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Hallo an alle !!

Ich bin zur zeit ziemlich ratlos und finde auch nichts zu meinem Problem bei Google.

Da ich Student bin kann mich auch keinen Werkstat besuch leisten (nur wenn´s nicht anders geht)

Zum Problem:

Mir ist vor kurzem aufgefallen, dass meine Speigel nicht mehr nach oben oder nach unten einstellen lassen, elektrisch. (beide)

A) werden diese über bestimmte Elektronik (ECU) gesteuert oder ist eine simple mechanische Pol-Umdrehung + - > - + für hoch und runter.

B) gibt es eine Sicherungen für die Spiegelmotoren ??

Seitliche Einstellung funktioniert 1A auf beiden Spiegeln.

Kann mir einer Bitte helfen ?

moin,

wenn ich das immer höre - wer ein auto besitzt und gebraucht sollte sich im klaren sein das irgendwann einmal etwas geld dazu benötigt wird das vehicle am fahren zu halten.

oder kaufst du dir joggingschuhe und bist entsetzt wenn nach täglichem training die schuhsohle schwindet?

wenn die horizontale verstellung geht wirds nicht an der sicherung liegen eher am schalter für die verstellung.

Danke für die Antwort

Ist mir auch klar! Nur muss ich nicht wegen jedem mist in die Werkstat um Hunderte von Euro für kleinigkeiten zahlen, die man mit Handwerkbegabung selber machen kann

Habe jetzt das Problem gelöst (hätte mich bestimmt > als 100€ bei ATU gekostet)

Das Drehkontakträdchen hat sich reingeriben in die halterung und hatte kein kontakt mehr mit dem PCB. (bisi fummeln und es geht wieder )

ffm2006sx hat geschrieben:Danke für die Antwort

Ist mir auch klar! Nur muss ich nicht wegen jedem mist in die Werkstat um Hunderte von Euro für kleinigkeiten zahlen, die man mit Handwerkbegabung selber machen kann

Habe jetzt das Problem gelöst (hätte mich bestimmt > als 100€ bei ATU gekostet)

Das Drehkontakträdchen hat sich reingeriben in die halterung und hatte kein kontakt mehr mit dem PCB. (bisi fummeln und es geht wieder )

wobei ich mir die frage stelle, warum man sowas merkt, bzw. es stört?!

wechselst du so oft die einstellung? seid ihr mehrere fahrer?

könnt an meinem in rauch aufgegangen sein und es würd mich nicht wirklich stören... ich hätt´s vermutlich nichtmal gemerkt!


gruß martin

^^ hihi

Nein, bin Perfektionist, alles muss funzen und am besten, besser als von werk


Jetzt muss ich das Problem mit dem Rückwärts- und ersten Gang einlegen irgendwie lösen. Der erste muss so brutal reingedrückt werden, wenn das auto kalt ist .. kotzz

Weiss nicht obs an Kuplungsscheibe liegt oder an den Gang(zügen) how ever es gemacht wird ^^

ffm2006sx hat geschrieben:
Jetzt muss ich das Problem mit dem Rückwärts- und ersten Gang einlegen irgendwie lösen. Der erste muss so brutal reingedrückt werden, wenn das auto kalt ist .. kotzz

Weiss nicht obs an Kuplungsscheibe liegt oder an den Gang(zügen) how ever es gemacht wird ^^

Moin,

mit dem Spiegel das kenne ich, wenn man rückwärts aufn cm mitm Rad an die Bordsteinkante einparken will (Rückwärtseinparker) oder eben viel Fädelstreifen hat reicht die normale Spiegeleinstellung oft nicht aus, beide Möglichkeiten können mit dem OEM Spiegelglas nicht abgedeckt werden. Am T5 hat man eine kleine asphärische Ecke für das Hinterrad--> tolle Sache, am Citroen, BMW und Co fährt der Spiegel beim Rückwärtsfahren ein Stück runter, so das man beim vorwärtsfahren die anderen Autos dahinter sieht und beim Einparken das Hinterrad, auch eine tolle Sache. Noch eine tolle Sache ist mein neues Spiegelglas, welches ausm Zubehör konvex ist, gibbet bei Peugeot nicht, aber man hat einen super Panoramablick und nicht nur dieses Miniblickfenster.

Zum Rückwärtsgang, nutz mal die Suchfunktion, der ist nicht synchronisiert und wenn Zahn auf Zahn steht musste evt vorher mal in einen anderen Gang schalten, Einzustellen geht bei PSA da nix (wie bei VW z.B.), dafür passt das Zeug original auch ganz gut ohne Einstellerei. Seilzüge gibts am 206er nur am RC und am 1,6er HDi, wenn ich nicht irre, alle anderen haben Gestänge. Aber wie gesagt, wenn der R nicht rein will liegt das etwas am Händling, welches bei der Konstruktion speziell sein muss, geht der erste Gang beim Stillstand schlecht einzulegen und der 2. auch schwer rein liegts evt am Getriebeöl.

Hey cool danke !

Was ist PSA ??

Also der zweite ganz geht gut rein, nur der erste macht mir manchmal angst. Muss beim 1 und R manchaml erst einen anderen ganz einlegen um diese schalten zu können. Manchmal macht es auch laute geräusche wen ich den 1 gang reinlegen, wie wenn man gang nicht ganz reinlegen ...

Wie finde ich heraus welches geriebeöl ein (Bj. 99 206 SX 1.1l 60 PS 3Tür) kriegt

ffm2006sx hat geschrieben:
Was ist PSA ??

Also der zweite ganz geht gut rein, nur der erste macht mir manchmal angst. Muss beim 1 und R manchaml erst einen anderen ganz einlegen um diese schalten zu können. Manchmal macht es auch laute geräusche wen cool danke !
ich den 1 gang reinlegen, wie wenn man gang nicht ganz reinlegen ...

Wie finde ich heraus welches geriebeöl ein (Bj. 99 206 SX 1.1l 60 PS 3Tür) kriegt

Moin, PSA umfasst unter anderem Peugeot-Citroen, Waffenhersteller der Franzosen und noch paar andere Töchter.

Geräusche? Ist die Kupplung ganz durchgetreten? Wenn sie ganze durchgetreten ist uns es 2-3sek nach dem Durchtreten bei Standgasdrehzahl immernoch kracht könnte das Problem evt bei der Kupplungsbetätigung oder an der Kupplung selber liegen, so das sie nicht richtig trennt. Wenn nichtmal Getriebeöl gewechselt wurde sollte 75w80 drinnen sein, was auch das richtige ist. Aber wenns Kracht würde ich entweder auf nicht richtig durchgetretenes Pedal oder eben andere Defekte tippen, wobei in dem Zustand gerade die letzten 5-10mm des Pedalwegs relevant sind.