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Moin,

folgendes Problem hat sich letztens an meinem fahrbaren Untersatz ergeben. Fahrzeug sollte mit dem Zweitschlüssel bewegt werden, aber naja, geht zwar rein, lässt sich aber nicht drehen, keine Chance ohne FB.

Geölt wurde ab und zu mal mit säurefreiem Öl, Funktionsprüfung erfolgte das letzte mal vor 2 Jahren. Gibts eine Möglichkeit das alte Schloss wieder gangbar zu machen? Ich nehme mal fest das ist einfach eingetrocknte, bzw Dreck hat es zugesetzt agressiven Schlossenteiser hat das Schloss auch nie gesehen. Vom Ausbauprinzip sag das ganze Geröll auf den ersten Blick wie am 3er Golf aus.

Zylinder ausbauen, mit Bremsenreiniger entfetten.
Anschließend mit Druckluft ausblasen und wieder frisch ölen ( am Besten WD40).

andreasxsi hat geschrieben:Zylinder ausbauen, mit Bremsenreiniger entfetten.
Anschließend mit Druckluft ausblasen und wieder frisch ölen ( am Besten WD40).

Zerlegen kann man das nicht, oder?

Blöde Frage: Hast du mit diesem Schlüssel schon einmal gesperrt? Tochter hat es bei ihrem gebr. Corsa nach 2 jahren versucht - und siehe da - falscher 2.Schlüssel.....
Gruß rob

Nee, den Zylinder kannste nicht zerlegen.
Ist ja mit winzigen Federn gespannt, wegen der Schlüsselbartform.
einfach Ausbauen und Reinigen. Hab das erst am WE gemacht bei nem 206. Hat hinterher wieder richtig gut funktioniert.

pug207 hat geschrieben:Blöde Frage: Hast du mit diesem Schlüssel schon einmal gesperrt? Tochter hat es bei ihrem gebr. Corsa nach 2 jahren versucht - und siehe da - falscher 2.Schlüssel.....

Klar, wurde probiert als er neu war, der FB Schlüssel, welchen ich bei der Wartung immer zum Testen genommen habe geht ja auch nimmer. Naja sind wohl nur die Bolzen fest, also mal wieder etwas Langeweiletherapie angesagt. *g*
Danke erstemal.

Servus,

also das ganze geht wieder einwandfrei, ich muss jedoch dazu sagen das ich den Schließzylinder komplett zerlegt habe, im Inneren war eine Mischung aus div Magnesium/Aluminiumoxiden und Streusalz, jetzt schließt sich das ganze wieder wie neu.

Zylinder zerlegen geht übrigens, dazu nur den Schlüssel drinn stecken lassen und wenn hinten die Sicherung ab ist das Kern und Stiftgehäuse aus dem Aussenteil rausziehen, dann die Stifte mitm Finger festhalten und den Schlüssel etwas ziehen, dann die Stifte Stückweise entnehmen und zuordenbar hinlegen, die Federn mit nem kleinen Haken raus ziehen. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, etwas Fett fixiert schonmal die Federn ganz gut. So sieht man dann auch ob man die Stifte vertauscht hat oder ob alles passt, wenn der Schlüssel drinn ist müssen alle Stifte aussen bündig sein, so das sich das Stiftgehäuse im äusseren Zylinder leicht drehen lässt.