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huhu

mal wieder thema fahrwerk


Welches fahrwerk empfehlt ihr für den 406 2.2 Sport (Phase2)

KW-Gewindefahrwerk INOX Variante2 VA: 40-60mm verstellbar HA: 40mm nicht verstellbar
oder
FK Gewindefahrwerk aus Edelstahl (tieferlegungsrate ist mir nicht bekannt)
oder "nur" normales sportfahrwerk
Weitec Ultra GT Sportfahrwerk VA: 60mm HA: 40mm

Das FK kann man sowohl hinten als auch vorne in der höhe verstellen, was man beim KW wohl nicht kann!?
wenn ich beide gewindefahrwerke hinten nicht verstellen können sollte lohnt sich das doch gar nich oder?
wie sind eure erfahrungen?
Welches fahrwerk ist das beste? jetz in bezug auf fahrgefühl , strassenlage, restkomfort!

kann ich bei den fahrwerken (egal welches jetz) meine derzeitigen tieferlegungsfedern einbauen so das ich auf dieser tiefe bleiben kann?
also beim KW kann ich ja vorn ehh 60mm einstellen aber würd hinten dan gern meine 55er federn weiter benutzen da mit 45 zu hoch is
theoretisch müsste das doch gehen oder?


danke für eure antworten!

sollte ich bei der suche dieses thema übersehen haben schreibt mir doch bitte wenigstens dan den link

DANKE

URBN!

das Gewinde von FK wurde meines Wissens und dem von Ralf (von RGS-Concepts) noch NIE von FK ausgeliefert.
Er meinte nämlich, dass er sich auch eins vor jahren bestellt hat, zwecks erprobung und bis zum heutigen tag nichts bekommen hat.

wie wärs mit Hamann ?! hab ich zum beispiel drin. hab das gewinde mit härteverstellung, kostet zwar ne gute stange, kann aber wirklcih nicht klagen.

gruß
Chris

Hallo Urban

Ich kann logischerweise nicht wirklich zwischen den beiden Fahrwerken vergleichen. Ich habe das KW Var. 2 drin und muss sagen dass ich sehr zufrieden bin damit. Es ist im Vergleich zum Orignalfahrwerk recht hart, aber in Sachen Grip um Welten besser!

Du darfst einfach die 40 mm tieferlegung hinten nicht so ganz ernst nehmen, an der Hinterachse kommt die Karre einiges tiefer. Bei mir ist er hinten ca. 50 mm tiefer (der Pneu verschwindet ganz leicht im unbearbeiten Kotflügel). Vorne kannst du locker auf's Limit runter, damit er vorne wie hinten in etwa gleich tief liegt.

Mit der Originalcarosserie hast du dann auch keine Probleme mit der Höhe (Randsteine, Temposchwellen, usw.). Meine Front ist immer noch höher als die des Mégane Scénic meines Bruders (1.Generation, alles original).

Wenn die vorderen Dämpfer nicht im Radträger klemmen (war bei mir der Fall) ist der Umbau in ca. 2h machbar. Bei meinem mussten aber die inneren Radhausschalen bearbeitet werden, da der Pneu streifte (225/45 R 17 auf 17 x 7,5" ET 18).

Gruss aus der Schweiz,
Patrice

EDIT: Ich fahre die Phase 1 (1998)

naja mit radkästen und radhausschalen brauch ich mir nich so den kopf machen is ja bei mir alles bearbeitet


ich weiss nicht ob mir das kw wirklich 1300€ wert is wenn ich nichma die hinterachse verstellen kann!

ich werde mal bei sandtler anfragen ob die koni dämpfer für mein 406 haben und dan einfach nur die koni dämpfer einbauen!
denke die sind wesentlich besser als z.b. wEITEC
und in verbindung mir den federn bin ich auf der richtigen tiefe die ich brauche und hab auch gute strassenlage!

kennt jemand ne gute seite wo ick Koni Dämpfer für meinen bekomme?
hab zwar eine seite gefunden aber da kosten die 200€ das stück also 800€ insgesamt und das mir doch n bisl teuer wenn ich bedenke das bei sadtler koni dämpfer fpr peugeot (leider nich für mein) schon für die hälfte angeboten werden

ich habe damals für meine koni-gelb für vorn 215€/stk (sind 40mm gekürzt worden) und für hinten 140€/stk. weiss aber nicht mehr , ob das netto-preise sind. sind härteverstellbare gasdämpfer.

haste schonmal beim hersteller direkt angefragt?

mfg

mal blöd gefragt, auch wenn der laden kacke ist, hast bei "auto tip" in berlin mal versucht mit ner kundennummer?