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Herzliches Hallo ans Peugeot Volk da draußen

Da ich jetzt endlich den allerletzten Termin bei der Landesregierung hatte, soweit alles passt und jetzt endlich die Gewissheit da ist dass ich meinen kleinen S16 (150PS) noch länger fahren darf, kann ich ihm auch wieder mal was gutes tun.

Zunächst kommt der Zahnriemenwechsel dran inklusive Wasserpumpe, Keilrippriemen und allem was da so dazugehört.

Da das Auto sowieso ne Zeit lang stehen wird, da die Front auch neu lackiert wird werd ich auch gleich den Zylinderkopf bearbeiten lassen (planen, Ventilsitze neu schneiden, Kanäle schleifen).

So und jetzt will ich das Motor-Tuning aber noch etwas erweitern. Habe mich da schon umgeschaut und das Forum durchstöbert, doch jetzt will ich eure Meinungen/Erfahrungen dazu hören:

Kann mich momentan zwischen zwei Möglichkeiten nicht entscheiden. Die eine wäre, zusätzlich zur Zylinderkopfbearbeitung auch noch die Nockenwellen bei dbilas umschleifen zu lassen. Die andere wäre eine Optimierung des Steuergerätes bei clemens.

Grundsätzlich halt ich aber von ner Optimierung mehr! Beides geht leider deshalb nicht, weils insgesamt mein Budget sprengen würde.

Auspuffanlage hab ich schon ne 4 Rohr Rüffer oben und MSD is weg (Ersatzrohr). Kat hab ich auch noch den alten im Keller liegen(kaputt), könnt ich leer machen (ist jetzt aber schon gewaltig laut).

Nunja, zu was würdet ihr mir jetzt raten? Steuergerätoptimierung oder Nockenwellen umschleifen lassen?

Und was würde mir das denn insgesamt bringen an Endleistung zusammen mit dem bearbeiteten Zylinderkopf?

Meinungen & Kritik sind erwünscht

Mfg

kopfoptimierung noch dazu inkl. wellen: danach brauchst i. d. regel eine steuergerätanpassung, damit die mechanischen änderungen ihr theoretisches potenzial auch praktisch umsetzen können, ohne chipanpassung ist das sonst nicht empfehlenswert.

um erstmal budget fürn chip anzusparen kannst als notlösung hergehen u. den benzindruck anheben. ohne chip oder ohne druckanhebung läuft die möhre vieel zu mager! = schlechte leistzungswerte/ drehmomentverlauf u. mangelnde brennrauminnenkühlung = murks

pug-205 hat geschrieben:kopfoptimierung noch dazu inkl. wellen: danach brauchst i. d. regel eine steuergerätanpassung, damit die mechanischen änderungen ihr theoretisches potenzial auch praktisch umsetzen können, ohne chipanpassung ist das sonst nicht empfehlenswert.

um erstmal budget fürn chip anzusparen kannst als notlösung hergehen u. den benzindruck anheben. ohne chip oder ohne druckanhebung läuft die möhre vieel zu mager! = schlechte leistzungswerte/ drehmomentverlauf u. mangelnde brennrauminnenkühlung = murks

und was hätte ich dann ungefähr für ne endleistung wenn ich das alles machen würde?

ist es schwachsinnig ne kopfoptimierung inkl. steuergerätoptimierung zu machen ohne die nocken umschleifen zu lassen? weil wenn ich nockenwellen umschleifen lass, muss ich ja andere federn wahrscheinlich auch wieder kaufen und die stößel kommen dann auch noch dazu und dann steigt der verbrauch noch weiter...

Was ich damit sagen will is dass sich nockenwellen umschleifen wohl kaum mit 400 ausgehen würde oder nicht (zahl ja alleine fürs umschleifen 320)?

kopfbearbeitung u chipanpassung kannste machen, nur wäre die chipanassung dann rausgeschmissen, für den fall wenn: du hinterher noch die nocken machst. Ein chip sollte man dann machen, wenn klar ist das hinterher keine grossen hardwareänderungen mehr kommen.

sprech mal mim bilas wegen der nocken. je nach gewähltem profil brauchte da weder andere federn noch sonst was.

Zur leistung halte ich mich bedeckt, sicher gibts hier n paar s16 fahrer die dir da konkreteres sagen könnten.

ok Nockenwellen umschleifen machen dbilas um 320 hab schon angefragt! Denen soll ich die Wellen schicken und dann bekomm ich sie wieder zurück.

Und wie erhöhe ich dann den Benzindruck? Hab vor dann in den kommenden Wochen auch gleich das Steuergerät optimieren zu lassen...wäre das besser bei dbilas oder bei clemens? Und kann ich überhaupt problemlos mit dem bearbeiteten Kopf und den Wellen 1000km fahren ohne irgendwas am Steuergerät rumzuprogrammieren?

es gibt verstellbare regler oder tricks den zu erhöhen. das alles lohnt aber net wenn du eh demnächst chippen willst. 1000km kannste auch so fahren, nur würde ich so ständiges vollgasblasen auf der ab vermeiden. bilas chippt alles, den gibts scho 30 jahre. bei clemens hört man ab u an das dem seine angaben nich immer ganz sauber wären etc.

auch ohne steuergeräteoptimierung läuft die möhre nicht zu mager, da durch die lambdaregelung das gemisch immer auf lambda 1 gehalten wird. bei volllast ist es auch leicht angefettet, weiß zwar nicht warum aber ist so. ;-)

aber das volle potential kriegst du damit auf keinen fall, denn bedingt durch das nachregeln ist das gemisch erstmal etwas zu mager und erst durchs regeln (dauert einige millisekunden) stimmts dann. etwas frühere zündung geht meistens auch noch und bringt leistung.

und hat irgendwer ne ahnung was mir das alles zusammen dann ungefähr bringen wird an leistung? ich weiß, dass es schwer is bei nem sauger mit den ps hochzukommen, aber sind +30PS mit diesen Aufwendungen im Bereich des Möglichen?

scharfe nockenwellen, kopfbearbeitung und chip bringen zusammen vielleicht 30ps, die merkt man aber auch weil die ganze motorcharakteristika giftiger wird.

sub hat geschrieben:. bei volllast ist es auch leicht angefettet, weiß zwar nicht warum aber ist so. ;-)

Zylinderinnenkühlung heißt das Stichwort. Allerdings geht das "leicht angefettet" mittlerweile bis Lambda 0,7!! Da is nix mehr mit leicht angefettet.... hehe....