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Hallo! Ich denke der Motor von meinem 106er ist platt...bin vorhin auf der bahn gewesen...bei 200 fehlte aufeinmal schlagartig leistung, ölkontrolle blinkte kurz auf und der wagen nahm kein Gas mehr richtig an...lief nur auf Drei zylindern (vom klang her). Bin die nächste Abfahrt runter und habe dich haube aufgemacht --- der motor ist von oben voller öl, ich habe sogar öl an der motorhaube...ich denke mal das wars oder?

Würde den wagen trotzdem gern am leben erhalten.
Kann ich auf einen 1.6er block(88PS) den zlinderkopf vom 1.4er bauen? oder gar den ganzen 88PS Motor einbauen und die XSI Ansuagbrücke, kabelbaum, steuergerät, usw weiternutzen?

Bitte um Hilfe.

Greetz
Sebastian

wieviel kilomter hat er dann drauf

meiner hat jetzt 192tkm und hält immer nach fahre wöchentlich ca. 300 kilometer am stück vollgas (sprich so 180+ nicht bis zum anschlag)

wunder mich auch das der noch so gut hält bei mir

aber nach so einer fahrt fehlt 1 liter öl und die ganze ölwanne ist außen voller öl

136000 hat der runter...aber helfen tut mir das mal gar nicht. dass deiner läuft ist klasse!

schau doch erstmal wo das öl herkommt....

kannst auch teoretisch von nem ganz normalen 1,4l den block nehmen und deinen kopf benutzen fals der noch ok ist oder zumindest die nockenwelle...

natürlich kannst du auch den 1,6l nehmen angeblich soll das passen mit dem kopf muss man nur schauen wegen verdichtung...

nen kompletten 1,6l kannste auch nehmen is nur die frage wie der mit der xsi steuerung läuft

aber nach so einer fahrt fehlt 1 liter öl und die ganze ölwanne ist außen voller öl

wenn ein tu so viel öl säuft sind meist die verntielschaftis schrott und oder kopfdichtung

denke mal das man leichter an einen 1.4 kommt gibt es ja genug von


ja der kopf ist schon ziemlich am schwitzen
wird eh nur noch über winter gefahren danach kommt er weg
denke dann hat er sein autoleben hinter sich und 200tkm für so ein auto ist echt genug da hat er seine dienste geleistet

weil wer will mir noch was für das auto geben baujahr 1994 und 200tkm drauf obwohl der besser da steht als manche andere mit 100tkm

achso ist sogar ein lemans

also den kopf von nem xsi könnte ich noch gebrauchen bzw nockenwelle oder gleich komplett...

meine 205er haben auch alle über 200T auf der uhr fahren trotzdem noch und das meist ganicht so übel

Hi,

XSI-Kopf auf "normalem" 1.4er Block ergibt viel zu wenig Verdichtung, weil beim normalen 1.4er die Kolben nicht bis hoch laufen (damit der 1.1er Kopf passt), mit dem 1.6er passt das wunderbar (der hat nämlich serienmäßig den XSI-Kopf nur mit etwas milderer Nocke).

Wenn überall Öl ist, hats evtl. wirklich nur die Kopfdichtung erwischt, drum mach den Spaß erstmal auf und guck was los ist, bevor du Panik schiebst. Ansonsten sind die Motoren nicht so selten, daß es ein ernsthaftes (auch nicht finanzielles) Problem darstellen sollte den Kollegen wieder fit zu machen.

Gruß, Mario

Also ersteinmal kommt der Kopf morgen runter! Sieht aber so aus als hätte der Motor alles über die Kurbelwellenentlüftung rausgedrückt (ist ja auf Grund des offenen Luftilters ja nicht mehr mit dem ansaugsystem verbunden)...mal schauen was sich zerlegt hat.

Wie gesagt einen Kompletten 1.6i NFZ Motor mit 88PS kann ich bekommen...Ich habe auch noch eine Serien-Nockenwelle aus einem 1.6 XSI liegen...kann ich die in den 1.6er Kopf verpflanzen? oder doch besser die 1.4i XSI Nocke?

Hatte das Ganze mal in der Servicebox nachgeschlagen und nach den Teilenummern zu urteilen ist die nocke vom 1.3i rallye und die vom 1.6 XSI die gleiche...die vom 1.4xsi und dem normalen 1.6 NFZ mit 88PS sind anders...ob das passt?


@ MRX001 Wenn der Kopf noch ok ist und ich doch den 1.6er verbauen sollte und meine 1.6 XSI Nocke passen sollte sage ich dir bescheid!

1.6er Block und XSI-Kopf passen wunderbar.
Dann die 1.6er XSI-Nocke und gleich die Kanäle angepasst, sollte reichen

Hi,

wenn es die Nocke vom seltenen 103PS-1.6er ist, dann ist sie gleich mit dem Rallye - aber eigentlich zu schade, um in so einem drehfaulen Motor zu enden

Rein vom Lagerdurchmesser sind die genannten Nocken alle kompatibel. Die Leistungsentfaltung sollte in der Reihenfolge langweilig-mittelmäßig-sportlich von normal 1.6 über 1.4 XSI bis Rallye verlaufen, wobei das zumindest mit dem 1.6er Block keine sportlichen Drehzahlen mehr erreicht fällt...

Gruß, Mario