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Hallo Leute
Also auch nach langem rätseln bin ich mit dem Motorproblem nicht wirklich weiter. Kabel scheinen OK, Zündspule auch, Verteilerkappe ist erst ca. 15.000 alt und hat auch nix. Ausser DKP ist alles geprüft. Was mir aber auffällt ist ein deutlich lauteres Motorgeräusch im leerlauf (klackern). Der Motor wurde vor ca. 20.000 km getauscht und keine ahnung ob da wer Ventilspiel eingestellt hat. Würde das zu meinen Symtomen passen das dass Ventilspiel zu hoch ist ? Also noch mal Motor macht auf der Autobahn bei konstanter Fahrt ohne gas geben oder gas wegnehmen ab und an einen rucker als wenn er sich verschlücken würde. Das ganze ist eine sache von einer halben sekunden vielleicht manchmal aber mehrmals. Im stadtverkehr und auch bei kalten oder warmen motor und gas geben oder gas wegnehmen ist nix. ZKD ist in Ordnung so weit ich weiss, kerzen wie gesagt neu.
Würde das gerne einstellen lassen nur traue mich da nicht recht alleine ran.
Wo kann man das am besten machen lassen und was kostet so etwas ?
Die Werkstatt die mir den Motor umgebaut hat könnte das sicher machen aber die sind mir etwas zu ungenau was solche präzisen arbeiten angeht. Die können eher das grobe.
Grüße

Hi.

Ich glaube nicht, dass Deine Werkstatt das nicht hin kriegt. Ventile einstellen ist erstes Lehrjahr

ventiele einstellen bei dem motor ist kinderkacke...

da muss nur der ventieldeckel ab und dann braucht man 2 fühlerleren in der entsprechenden stärke....

die ventiele die man einstellt müssen natürlich geschlossen sein dann muss man nur die kontermutter am kiphebel lösen schiebt die lehre zwischen und dreht leicht gegen bis man die fühlerlehre noch schmatzend durchgezogen bekommt...

das ist bei dem motor das einfachste der welt...


wenn der motor ruckelt und das immer bei der selben gaspedalstellung ist dann brauchste nen neues drosselklappen poti... das hat nix mit den ventielen zu tun entweder läuft er, tackert total, oder deine ventiele brennen gleich wech wenn die zu wenig spiel haben

irgendjemand vorher schrieb doch das ventile einstellen 1. lehrjahr wäre.
Ja wann denn? vor 20j. vielleicht. Hatte selbst schon ne fuhre inner vertrags!!! -werkstatt, ventileinstellung identisch tu und die vollpfeifen haben wohl das spiel auf nahezu 0 eingestellt. Ergebnis: kalter motor hatte fette leistung wegen gesteigertem ventilhub etc. warmer motor ging an der ampel aus, weil die ventile nicht mehr geschlossen haben.
Gab natürlich ohrfeigen. habs dann eben selbst gemacht.

solange man etwas plan von nem motor hat reicht so ein wie mache ich es mir selbst buch....

eine werkstatt die sowas nicht hinbekommt muss der allerletze saftladen sein ~~

dieser supersaftladen war einer der grossen vertragshändler in ffm mit fettem marmorboden in der verkaufshalle und knapp einem dutzend werks-auszeichnungen für jeden kunden ersichtlich an der wand hängen.

Hallo
Danke genau da habe ich auch nachgefragt !!!!! Sag mal da du ja offensichtlich in meiner Nähe wohnst könnten wir uns nicht mal treffen und das zusammen machen ?
Wenn du das schon mal erfolgreich gemacht hast könntest du mir das doch mal zeigen.

DKP werde ich als nächstes tauschen wenn das keinen effekt bringt. Habe ja noch 2 Schlachtwagen stehen also baue ich mal spassenshablber eine Einspritzung aus und steck die rein. Problem ist nur das beide 1.4 TU3M sind. Das wird nicht so wunderbar funktionieren denke ich.
Grüße

wen meinst?

Hallo
Dich weil du von einem Vertragshändler in FFM schreibst ;-)
Kannst mir ja mal ne PN schrieben. Ich fahre auch gerne mal paar km zu dir das ist kein Thema müssten dann nur warten bis er kalt ist (aber bei der witterung sollte das kein Thema sein).
Grüße

Das warn besch... fordhändler! woher kommst du denn? schreib dir dann mal ne pn