Hinterachse einstellen

[Larsens]

Vor 2 Wochen habe ich relativ günstig einen Peugeot 205 CTI bekommen. Der Wagen stand auf Winterrädern (14" - 175er) und da ich heute Zeit hatte, wollte ich die mitgelieferten Musketier 15" Sommerräder (195) montieren und hab festgestellt, dass Sturz des rechten Hinterrades negativ eingestellt ist, sodass der hintere Reifen schleift.

Im Forum habe ich gelesen, dass die HA wohl einer der Schwachstellen des 205 ist - Kann es sein, dass die Achse fertig ist oder kann es auch einfach nur eine Einstellungssache sein? Bekomme ich als Gelegenheitsschrauber die HA eingestellt oder ist das eher ne Sache für die Herren aus der Fachwerkstatt? Wenns die Werkstatt machen muss: was kommt fürs einstellen in etwa an Schmerzensgeld auf mich zu?

':hilfe:'

[Vollgastauglich]

mach nen dicken haken hinter das thema einstellen... da ist ausser der höhe nix einzustellen... das ist mit 99,99 % sicherheit das -wie du schon gelesen hast - problem mit den nadellagern der hinterachse...

gruß martin

[pug-205]

mmh,
also an der HA lässt sich nur die höhe dürch verstellen der drehstäbe einstellen, sonst garnichts! Wenn du auf einer seite einen merklich anderen sturz feststellst und es so derbe ist, dass der reifen scho schleift, dann sind die achslager im achsrohr durch. Meistens werden bei so arg fertigen achsen dann auch dazu 1 oder 2 wellenstümpfe der radträger fällig, die darin aber eingepresst sind, ergo: werkstattausrüstung brauchste dann schon (presse usw.)
Die reinen materialkosten für lager und stümpfe sind zusammen etwa 230.-

[Larsens]

danke erst und auweia!

werd morgen mal zur lokalen peugeotwerkstatt fahren und den mal fragen, was das kosten mag - passen denn alle hinterachsen bzw. auf welche unterschiede muss ich achten? das ganze muss halt in ner vernünftigen relation zum kaufpreis stehen, ansonsten wird der cti verkauft, da ich eigentlich mehr zum gti tendiere, denn cabrios sind nicht wirklich mein ding.... ':D'

[pug-205]

die ha sind modular aufgebaut. das achsrohr ist immer das gleiche und die radträger sind bei der trommelbremsachse immer identisch. Bei scheibenbremse sind die achsstümpfe etwas länger) Unterschiede bestehen ansonsten in der durchmesser der drehstäbe (federn) und dem stabi ( im achsrohr gelegen) ferner gibt es schmale trommeln (wenig ps) und breitere (cti, gti bis 105 ps)

[Peugeot309GTI-TD]

Verkaufen mit so einem Schaden macht wenig Sinn, ihn zu verschweigen ist Betrug! Werf ne andere Achse drunter und vertick die Kiste wenn du einen GTI willst oder du musst Abstriche beim Verkaufspreis machen!

[Kris]

werd morgen mal zur lokalen peugeotwerkstatt fahren und den mal fragen, was das kosten mag

material bei pug knappe 1.6k. plus arbeit.