detontwowheels hat geschrieben:He Leute, es geht hier nicht um die Frage der Wirtschaftlichkeit, sondern darum, daß a) solch ein Schaden überhaupt ohne jede Vorwarnung entsteht ( Daimler hat vor Kurzem massive Probleme mit defekten Injektoren von Delphi gehabt, hier "bemerkt" die Motorelektronik, daß was nicht stimmt und schaltet ein Notlaufprogramm ein. Man kann dann nur noch max. 40km/h fahren, so wird ein Motorschaden verhindert.), und daß der Hersteller
trotz regelmässiger Wartung in Vertragswerkstatt einfach nur mit den Schultern zuckt und den Kunden im Regen stehen lässt! Nicht mal ein Ersatzfahrzeug bekommt man für die Dauer der Reparatur ( 4 Wochen!). Diese Arroganz ist es, die mich so sauer macht. Auf schriftliche Bitte um Rücksprache oder Erläuterung der möglichen Schadensursache heisst es nur: kein Kommentar. Gut gebrüllt, Löwe!
Moin,
also grundsätzlich sei gesagt das wenn die Undichtigkeit nicht zu groß ist auch bei MB kein Fehler kommt, denn jeder CR Diesel löst bei zu niedrigen Raildruck das Notlaufprogramm aus. Wenn halt auf 5000km 2l Diesel ins Öl gelangen wird das keine Motorelektronik der Welt merken. Maximal mit dem Ölstand, MB wird sicherlich bei zu großem Motorölstand das Notlaufprogramm zünden, PSA macht das nicht, aber auch hier gillt laut Bedienungsanleitung "Achtung bei blinkender Ölstandsanzeige", sprich wenn zu viel Öl drinnen ist.
Ist aber jetzt egal, fakt ist das das recht selten zutrifft.
