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Hallo Zusammen,

ich habe an meinem 1,4er 206 BJ 206 die Kopfdichtung gewechselt. Nun läuft der Motor soweit ganz rund und nimmt gut Gas an.

Nur die Ventile klackern wie die Sau - ich höre es beim Fahren schon bis in den Innenraum. :-?

Das Ventilspiel haben wir nun auch neu eingestellt, und es hat sich leider kein bißchen verbessert.

Vorher war von diesem klackern keine Spur.

Jetzt ist meine Befürchtung, dass wir beim einbauen des Zahnriemens evtl einen Zahn verrutscht sind - aber würde der Motor dann noch so rund laufen?

Wo sind beim 1,4er die Bohrungen, um die Nockenwellenstellung zu kontrollieren? Wir haben nur die fürs Nockenwellenrad gefunden... :oops: Unten am Block sollte ja eigentlich irgendwo auch noch eine sein.

Oder meine andere Vermutung - dass wir die Nockenwelle falschherum - also quasi spiegelverkehrt eingebaut haben?!

Was könnte sonst noch der Grund für ein solches Klackern haben?

Es kommt recht eindeutig aus dem Ventildeckel...

unten is auch eine.am motorblock vorne wo des getriebe angeflanscht ist haste ein kleines loch.dort steckste nen 5er oder 6er inbus rein und arretierst das schwungrad durch drehen an der kw.

ich hatte dieses klackern nach kopfdichtungswechsel auch bei mir war auch ein ritzel verrutscht und der motor ist gut gelaufen. hab denn halt bei mir oben an der nockenwelle das rad mit ner langen nuss in der richtigen position befestigt dann habe ich die erste zündkerze raus genummen und den ot gemessen und denn habe ich den riemen druff gesetzt seit dem klackert da nix mehr.

lg jan

ps: hoffe dass es zu vergleichen ist mit deinem 206er und meinem 205er.

Muetze hat geschrieben:ich hatte dieses klackern nach kopfdichtungswechsel auch bei mir war auch ein ritzel verrutscht und der motor ist gut gelaufen. hab denn halt bei mir oben an der nockenwelle das rad mit ner langen nuss in der richtigen position befestigt dann habe ich die erste zündkerze raus genummen und den ot gemessen und denn habe ich den riemen druff gesetzt seit dem klackert da nix mehr.

lg jan

ps: hoffe dass es zu vergleichen ist mit deinem 206er und meinem 205er.

Würde der Motor denn so rund laufen, wenn die Zündung verstellt wäre?

ob die zündung verstellt ist hört man... entweder abblitzen oder nach gehör einstellen.... (vorläufig)

aber steck erstmal das schwungrad ab.... und schau dann wie das nockenwellen rad steht

zündkerze raus genummen und den ot gemessen

wozu der aufwand wenn da vernümftige punkte zum abstecken sind...






habt ihr ja glück das der motor überhaubt noch läuft normaler weise steckt man das ganze vernümftig ab dreht das nachem neu auflegen das riemens einmal komplett durch (2 umdrehungen kw 1 x NW) und steckt dann nochmal ab....