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Nabend!

Hab hier heute ne mittelschwere Katastrophe diagnostiziert.
Ich will/muß nächste Woche zum Tüv...bin aus diversen Gründen 2 Wochen überfällig...und hab meinem Wägelchen heute noch schnell ne neue L-Sonde spendieren wollen.
Wie ich die Motorhaube aufmache, glänzt mir an verschiedenen Stellen schon das Öl entgegen
Lange Rede usw...die Kurbelgehäusenetlüftung war wohl kurzzeitig eingefroren und der Druck hat sich seine Wege gesucht.
Ventildeckeldichtung glänzt ringsherum...die Ölwannendichtung hat geschwitzt... und was durch den Peilstab gekommen ist, hat mir hintenrum alles eingesaut....Spritzwand...Lenkgetriebe und den ganzen Klumpatsch.
Daß ich den Motor im August erst nahezu komplett überholt und gereinigt hatte - alles für die Katz!

Wenn ich jetzt mal davon ausgehe, daß ne intensive Motorwäsche eh schon mal Grütze für die Kiste ist....wie sieht denn das jetzt erst im WINTER aus?
Oder mal anders...wie lange muß ich denn so durch die Gegend fahren, bis alles einigermaßen trocken ist, so daß ich die Kiste mit ruhigem Gewissen wieder über Nacht stehenlassen kann?


grüsse

Hast du aus dem öleinfülltrichter auch das sieb schon entfernt? Wenn nein dann hol das raus: Im trichter den plastikeinsatz (verjüngung rauspopeln unt darunter das sieb bzw. dessen reste raus u den einsatz wieder rein stecken. Dann dürfte da auch nix mehr einfrieren. Ansonsten versteh ich dein prob nicht: karre abdampfen u danach gemächlich trockenfahren.

Hi!

Du meinst nicht das Sieb im Deckel....sondern in der Wandung vom Trichter?
Das kann doch sein...*menno*....ich hab den ganzen Mist komplett draußen gehabt und gereinigt.
.... kann doch nich angehen, daß das derart schnell wieder zugesifft ist. Gab's die Probleme etwa schon zur GTI-Neuwagen-Zeit?

Hab eigentlich eher den Schlauch vom Einfüllstutzen im Visier gehabt und wollte da nen 90°-Rohrbogen drunterbasteln...aber das Sieb fliegt jetzt wohl ganz..


...btw...das Problem, daß ich mit der Problematik habe und welches Dir nicht verständlich erscheint, ist in der gemeinsamen Vergangenheit meiner Person und des Fahrzeugs begründet...es möchte NICHT weiter erläutert werden...die Wunden sind noch zu frisch...doch es verfolgt mich irgendwie mit diesem Auto


greetz

der öleinfüllschlauch macht nur dann probs wenn er im bogen einen üblen knick hätte = da also fast voll plattgedrückt ist.

evtl hast den siff auchin den leitungen hängen, dann wenns kalt ist mal feste dran drücken, sollte ja gefroren sein, ggf ausbauen und entsprechend reingen.

wenn das öl nur an den dichtungen kommt mit schnellreiniger absprühen, geht auch bei frost denn schnellreiniger/bremsenreiniger ist alkohol, schlimmeres würde ich bei frostfreiheit mit einem motorreiniger und pinsel gut einweischen und vorlösen, dann gezielt mit wenig wasser abspülen.

für die einhaltung der umweltvorschriften wirst du ja sicher sorgen...




troubadix

mal ne ganz gemeine idee, die mir nen haufen ärger und nen neuen luftmassenmesser beschert hat (unfreiwillig!)

wenn du die motorwäsche bei ner werkstatt/aufbereiter in auftrag gibst, die du dann selbstverständlich bezahlen musst, is dein bomber gegen beschädigung versichert. ich hatte damals des "glück", dass ich unmittelbar vorher ne neue AU gemacht hab. nach der motorwäsche is die kiste mal garnichtmehr rund gelaufen, von abgaswerten mal garnicht zu reden ... die kiste stand dann im endeffekt knapp zwei monate. ich habe lediglich die klare forderung gestellt, dass ich den motor wieder im AU-fähigen zustand haben will (wie er ja nachweislich vorher war) ... war ein riesen aufriss ... aber im endeffekt haben die dann ihren schaden beheben müssen...

Frohes Fest usw!

Hab da nochmal ne Zwischenfrage:

Die Siebe haben doch mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch eine Funktion...Stichwort Ölreissen...gibt das hinterher auch wirklich keinerlei Probleme?
Am ehesten einfrieren dürfte es ja (rein von der Logik her) an den kältesten Punkten...also da, wo der größte Unterdruck anliegt. Das müßte dann beispielsweise der Schlauch sein, der hinter der Drosselklappe angstöpselt ist. Vielleicht wär da so ne Art Blow-By-Heizung denkbar, die man sich von nem neueren Fahrzeug nachrüstet?

Grüsse + hohoho !

Bau dir ne Entlüftung die Teile bekommst beim Schrotti für lau oder umsonst.

Dann passiert sowas net!

Es gibt Kaltreiniger damit kannst vielleicht auch ohne Dampfstrahler machen oder halt mit nem Dampreiniger. Wenn du so allerdings fährst wird sich das Öl einbrennen.

Mfg Robi

Ich würde - soweit man rankommt - den Schmodder mit Lampenöl ( ohne Farbstoff, nimmt man auch zum Reinigen der Kette vom Motorrad, ist eigentlich Petroleum ) oder Diesel und etlichen Lappen / Küchenrolle saubermachen. Das drückt Dir kein Wasser in irgenwelche Ecken, und macht schnell sauber.
Es bleibt nur sauberes Metall mit leichtem Ölfilm über, den keiner beanstanden wird.
Zum Schluss könntest noch mit Reinigungsbenzin drübergehen, oder Bremsenreiniger, dann ist es richtig trocken.

Gruß
Steffen

ich fahr die autos seit jahren ohne die siebe. und selbst ohne siebe ist mir schonmal eine entlüftung zugefroren - habs aber früh genug gemerkt, insofern gabs keine folgen in form von ölsauerei etc.

diese siebe fliegen bei mir als allererstes raus. denn alleine auf die nummer mit öl auf der strasse hab ich keine lust.
technisch gesehen mag einem dieses konstrukt mit der aussenliegenden entlüftung merkwürdig vorkommen. andererseits: all das wasser, was sich da sammelt (und normalerweise angesaugt und mitverbrannt wird) haben andere motoren IM motorgehäuse und somit auch im öl. da ist es mir lieber im einfüllstutzen ...

der winter fordert eben tribut. nur öl und sprit nachkippen reicht nicht.
man muss einfach mehr augenmerk auf die technik legen. leider ist diese tugend aber in den letzten 30 jahren der weltweiten pussification verloren gegangen