Wie Bremsscheiben vorne wechseln?

[dereisi]

Hallo Zusammen!

Ich bin gerade dabei einen 306 (1,4l 75PS) für meine Schwester zu richten und muß für den TÜV die Bremsen vorne komplett machen.
Leider bekomme ich die Bremsscheibe nicht runter!

Die scheint irgendwie nicht da "aufzuhören" wo sie eigentlich sollte, sondern an "einem Stück" bis zur Radnabe zu sein!?
Ich hab mal ein Foto gemacht und zwei Pfeile eingezeichnet, wo sie ja "eigentlich" aufhören sollte.

Muß die Schraube in der Mitte (Radnabe, auch markiert) auch geöffnet werden? Und wenn ja, wie?



Wäre für jede Hilfe wirklich dankbar!

[306 XS]

ne ne die achsmutter muss da nicht ab! die bremsscheibe hört schon da auf wo sie soll. ist nur zusammengerostet. (bei dir siehts aber schon echt übel aus!) also da wo du die 2 pfeile gemacht hast. da hilft nur rostlöser und nen richtig fetter hammer und schmackes. kann schon ein paar minuten in anspruch nehmen . also sei da nicht zu zaghaft!

[dereisi]

Super, vielen Dank!
Werd ich mal mein Glück mit etwas sanfter Gewalt versuchen...

Das ist ja echt übel, die Scheibe sieht an sich (vom Tragbild her) nämlich gar noch nicht sooo schlecht aus!
Die Karre stand halt auch zwei Jahre (!) ohne einen Meter gefahren zu sein...

[Aron]

Super, vielen Dank!
Werd ich mal mein Glück mit etwas sanfter Gewalt versuchen...

Das ist ja echt übel, die Scheibe sieht an sich (vom Tragbild her) nämlich gar noch nicht sooo schlecht aus!
Die Karre stand halt auch zwei Jahre (!) ohne einen Meter gefahren zu sein...

In dem unteren Bereich Deines Bildes siehst Du ja eine Fase für eine Schraubenbohrung, etwa im Radius der Radbolzen. Oben ist die Schraube entfernt, oder? Sprich am 306er gibts dort normal 2 Zentrierschrauben.

Rostlöser brauchste da nicht, gibt nur haufen Sauerei. Wenn die Scheibe nicht ab geht mit einem größeren Hammer genau auf die äusseren Kanten des Topfes der Scheibe schlagen, also der Bereich an dem die Felge anliegt und der dann nach innen zur eigentlichen Bremsscheibe geht. Dort rundum kräftig aufschlagen (nicht die Nabe treffen). Das lässt den porösen Rost sehr leicht zerbröckeln und dann helfen leichte Schläge von innen gegen die Scheibe um diese zu lösen, meistens fallen die beim Klopfen auf den Topf schon runter.

[rc-line]

mit dem hammer so lange drauf baller bis die scheibe freiwillig runter will

kannst die scheibe ja ruhig kaputt machen haste ja neue

[dereisi]

In dem unteren Bereich Deines Bildes siehst Du ja eine Fase für eine Schraubenbohrung, etwa im Radius der Radbolzen. Oben ist die Schraube entfernt, oder? Sprich am 306er gibts dort normal 2 Zentrierschrauben.

Richtig, oben ist die Zentrierschraube draußen (was komischerweise sehr leicht ging!?), unten gabs aber erst gar keine! Hat der 1,4l vielleicht nur eine, oder fehlt die?
Auf der anderen Seite hab ich jetzt noch nicht geschaut...

Noch was anderes:
Wie bekomme ich die Originalteilenummern heraus um die passenden Ersatzteile bestellen zu können? Der Händler konnte (oder wollte) da nicht weiter helfen. Angeblick sei der Wagen zu alt und er würde auch nur eine Übersicht über "mögliche" Teile bekommen und nicht Fahrzeugspezifisch (trotz Kfz-Schein).

[Aron]

mit dem hammer so lange drauf baller bis die scheibe freiwillig runter will

kannst die scheibe ja ruhig kaputt machen haste ja neue

Jaja, nur das man unter Umständen so lange eindreschen kann bis die Scheibe weg ist und nurnoch der Topf über ist, den man dann kaum runter bekommt?

Also zuerst den Topf bearbeiten, wie mit dem Kopf arbeiten. Die Scheiben federn nämlich ungemein und ob man den Radlagern ne Freude macht wenn man wie ein Irrer ohne System auf die Scheibe eindrischt...

[dereisi]

Danke euch vielmals! Scheiben sind unten!

Nächstes Problem:
Die Manschetten der Antriebswellen sind ebenfalls fällig
Dazu muß der untere Querlenker aus dem Radträger (Traggelenk ist auch im Ar**), sowie der Radträger "nach außen" um die Antriebswelle aus diesem zu lösen.

--> Wie bekomme ich den Radträger gelöst?

Spätestens hier muß doch die besch*** Schraube runter, oder?
Meinem Verständnis nach hält diese die Antriebswelle auf dem Radträger fest.
Laut dem "Jetz helfe ich mir selbst"-Buch soll man dazu den Sicherungssplint entfernen und die Schraube lösen wenn die Karre noch auf dem Boden steht.
So weit, so gut (kenn ich auch so vom Golf), nur: hier gibt es ja keinen Sicherungssplint!?
Mir scheint die Mutter ist aufgeschraubt und die zwei kleinen Ecken 8siehe Bild weiter oben) sind zur Sicherung umgebogen worden.
Muß man die jetzt "einfach wieder aufbiegen"?
Gibts dazu nen Spezialwerkzeug, oder wie behelft ihr euch da?

Wäre für Tipps wirklich dankbar!

[Vollgastauglich]

ja - die ecken sind tatsächlich "nur reingedrückt" als sicherung, dass sich die mutter nicht lösen kann.

jetzt kannst du mit nem kleinen flachmeissel die runde form wieder versuchen herzustellen - alternativ ein robuster flacher schraubendreher mit durchgehender klinge und nem nicht all zu schweren hammer. die muttern sind in der regel relativ weich...

[306 XS]

ist auf dem bild schon die mutter zu sehen oder noch die abdeckung die von dem nichtvorhandenen splint gehalten wird? für mich sieht das nämlich so aus. die hatten keinen splint und haben dafür die ecken reingeschlagen. also die mutter sitzt under dieser abdeckung. falls sie das noch ist?! sieht alles so zusammengerostet aus... und die achsmutter musste dann mit ner 36er nuss und nem langen hebel lösen. die können richtig feste sein!