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Hallo,

wollte euch mal fragen, welche Kühlflüssigkeitstemperatur bei euch im Auto angezeigt wird.

In meinem Peugeot 206 kommt die Kühlflüssigkeitstemperatur immer auf 70 Grad ( was mir etwas wenig vorkommt) und die Ölflüssigkeitstemperatur ( also Motortemperatur 90 Grad) Diese ist ja ideal oder?

Bin mal auf eure Antworten gespannt.

bei meinen 2.0 hdi 90 mit chip ist die temp von wasser bei ca 80 und öl bei 90 bei normaler fahrweise auf autobahn bei rasanterfahrweise schonmal etwas mehr aber kommt selten vor

ist 70 Grad viel zu wenig oder noch akzeptabel?

Ich habe mich auch schon gewundert, daß die so niedrig ist. Bei meinem 75 PSer ist die meistens auch um den Dreh. Manchmal liegen aber auch 90 an. Das ist völlig unmotiviert.
Allerdings haben andere Autos (z.B. VW Konzern) auch "beruhigte" Anzeigen. Das heiß auf deutsch, die bescheißen. Da wandert der Zeiger recht schnell auf 90°, wo er dann auch immer wie angenagelt stehen beleibt, so lange nicht der Riemen reißt, oder die Wapu sich in ihre Bestandteile auflöst. (das macht die bei VW gerne)

Hi,

zumindest bei einigen Motoren zeigt die Anzeige nicht die Wassertemperatur, sondern die Temperatur des Zylinderkopfes an. An meinem 106er ist das z.B. so gelöst (ok der hatte ab Werk keine solche Anzeige - aber mit dem XSI-Instrument macht er das wie der) und die Wassertemperatur regelt er laut dem Laptop recht gut im Bereich 90...93°C aus. (die Motorsteuerung hängt nämlich am ebenfalls vorhandenen Sensor im Thermostatgehäuse) Zumindest beim 106er waren die Jungs dabei so konsequent, dass weder bei der Öltemperatur noch bei der "Kopftemperatur" eine Skala mit Ziffern dabei ist - und so hat jedes Auto seinen typischen, individuellen Stand in der Art "der 2. Strich von oben"...

Man kann also eine klare Produktstrategie erkennen - schließlich sind Tachos, Tankanzeigen und selbst die Drehzahlmesser ähnliche Schätzeisen...

Gruß, Mario

Hi,

ja, auch mein HDi kommt nur selten auf die 90 Grad Kühlflüssigkeitstemperatur. Meist liegt der Zeiger zwischen 70 und 90 Grad.

Wenn ich lange im Schubbetrieb zB einen Berg runterrolle, geht die Nadel auch schon mal auf 70 Grad zurück.

Über 90 Grad habe ich nur mal auf längerer "Vollgas" Etappe erreicht in Kroatien und da ging die Temperatur fingerbreit über die 90 Grad Marke - wohlgemerkt bei 34 Grad Aussentemperatur. Im Interesse der Schmierfähigkeit des Motoröles und des Turboladers bin ich dann wieder auf 130 zurück

Anders beim Seat meines Freundes - Leon FR Diesel gechippt auf 200 PS - da ging die Nadel noch NIE über die 90 Grad Kühlflüssigkeitstemperatur - auch nicht in Kroatien.

Anders wiederrum bei Minustemperaturen, da klettert die Nadel nach 4 Kilometer gemütlicher Fahrt schon auf die 90 Grad zu - da ist mein HDi noch nicht mal auf 70 Grad.

Best regards

Martin

giant_didi hat geschrieben:Allerdings haben andere Autos (z.B. VW Konzern) auch "beruhigte" Anzeigen. Das heißt auf deutsch, die bescheißen. Da wandert der Zeiger recht schnell auf 90°, wo er dann auch immer wie angenagelt stehen beleibt, so lange nicht der Riemen reißt, oder die Wapu sich in ihre Bestandteile auflöst. (das macht die bei VW gerne)

Seat gehört zum VW Konzern

genau und der hdi wird sogar noch zugeheizt im winter

Das werden unsere Fahrzeuge auch... (nennt sich Kaltstartanreicherung und muss sein, weil sie sonst wohlmöglich sparsam sein könnten)

Gruß, Mario

Soweit ich weiß, werden die HDi´s im 206 nicht zugeheizt. Ich kann meinen im Stadtverkehr auch soweit treiben, dass er so kalt wird und die Standgaserhöhung wieder einsetzt. Sprich Kühlwassertemp unter 60 oder 70 °C