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moin, bei meinem 307, 1.6, 16V, NFU(?) ist die koppelstange vorne li. "ausgeschlagen" u. ich würde sie gerne selbst tauschen, da eine die werkstatt doch recht gut zugreifen will. veranschlagt sind einmal ~50€ u. eine andere werkstatt will gleich mal ~100€!

vorrausgesetzt meine laienkenntnisse lassen mich nicht im stich, so sind nur 2 schrauben zu lösen, alte stange in die tonne zu kloppen, die neue rein zu machen u. 2 schrauben mit 35Nm(?) fest zu ziehen.


ps.: es geht hier nicht um eine spurstange, somit müsste doch eig. keine spur vermessen werden!

alles easy, ist nacher nix zum einstellen. Du kannst dir die arbeit sehr eleichtern indem du den wagen auf beiden seiten aufbockst, so dass der querstabi nicht verdreht u ohne spannung steht.

Bei meinem 406 enden die Gewinde der Koppelstangen-Befestigungsschraube in einem Art Kugelgelenk, so daß ein Gegenhalten beim Abschrauben nicht möglich ist.
In das andere Ende des Gewindes kann man einen Sechskant stecken und so bedingt das Gewinde festhalten. Evtl. ist das bei Deinem Auto genauso.
Das Kugelgelenk ist mit einer Gummimanschette abgedichtet, diese wird im Lauf der Zeit undicht, damit kommt Schmutz in das Gelenk, welches ausleiert und dann fangen die Koppelstangen an zu klappern. Ein typisches Peugeot-Problem oder eigentlich ein Koppelstangen-Hersteller-Problem.

Konga hat geschrieben:Bei meinem 406 enden die Gewinde der Koppelstangen-Befestigungsschraube in einem Art Kugelgelenk, so daß ein Gegenhalten beim Abschrauben nicht möglich ist.
In das andere Ende des Gewindes kann man einen Sechskant stecken und so bedingt das Gewinde festhalten. Evtl. ist das bei Deinem Auto genauso.
Das Kugelgelenk ist mit einer Gummimanschette abgedichtet, diese wird im Lauf der Zeit undicht, damit kommt Schmutz in das Gelenk, welches ausleiert und dann fangen die Koppelstangen an zu klappern. Ein typisches Peugeot-Problem oder eigentlich ein Koppelstangen-Hersteller-Problem.

Moin, jupp, 30er Torxschlüssel sollte am 307 passen, aber wenn die zu lang gefahren sind (so zumindest hier bei unseren Wintern mit viel Salz) bekommt man die Schraube nicht auf ohne den 30er Torx abzuscheeren, dann hilft nur Flex oder Eisensäge. Wegen den Gummimanschetten besteht übrigens bei diesen Bauteil auch das Verbot einen Schlagschrauber zu nutzen, also schön viel Handarbeit.

Aron hat geschrieben:aber wenn die zu lang gefahren sind (so zumindest hier bei unseren Wintern mit viel Salz) bekommt man die Schraube nicht auf ohne den 30er Torx abzuscheeren, dann hilft nur Flex oder Eisensäge.

oh ja, da war doch mal was

lG Sören

Viele Gelenke haben gleich hinter dem Gummibalg 2 ganz schmale Stege - da passt ein SCHMALER Gabelschlüssel drauf (Tip-Fahrradwerkzeug!). Ich kenn zwar das bezeichnete Teil nicht, aber mal hingucken lohnt sich vielleicht. Bei Chrysler, Nissan + Ford wars jedenfalls bisher so!
Gruß Rob

Aron hat geschrieben:

Konga hat geschrieben:Bei meinem 406 enden die Gewinde der Koppelstangen-Befestigungsschraube in einem Art Kugelgelenk, so daß ein Gegenhalten beim Abschrauben nicht möglich ist.
In das andere Ende des Gewindes kann man einen Sechskant stecken und so bedingt das Gewinde festhalten. Evtl. ist das bei Deinem Auto genauso.
Das Kugelgelenk ist mit einer Gummimanschette abgedichtet, diese wird im Lauf der Zeit undicht, damit kommt Schmutz in das Gelenk, welches ausleiert und dann fangen die Koppelstangen an zu klappern. Ein typisches Peugeot-Problem oder eigentlich ein Koppelstangen-Hersteller-Problem.

Moin, jupp, 30er Torxschlüssel sollte am 307 passen, aber wenn die zu lang gefahren sind (so zumindest hier bei unseren Wintern mit viel Salz) bekommt man die Schraube nicht auf ohne den 30er Torx abzuscheeren, dann hilft nur Flex oder Eisensäge. Wegen den Gummimanschetten besteht übrigens bei diesen Bauteil auch das Verbot einen Schlagschrauber zu nutzen, also schön viel Handarbeit.

warum sollte man zum abschrauben keinen schlagschrauber benutzen dürfen???
beim Festmachen is es was anderes für jemanden der das noch nie gemacht hat, aber wenn man die Muttern mit dem Schlagschrauber beidreht und dann mit nem 17er schlüssel festmacht dürfte das kein Problem darstellen. ich hab bis jetzt jede Koppelstange mit nem Schlagschrauber gewechselt, mir is noch keine kaputtgegangen...

pug207 hat geschrieben:Viele Gelenke haben gleich hinter dem Gummibalg 2 ganz schmale Stege - da passt ein SCHMALER Gabelschlüssel drauf (Tip-Fahrradwerkzeug!). Ich kenn zwar das bezeichnete Teil nicht, aber mal hingucken lohnt sich vielleicht. Bei Chrysler, Nissan + Ford wars jedenfalls bisher so!
Gruß Rob

Moin,

nee, ist bei PSA nicht.

Arno Nühm hat geschrieben:warum sollte man zum abschrauben keinen schlagschrauber benutzen dürfen???
beim Festmachen is es was anderes für jemanden der das noch nie gemacht hat, aber wenn man die Muttern mit dem Schlagschrauber beidreht und dann mit nem 17er schlüssel festmacht dürfte das kein Problem darstellen. ich hab bis jetzt jede Koppelstange mit nem Schlagschrauber gewechselt, mir is noch keine kaputtgegangen...

Moin,

kaputtgegangen vielleicht nicht, aber die Gelenke selber sollten diese Belastung nicht abbekommen, zumal man mitm Schlagschrauber nicht mehr gegenhalten kann, so das sich das Gelenk nicht dreht. Also éine Lebensdauerverminderung sollte schon vorhanden sein.

Zum Demontieren der alten isses kein Problem, die fliegen eh aufn Schrott, aber meistens ist das so vergammelt das sich nach den ersten 3 Schlägen der Bolzen samt ausgenuddelten Kugelgelenk mitdreht, da die Massen ses Kugelbolzens sehr gering sind reißt die der Schlagschrauber auch nicht lose, sprich dann sind andere Methoden gefragt, so zumindest hier mit 800 Höhenmetern und fast 6 Monatigen Dauersreusalzeinsatzes im Jahr.