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Tag Leute

der '99er 206 meiner Mum hängt an der HA auf der Beifahrerseite seeeeehr tief. Schaut aus wie ein Federbruch. Dummerweise sucht man sich bei Franzonsen ja dumm und dämlich nach Federn Hab da mal mit einem meiner Meister geredet, der Renault-Bastler ist, und darum die Technik kennt. Auch hier der Anleitungsthread zum Tieferlegen war relativ Aufschlussreich.

Mein Meister hat gemeint, dass da in der "Achse" zwei Torsionsstangen sind, von der anscheinend die auf der BFS gebrochen ist. Das dürfte bei den Peugeots doch diese rote Stange sein? Die schaut aber einerseits von außen noch gut aus, und andererseits nicht so, als ob die ne Feder ersetzen könnte, oder ist da drinnen nochmal Technik versteckt?

Woran könnte es den noch liegen?

VG
da_user

... ob die federn bei meinem rot waren weiss ich nichtmehr - aber mal vorsichtig nachgefragt: du meinst nicht den stabi, oder?

also am achsschenkel steckt links und rechts jeweils ein drehstab drin, der entsprechend bis zur anderen seite durchgeht und dort auch wieder verschraubt ist.

diese stäbe ersetzen in der tat die feder, bzw. besser gesagt sind die feder. durch die konstruktion verdreht sich der federstahl in sich ... und nach dem was du beschreibts, würde ich auf einen bruch eben dieser stange tippen (es sei denn, einseitig hätte eine schraube gefehlt und der drehstab hätte sich rausgearbeitet, was aber eine wahrscheinlichkeit im promillebereich wär!)

gruß martin

da_user hat geschrieben:Tag Leute

der '99er 206 meiner Mum hängt an der HA auf der Beifahrerseite seeeeehr tief. Schaut aus wie ein Federbruch...

Woran könnte es den noch liegen?

VG
da_user

beifahrerseite könnte auch der klassiker festes lager sein, federt er denn überhaupt noch auf der seite ein, evtl mal auf die kante setzen und wippen, oder mit dem wagenheber beide seiten anheben und mal kontrollieren ob beide seiten sauber ausfedern, dann kann man auch grad mal am achslenker wackeln und schauen ob sie sich BEIDE noch sauber bewegen.



troubadix

moin,..

war wohl etwas zu ironisch für dieses Forum hier ;-)

Ich weiß, dass ich an der Kiste keine Federn finde und ich weiß, wie diese Hinterachse funktioniert ;-)

und nach dem was du beschreibts, würde ich auf einen bruch eben dieser stange tippen

Wie gesagt, die Stange ist von außen vollkommen in Ordnung.

beifahrerseite könnte auch der klassiker festes lager sein,

Also zumindest auf der Fahrerseite kann's Lager nicht hinüber sein, beim hochheben geht das Rad einwandfrei nach unten. Übrigens habe ich gerade gemerkt, dass ich mich total verhaut hab.. o.O Auf der Fahrerseite hängt er unten, nicht Beifahrer *peinlich*

Also kanns meines erachtens nur noch der Stoßdämpfer auf der Beifahreseite sein, dass dieser sich in der obersten Endlage gefressen hat und dadurch die andere Seite nach unten drückt, oder dieser Drehstab hat sich gelockert...

Ich glaub wir werden mal den Stoßdämpfer Beifahrerseite (also die andere Seite kontrollieren) und/oder mal versuchen das Auto auf der hängenden Fahrerseite höherzulegen.

da_user hat geschrieben: Also kanns meines erachtens nur noch der Stoßdämpfer auf der Beifahreseite sein, dass dieser sich in der obersten Endlage gefressen hat und dadurch die andere Seite nach unten drückt, oder dieser Drehstab hat sich gelockert...

Ich glaub wir werden mal den Stoßdämpfer Beifahrerseite (also die andere Seite kontrollieren) und/oder mal versuchen das Auto auf der hängenden Fahrerseite höherzulegen.

Moin,

höherlegen bringt nix, die Drehstäbe verstellen sich nicht einfach so und lockern tun die sich auch nicht von alleine, beim Tieferlegen z.B. brauchts z.T. brachicle Gewalt die nach dem Entfernen der Sicherungen zum Einstellen raus zu bekommen.

Es gibt mehrere Möglichkeiten:

1. Federbruch (Torsionsdrehstab in dem Fall), sieht man aber sehr gut visuell.
2. Stoßdämpfer fest, eher ein seltener Fall.
3. Nadellager Achse defekt und gefressen, beim Einfedern kann das Rad evt eingefedert bleiben und dann hängt das Fahrzeug dort tiefer, andersrum kanns evt auch gar nicht mehr richtig einfedern und das Fahrzeug ist dort höher, also mal Fahrzeug hoch und schauen welche Seite sich ruckartig bzw gar nicht bis zum Endanschlag nach unten bewegt.