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Hab mal wieder eine Frage an Euch

und zwar fehlt mir sehr der 6 Gang
und ich würde sehr gerne eine anderes Getriebe vom 306 verbauen sperrdiff rein und drunter damit

nur mein Probl. welches passt und wat für ne Übersetzung hat das ding

hat einer von Euch schon mal irgendwas gehört oder hat zufällig ein paar dten für mich

Vielen Dank schon mal vor ab

es gibt zwar BE-getriebe für den TU-motor. aber inwieweit man aus so nem TU-BE und nem XU-BE 6-gang ein getriebe machen kann ... k.a.
ein ganz anderes, nicht zu vernachlässigendes problem: das getriebe baut eleeeend lang und ragt weit ins linke radhaus. wir haben letztens einen 205 GTI auf 6-gang umgebaut, da musste ich den lenkeinschlag nach rechts massiv begrenzen, damit das rad nicht beim einschlagen das getriebe abreisst. im fahrbetrieb überland kaum merklich, beim rangieren und beim scharfen rechtsabbiegen in der stadt echt nervig. und lang übersetzt ist es auch nicht - der 6. gang liegt knapp über dem 5. gang der serienübersetzung des 205 GTI 1.9 120/128ps.

dafür ist die abstufung einfach nur porno

mh aber geht ja

das mit der länge hatte ich garnicht bedacht
was mit flachem gehäuse deckel
spuris nix zu machen????
mhhh das wirft mich ja mal wieder weit zurück

mit der abstufung das kann man ja ändern aber die größe nicht mal eben..... heul

Hi,

wenn es nur um eine größere Spreizung geht, kann man einen 5. Gang von den normalen Radsätzen (z.B. im 1.1) oder gar vom AX 4x4 verbauen. Für den Alltag fahre ich z.B. mittlerweile auch einen "normalen" 5. Gang (43/33 statt 41/35) am 13/59er Differential. Damit dreht er zwar im 5. nicht mehr aus, dafür habe ich bei 130 nur noch ungefähr 4500 Umdrehungen auf der Uhr und bei sparsamer Fahrweise um 110...120 sind unter 5 Liter jetzt kein Thema mehr.

Wer eher sportliche Ambitionen hat, will die Gänge natürlich dichter beieinander haben und kommt mit dem 6-Gang-Getriebe aus dem 306 nicht weiter, weil es viel zu lang ist.

Gruß, Mario

Kris hat geschrieben:dafür ist die abstufung einfach nur porno

das mit den 1,1l Ritzel kannste knicken die habe ich mir schon 3malö geprengt oder diff platt

die getriebe halten einfach nicht stand genauso wie die wellen ewiges leiden schon damals beim 205

aber an meinem 106 ist das noch schlimmer
beste wäre ein rally getriebe nur find mal son ding habe auch kollegen in frankreich aber selbst da, denn wer so ding hat und weiß was er da hat gibt es leider nur schweren herzen her...

da mein motor nichts mehr vom standart hat und etwas höher dreht als andere
brauch ich den 6gang für die bahn

also in erster linie muss es standfest sein und für etwas mehr dampf ausgelegt sein, das mir wichtig denn keine lust 1mal in jahr das ding zu wechseln.....

sprit sparen will ich nicht dann hät ich den motor auch nicht bearbeiten dürfen und mir 45ps zulegen können lach

106 XSi-HSK hat geschrieben: da mein motor [...] etwas höher dreht als andere
brauch ich den 6gang für die bahn

na wenn dein motor höher dreht, dann brauchste doch keinen lang übersetzten 6. gang.
du holst dir doch die geschwindigkeit über die drehzahl und wohl kaum über das drehmoment im mittleren drehzahlbereich.
wenn dein motor höher dreht, brauchst du im gegenteil eher ein kürzer übersetztes getriebe.

ich denke, so ein 6-gang wirste in verbindung mit lenkeinschlag nach rechts nur in den 106 bekommen, wenn du 2 karossen nimmst, die eine ~8cm links und die andere ~8cm rechts der mitte längsseits auseinandersägst und zu einem - breiteren - auto zusammenschweisst. oder du baust dir ein rundstreckenauto, das nur links herum fährt ...

oder nimmst ein Getriebe vom 206/207 RC. Das is auch länger und wenn mich nicht alles täuscht sogar länger als das GTI/6. Außerdem is der 206RC auch eine Drehorgel