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Hi, bei mir war der Riemen schon sehr alt, und hing oben bei den nocken schon durch!!!

Dort konnte man ihn locker 3cm runter drücken ohne Probleme. Da das sicherlih nich normal is muss ein neuer drauf. Nun frage ich mich wie die nocken und die Kurbelwelle eingestellt sein müssen. Das eine Nockenrad hat sich etwas durch Ventildruck verdreht. Wie genau stelle ich die Nockenräder nun ein?

Ich habe im Keller noch einen Kopf rumliegen und zeige dir an dem die Markierungen, wenn ich dazu komme

Du hast es getan???

Geschlachtet?

Sers,

hoffentlich krieg ich das mal aus meinem Gedächnis hin *g*

Also die KW wird mit einem Bolzen auf ca 11uhr arretiert. Mußt aber die Riemenscheibe drauf lassen.

Die E NW wird auf ca 5uhr und die A NW auf ca 7uhr arretiert. Aber nicht durch das NW-Rad selber, sodern durch die Metallasche da drunter. Nach der arretierung werden die NW-Räder gelößt, damit die sich nen paar grad verdrehen können.

Noch nen Tip?: Laß die mittlere schraube der Zahnriemenabdeckung weg. Da wirst blöd bei der *fg*

Mfg Martin

Carlos_ring hat geschrieben:Du hast es getan???

Geschlachtet?

Aber selbstverständlich mein kleiner grüner Freund, und zwar nur um mit den Einzelteilen viele andere XU10J4-Besitzer glücklich zu machen

Oh nein, eine Welt bricht zusammen!!!


Bin ich jetzt der einzige rote alte S16 mit Volleder? OMG ich brauch nen neues Auto.

Hast du noch viele Teile liegen? Chassi mässig und so? Auspuffkrümmer, Töpfe, Scheinwerfer, usw?

Ich brauche sicherlich noch das eine oder andere Teil...

Meinen Fünftürer gibt es noch, aber der hat kein Vollleder

Ach so, also hast ihn noch.

Sehr gut.

Du ich hab da so nen sprung im Scheinwerfer, meinst der Tüv meckert da?

Is wohl beim BMW jagen son Stein vom 7er in meinen Scheinwerfer geflogen....

Gentsai hat geschrieben:Meinen Fünftürer gibt es noch, aber der hat kein Vollleder

haj,

und ich hab zwars keinen s16, dafür aber vollleder

Carlos_ring hat geschrieben:Du ich hab da so nen sprung im Scheinwerfer, meinst der Tüv meckert da?

hättest du mal einen takken früher was gesagt, hab gestern meinen satz scheinis verkauft den ich noch über hatte.

mfg
Peter

Ich habe jetzt mal wieder nachgeschaut.

Wo genau werden die NW Räder aretiert?

Da is doch n 10er loch in den NW Rädern, wo man zb einen Bohrer bis zum block durchstecken kann.... Is das nich zum aretieren gedacht?

Und bei der Kurbelwelle hab ich gar keinen plan....