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Hallo an Alle,

ich habe einen 1988 GTI 1,9l DFZ mit Pleuelschaden und habe gelesen, dass sich das Pleuelauge dann gerne weitet. Ich suche jetzt ein Ersatzpleuel für den 1,9 und frage mich, ob gffs auch ein GTI 1,6L Pleuel baugleich ist und somit verwendet werden könnte?

Oder hat vielleicht noch jemand eine 1,9L Pleuel übrig?

Warum soll denn der Kolben und die Laufbüchse des betroffenen Zylinders mit gewechselt werden?

Danke für Eure Hinweise,

Viele Grüße

Was ggf. alles gewechselt/ weil beschädigt (kollateralschaden) siehst erst wenn du das teil aufgemacht/ richtig inspiziert hast. Generelle empfehlung die buchse/ kolben zu tauschen sehe ich höchstens der einfachheit halber, da du den pleuel nicht sellbst ohne spezialwerkzeug vom kolben bekommst u umgekehrt.
UND: nein 1.6 er pleuel funzt schonmal daher gar net, weil das pleuellager 45 anstatt 50mm hat.

Hallo Pug 205

danke für die Antwort! Dann scheidet der 1,6er schonmal aus.

Beschädigungen an Buchse und Kolben konnte ich bislang im eingebauten Zustand keine erkennen.

Werden erfahrungsgemäß die Hauptlager auch beschädigt, wenn ein Pleuel (#3) ausgelaufen ist?

Falls ja, so habe ich im HAYNES Manual gelesen, dass es verschiedene Anordungen für die Hauptlager gibt, was "geschlitzte" und nur gebohrte Lagerschalen angeht. Soll man hier gem. Lagerhersteller verfahren oder gem. Handbuch vor/nach best. Motornummer?

Gruß

Die Hauptlager halten normal ewig, ausser ölmangel o. dreck. Mach mal 1 bis 2 hauptlager auf u schau einfach nach. Anordnung einfach so wie se im mot auch schon verbaut sind.

bei nem normalen pleuell.-schaden kriegen die hauptl. eigentlich nichts ab.
UND: schau mal nach dem unteren rand der laufbuchse, manchmal gibts bei nem pleuell-schaden dort ein an- bzw. ausbruch

OK, danke für die Hinweise!!!

du kannst die pleuel "setzen" lassen, sprich: es wird weggeschliffen und dann neu gebohrt. das geht idr. aber wenn du noch nen 1.9er pleuel brauchst ich kann dich damit totschmeißen. ;-)

1.6er pleuel geht noch aus nem anderen grund nicht: die pleuel sind länger da der motor weniger hub hat und folglich der kolben sonst viel zu weit unten sitzen würde.

wenn du nen pleuellagerschaden hast der nen pleuel weitet, ist das dein geringstes problem. deine kurbelwelle dürfte irreparabel eingelaufen sein an dieser stelle. also da gleich ne andere rein.

ich hab hier nen kompletten DFZ stehen - hat 112tkm gelaufen, die schaftdichtungen sind durch, er frisst öl. vor gut nem monat ausgebaut, lief bis dahin recht gut. für 50 ist er deiner - steht mir eh nur im weg rum und fliegt irgendwann auf den schrott.