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Hallo Pug-Freunde,

hab heute meinen 205 gti mal kurz ausn Winterschlaf geholt , warmlaufen lassen und ein Stück warmgefahren. Doch dann oh schreck, Öldruck laut Anzeige nur mehr bei 1,5-2bar , sofort weg vom Gas und siehe da Öldruck einen Zeiger breit wieder vor 6 bar.
Dann mal ganz langsam noch die Einfahrt rauf und noch mal geguckt. Öldruck bei 85 Grad und Standgas 5,5 bar , bis bis 3500 Umdrehungen auch leicht steigend bis kurz vor 6 bar, jedoch über 3500 fällt er schlagartig ab auf 1,5-2 bar. Achja Ölstand wurde vorm Start kontrollier und leztzter Öl-Wechsel vorm Winterschlaf gemacht.


Hat jemand ne idee was der Grund dafür sein könnte ???

Mach mir sorgen denn der Motor hat gerade mal 5 000 km nach der Revison (koml neu gelagert , buchsen und kopf überarbeitet , neue kolben und ringe) gelaufen und bin für jeden Tipp dankbar!

da ist der öldruckgeber im eimer. kommt vor.

wobei deine anzeige nicht richtig justiert sein kann ... bei warmem öl im leerlauf sind 5,5 bar zuviel. da liegen vielleicht 2 bar an. wenn du also 6 bar auf der uhr hast, werden im motor vielleicht 3 bar anliegen. und alles was drüber geht, verkraftet der geber nicht mehr und dann bricht das signal zusammen, was sich als zuckender oder auf null fallender zeiger äussert.

solange die stoplampe nicht zusätzlich angeht ist das kein grund zur panik.

Zu 99% geht´s deinem Motor bestens. Nur der Öldruckgeber iss im Sack. Wegen Altersschwäche. Ein weit verbreitetes Phänomen, mit dem fast alle schon mal konfrontiert wurden.
*Edit: Oh, unser "Opi" war nen Tick schneller*

Danke für die raschen Antworten, hört sich schon mal gut an!

Ne, Stop Lampe war nicht an.
Wie kann man den die Anzeige richtig justieren? Würde es einen Sin machen noch ne zusatzliche Anzeige zb anstatt des Aschenbechers zu montiern oder läuft die originale eh gut wenn alles ok ist???

Falls noch jemand ne Teilenummer hat, wär ich sehr dankbar!

Black205gti hat geschrieben:
Wie kann man den die Anzeige richtig justieren? Würde es einen Sin machen noch ne zusatzliche Anzeige zb anstatt des Aschenbechers zu montiern oder läuft die originale eh gut wenn alles ok ist???

Die orignale Anzeige ist und bleibt ein Schätzeisen. Aber die Druckrelationen kann man damit durchaus ordentlich abschätzen. Nur mal so: Bei meinem CTI (weitgehend neuwertiger Motor, neues Schätzeisen) liegt der maximal angezeigte Druck bei knapp 5 bar, im Leerlauf warm zittert das Zeigerchen bei einer recht niedrigen Leerlaufdrehzahl mal grad um 1 bar oder knapp drunter rum...

was absolut im grünen bereich ist. je nach feder/stössel-kombination waren die XUs auf 5 oder 6 bar maximaldruck kalibriert. peugeot gab in werksseitigen unterlagen folgende druckwerte an:

bei 120° öl - 5 liter 10W40 API SF
1.ooo umdrehungen 180 kPA oder 1,8 bar
6.ooo umdrehungen 550 kPA oder 5,5 bar
öldruckschalter 80kPA oder 0,8 bar

da die öldruckwerte eines gesunden motors zwischen 80° und 130° öl nicht nennenswert schwanken, kann man also ~1,5 bar als standardrichtwert für einen leerlauf-öldruck ranziehen. daran orientier ich mich im allgemeinen auch beim justieren der anzeigen.

der geber ist recht teuer ... um die 110 euro sollte der mittlerweile kosten.

hallo!

also ich komm mit meinem schätzeisen bei warmen, richtig warmen motor nicht über 3,5 bar, und bei leerlauf auf 0,5 bar. aber der motor hat bis jetz noch nicht den geist aufgegebn und ich bin schon über 100.000 km gefahren mit den werten. öl wird nat alle 10.000 km gewechselt.

10w40, kostet auch beim nachbarn nicht die welt, also immer noch um 3/4 billiger als auf der tanke und da is mir das auch egal. und ich will auch das es meinem löwen gut geht!

gefährlich wirds dann wenn die gute alte "STOP" lampe angeht... dann könnts auch ins arge gehn!

hi!

ich bin mir sicher, es gibt mehr gti's mit defektem geber, als solche mit gesundem.
es gibt da mehrere typische verhaltensweisen, aber der klassiker bei noch nicht ganz defektem geber ist ein "einfrieren" des zeigers bei 3-3,5bar- mehr geht auch bei eiskaltem motor laut anzeige nicht. diese geber haben dann auch das phänomen, bei heissem öl die anzeige so gut wie garnichtmehr anzusteuern.
bislang hatte/kannte/kenne ich genau 6 autos, bei denen man genau das beobachten konnte.
hier im forum ists auch oft der zuckende zeiger...

wie kris schon schrieb: wichtig ist ein funktionsfähiger öldruckSCHALTER, der öldruckGEBER fürs kombiinstrument (bei pug 125 euro, bei pejot fahrzeugteile irgendwas um die 75 euro) ist kein auschlaggebender anhaltspunkt für einen gesunden motor.

grüsse,
matthias