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Tachchen,

lasse jetzt demnächst meinen Zahnriemen machen.
Wie sieht das denn mit dem Keilriemen aus? Wenn man den wechseln lässt, reicht es, wenn
man nur den Riemen machen lässt oder müsste dort auch, wie beim Zahnriemen, mal die Umlenkrollen usw (sofern sowas dort vorhanden ist)
gewechselt werden?

Und Thema bremsen...müsste die hinteren Bremsen erneuern. Da ich meine Handbremse doch sehr weit nach oben ziehen muss,
bis diese greifen.
Reicht es nur die Beläge zu erneuern oder sollte auch mal die Trommel erneuert werden?
Desweiteren steht auf der Homepage des Anbieter's, wo ich die Bremsbeläge kaufen wollte (ist ein Shop hier in Berlin): "Bitte verwenden Sie unbedingt die Montageeinzelteile, die Sie unter Zubehör für Bremsbacken erhalten!"
Sind die wichtig? Ein Bild habe ich mal angehängt.

Zahnriemen hab ich machen lassen, das volle Programm mit Wasserpumpe, Rollen und Simmerring.

Mein 406er hatte die Handbremse getrennt? also Scheiben zum bremsen und Trommel für die Handbremse.

Zahnriemen hab ich machen lassen, das volle Programm mit Wasserpumpe, Rollen und Simmerring.

So wird es bei mir auch kommen. Die Teile habe ich ja da. Nur wollte ich wissen, ob man den Keilriemen auch gleich mitmachen lassen sollte,
weil ist dann ein Abwasch und ob dort auch irgendwelche Rollen gewechselt werden sollten (wie beim Zahnriemen).

Mein 406er hatte die Handbremse getrennt? also Scheiben zum bremsen und Trommel für die Handbremse.

Glaube ich habe keine Scheibe hinten. Wie wäre das dann? Sieht man als erstes, wie vorne, die Scheibe?
Oder ist das alles versteckt hinter dieser Glocke?

na ja, wenn der Keilriemen noch gut is brauch ma net unbedingt, aba wenn er eh schon ab is, denne kommts auf die 3 Euro auch nimmer an


so sah das bei mir hinten aus:



quasi ne Glocke mit Scheibe drumrum

na ja, wenn der Keilriemen noch gut is brauch ma net unbedingt, aba wenn er eh schon ab is, denne kommts auf die 3 Euro auch nimmer an

Ja das denke ich auch. Und irgendwelche Rollen müssen nicht mit gewechselt werden oder?

so sah das bei mir hinten aus:
quasi ne Glocke mit Scheibe drumrum

Ah okay. Dann habe ich nur Trommel hinten. Du hast ja auch sowieso nen Phase II.

Also...brauch ich nun diese Zubehörset da (siehe Bild erster Beitrag)?

die Spannrollen waren in meinem Set mit bei.
sollte man schon mit wechseln.

bei meinen Belägen war das immer mit bei, daher habsch das gleich mitgewechselt

Hallo erstmal wieder! Schön, nach drei Monaten web-Abstinenz (lange Geschichte...) wieder zurück im Leben zu sein!

Aber zur Sache! Ich habe kürzlich genau die Job's, die Du beschreibst machen lassen! Also das Komplettprogramm wie folgt:

Zahnriemenwechsel kpl. (inkl. Spanner, Rollen, etc. - alles andere wäre Blödsinn)
Neue Wasserpumpe (war nicht defekt, empfiehlt sich aber bei Zahnriemenwechsel)
Frostschutz neu (logische Folge von Wasserpumpenwechsel)
Keilrippenwechsel (wenn Zahnriemen alt = Keilrippen dto.)
Bremsbacken hinten neu (logisch, vorne sind's ja Klötze)
beide Radbremszylinder neu (einer leicht undicht - also keine halben Sachen!)
Bremsflüssigkeit neu (logische Folge von Zylinderwechsel)

Alles zusammen inkl. Material & Arbeitslohn: 560,- € in freier Werkstatt. Aus meiner Sicht ein super Kurs! Jetzt ist der Löwe erstmal wieder fit und die nächsten 100.000 km können kommen!

Das nur zur Info als Anhaltspunkt für Dich!

Keilriemen: Wenn rissig oder wenn zu quietschen beginnt wechseln. Apropos 3,00 €, meiner war nicht unter 24 zu kriegen.
Rollen und Spanner würde ich nur auf Beschädigung, Gängigkeit, Spiel prüfen. Wenn die später mal kaputt gehen macht das meist schon vorher unschöne Geräusche. Prophylaktisch würd ich die nicht tauschen.

Handbremse: Der Grund warum der Hebel soviel Totgang hat liegt evt. garnicht an den abgenutzten Belägen (halten meist ewig), sondern daran dass sich die Handbremsseile längen (etwas schwach ausgelegt). Mein 406 hat hinten Scheiben mit integrierten Bremstrommel. Die Handbremse geht logisch auf die Trommeln. Wenn Du die Beläge der Trommelbremse wirklich erneuerst, würd ich auch die Montageteile neu machen. Die neuen Beläge halten vermutlich das restliche Autoleben lang und es sollte nicht an den vergammelten Kleinteilen scheitern.

Tip: Hatte meine Handbremse gerade erst mal auseinander und beim 406 (Serie II) gibts verschiedene Möglichkeiten die Bremse einzustellen. Wenn die Bremse noch ordentlich bremst (Prüfstand), würd ichs mal mit Einstellen versuchen. Wird dir bei neuen Belägen ebenfalls nicht erspart bleiben. Salut. V.

@Miket
Danke...seht detailiert.

@Vincenzo

Handbremse: Der Grund warum der Hebel soviel Totgang hat liegt evt. garnicht an den abgenutzten Belägen (halten meist ewig), sondern daran dass sich die Handbremsseile längen (etwas schwach ausgelegt).

Sprich ich sollte vieleicht erstmal nachstellen? Wie mache ich das bzw. wo?

Dachte schon, dass das Deine nächste Frage ist . Es gibt verschiedene Handbrems-Systeme. Also ich kann Dir nur sagen wies beim Modell 2003 ausschaut. Aber vielleicht hilfts Dir. Eine Möglichkeit zu spannen liegt in der Mitte der Hinterachse, dort wo die Seile beider Räder zusammenkommen. Das Bremsseil vom linken Rad ist mit einer Gewindestange am Ende in die Seildurchführung des anderen Seils eingeschraubt und lässt sich durch weiteres eindrehen spannen (falls nicht völlig verrostet).
Beim 406 restyle gibts beim Handbremshebel auch noch ein Gewinde am Seilende das man mit nem langen Mutternzieher nachspannen kann. Ob das die Serie 1 auch hat->? Wenn Du hinten Bremsscheiben hast, kannst Du die Bremsbacken in der Trommel ebenfalls noch einstellen (Verschleissnachstellung) Dazu nimmst vorn auf der Bremstrommel bzw. -Scheibe einen Gummistopfen raus und drehst die Scheibe bis das Loch Richtung Fahrzeugvorderseite zeigt. Dann erreichst mit einem Schraubenzieher eine Art liegendes Zahnrad mit dem Du durch drehung die Bremsbacken auseinanderstellen kannst. Wenn Du hinten keine Scheiben hast, dann stellt sich das selber nach. Salut. V.