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Hallo,

Nachdem sich das Differential innerhalb eines halben Jahr schon das 2te mal aufgelöst hat, suche ich für einen Freund eine Alternative zum originalen 106er 1,6 xsi Getriebe.

Welches Getriebe aus der Pug-Modellpalette würde den noch passen und ist von der Übersetzung ähnlich dem des xsi?

Bin für jeden Tipp dankbar!

mfg Werner

EDIT:Titel

Hallo nochmal!

Da mir niemand ne Antwort gegeben hat, hab ich mir selbst auf die Suche gemacht und ein 1,3er rallye Getriebe gefunden.

Hat jemand die Übersetzung des 106 1,6xsi und im Vergleich dazu die des 1,3 rallye Getriebe??


Mach mir jetzt Gedanken weil der Rallye doch um einiges mehr dreht als der xsi Motor, und ob das rallye getriebe im xsi überhaupt fahrbar ist???

Bitte um infos!!!!

Hallo,

Bin neu hier im Forum - also Hallo erstmal

Ich habe einen Citroen Saxo VTS Cup Version für Bergrennen und bin ebenfalls am Überlegen, ob ich das Rallye Getriebe verwenden soll. So weit ich weiß, ich dieses das kürzeste Seriengetriebe mit einer Differential Übersetzung von 13/59 im Vergleich zum XSI mit 16/65. Leider finde ich nirgends die Gangabstufungen dazu!?

Ich weiß auch noch nicht 100%ig, ob das Getriebe auch 1:1 an den 1600er Block paßt...

Gruß,
Philipp.

Hallo Philipp,

  hast ja das Auto vom Rene Panzenböck oder?
  Kannst du mir sagen was da derzeit für ein Differential verbaut ist?

Vom 1,3 er an den 1,6 er sollte es 1:1 passen könnte nur sein das du eine andere Kupplung brauchst(hab die Infos per PN erhalten).

mfg Werner

Ja, es ist der ExPanzenböck Saxo!
Von meiner guten Sintermetall Kupplung will ich mich aber auch nicht trennen, da wäre dann wohl doch sinnvoller nur Tellerrad und Triebling zu tauschen...

Ich habe es zwar noch nicht genauer angeschaut, aber soweit ich weiß müßte das ein Getriebe vom 106S16 sein (--> Lorenser Patrick). Das müßte ein 16/63er sein, ist also nocheinmal eine Spur länger als das XSI...

Bin mit dem Auto erst 1 Rennen gefahren (Bergrallye Gossendorf) und das Getriebe ist für den Berg komplett unbrauchbar!

reiterp hat geschrieben: Von meiner guten Sintermetall Kupplung will ich mich aber auch nicht trennen.

In wie fern das mit den Kupplung tauschen stimmt, kann ich dir nicht sagen. Hab nur die info per Mail bekommen das es sein kann das die getauscht werden muss!

Hab dich eh in gossendorf gesehen, fürs erste Rennen mitn neuen Auto is eh alles super gelaufen find ich!


Mfg

Noch ein paar Einzelheiten............

MA/5 CB90 S 12X41 20X39 28X38 37X39 41X35

1.3 Rallye [TU2J2]


MA/5 CC12 S 12X41 20X39 28X38 37X39 41X35
MA/5 CD08 S 12X41 20X39 28X38 37X39 41X35
MA/5 CD46 S 12X41 20X39 28X38 37X39 41X35
MA/5 CN03 S1 12X41 20X39 30X41 37X39 41X35

1.6 XSI [TU5J4]

Gruß
Jürgen

Hi,

die Gangräder sind bei beiden Getrieben identisch und die Kupplung passt meinem Wissen nach nur nicht an jede Schwungscheibe - jedoch jede Getriebewelle in jede Kupplungsscheibe. Für die Straße wird die 13/59 am drehfaulen 1.6er leicht etwas albern, für den Berg geht das auf jeden Fall in Ordnung.

Gegen kaputte Differentiale hilft vorrangig etwas sauberer Schalten und nicht so oft mit springender Kupplung anfahren.

Gruß, Mario

Vorallem war es nicht so das erst ab den 1.6 Getrieben die grösseren Diffs drinne sind?

Jo 18cm Kupplung und 20 cm Kupplung!

Der Rallye hat manchmal auch das stabile Differential - zumindest war es bei mir so...

Gruß, Mario