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Mahlzeit!

Hatte gerade auf der Autobahn folgendes Problem:
ich fuhr gemütlich mit rund 110, als der CTI plötzlich anfing zu ruckeln. Nach ein paar Sekunden wars wieder vorbei, um dann ein paar Minuten später wieder aufzutauchen. Hinzu kamen nun Fehlzündungen, die ich mir auch deshalb nicht erklären kann, weil sie genauso schnell wieder weg waren. Was ich aufm Seitenstreifen ohne Werkzeug mal checken konnte, habe ich gemacht. Entdecken konnte aber nichts (lose Steckverbindungen, Leitungen etc.).
Ich bin dann mal abgefahren, weil ich an der Tanke Kontaktspray kaufen und mir die Kiste mal in ruhiger Umgebung betrachten wollte. Da es keins gab, tankte ich dann eben, weil eh nicht mehr viel Sprit drin war (dürften noch so rund sechs Liter im Tank gewesen sein). Und, was soll ich sagen: seit dem läuft er wieder normal?!

Frage:
Die Vermutung liegt nahe, dass der Benzinfilter zu ist. Aber: wo find' ich den?
Unabhängig davon fiel mir zum Thema noch ein defekter LMM ein, aber auch da habe ich keine Ahnung, wo er steckt, um ihn mal testweise abzuklemmen. Kris hatte irgendwann in einem anderen Fred wohl mal eine Zeichnung dieser Komponenten reingestellt, die aber leider nicht mehr sichtbar ist. Hat da vielleicht jmd. einen Hinweise?
Was kann denn das Ruckeln noch verursacht haben?

Freue mich über Euer Feedback!

Danke & Gruß,

Nero

der benzinfilter ist es garantiert nich, er sitzt neben dem beifahrerseitigem federbeindom.

lmm, ebenfalls unwahrscheinlich, sitzt auf der fahrerseite zwischen drosselklappe un lufi.

schon eher möglich: ein sporadisch defektes zündmodul

du dürftest dein cabrio schliecht einfach trocken gefahren haben
wenn so wenig sprit drinnen ist, schwankt es hin und her und ersaugt luft

Nero hat geschrieben:... tankte ich dann eben, weil eh nicht mehr viel Sprit drin war (dürften noch so rund sechs Liter im Tank gewesen sein). Und, was soll ich sagen: seit dem läuft er wieder normal?!

da ist eigentlich nix wundersames dran:-) du hast einfach nur luft angesaugt statt kraftstoff.
der 205 ist da recht empfindlich, ich hab mal den tankdeckel an der zapfsäule liegen lassen - heiho, ein bockspringen iss nix dagegen:-)
ich tippe mal, dass das ruckeln beim beschleunigen auftrat, oder beim bremsen (vielmehr im anschluss daran) oder bei bergauffahrt. da saugt dann die benzinpumpe luft an und schon ruckelts im gebälk, wenn nimmer viel sprit drinne ist.

bergauf muss übrigens ned bedeuten, dass es ne strenge steigung ist, da reichen schon wenige prozent steigung aus, je nachdem wie leer der behälter ist.

gruss

obelix

pug-205 hat geschrieben:der benzinfilter ist es garantiert nich, er sitzt neben dem beifahrerseitigem federbeindom.

Ok. Und warum schließt Du das sicher aus?
Beifahrerseitiger Federbeindom? Also dann diese Blechbüchse zwischen Dom und Ausgleichsbehälter? So ein Vieh ist das?

pug-205 hat geschrieben:lmm, ebenfalls unwahrscheinlich, sitzt auf der fahrerseite zwischen drosselklappe un lufi.

schon eher möglich: ein sporadisch defektes zündmodul

Auch da? LMM beim 205 kein Problem? Kenn's von Alfa zur Genüge *g*

Zündmodul? Du meinst das Teil, das an den Kopfdeckel angeflanscht ist, oder? Was kann ich da tauschen, machen?


@peugeot205winner:

Kann es natürlich nicht ausschließen, richtig, aber Fehlzündungen? In den Tank gehen doch rund 50 Liter rein, oder?


Jedenfalls vielen, vielen Dank Euch beiden!!

obelix hat geschrieben:

Nero hat geschrieben:... tankte ich dann eben, weil eh nicht mehr viel Sprit drin war (dürften noch so rund sechs Liter im Tank gewesen sein). Und, was soll ich sagen: seit dem läuft er wieder normal?!

da ist eigentlich nix wundersames dran:-) du hast einfach nur luft angesaugt statt kraftstoff.
der 205 ist da recht empfindlich, ich hab mal den tankdeckel an der zapfsäule liegen lassen - heiho, ein bockspringen iss nix dagegen:-)
ich tippe mal, dass das ruckeln beim beschleunigen auftrat, oder beim bremsen (vielmehr im anschluss daran) oder bei bergauffahrt. da saugt dann die benzinpumpe luft an und schon ruckelts im gebälk, wenn nimmer viel sprit drinne ist.

bergauf muss übrigens ned bedeuten, dass es ne strenge steigung ist, da reichen schon wenige prozent steigung aus, je nachdem wie leer der behälter ist.

gruss

obelix

War zwar ziemlich flach (AB zwischen WI und Mannheim), aber er lief tatsächlich so ähnlich, wie Du es beschreibst. Nur: bei sechs Litern, die noch drin sind? Reagiert der dann echt so empfindlich? Auch mit Fehlzündungen?
Wäre natürlich prima, wenn es nur diese Dumpfbackenaktion gewesen wäre...

Auch Dir ein herzliches Vergelt's Gott


Falls Ihr noch Ideen haben solltet, was ich mal auf die Schnelle am WE checken kann - nur her damit. Im Augenblich muss er (leider) als Ersatzwagen für meinen GT herhalten, weil der mal wieder mit größeren Problemen in der Werke steht. War (glaube ich) mein dritter und letzter Alfa....

ich schliess das aus erfahrungswerten her aus.
mit ca4-6 litern im tank u gemächlicher gangart sollten eigentlich auch noch keine luftansaugungen, wie von obelix beschrieben , auftreten.
das zündmodul sitzt beim cti glaub an anderer stelle als beim motronic gti.

Schau mal in der nähe der runden zündspule, fahrerseitig, klein, rechteckig, auf nem alublech, zwecks kühlung, montiert.

Mach ich - danke!

Im Extremfall müsste das Zündmodul getauscht werden, ja? Oder kann man da 'was machen? Sorry, bin noch ein blutiger 205-Rookie.

Wie gesagt: ich will die Benzintheorie nicht ausschließen, bin aber nicht zum ersten Mal in diesem Bereich gefahren. Und, wie Du schreibst, wirklich gemächlich.


Ach ja, diese Blechbüchse ist der Benzinfilter, oder? [Abt. ich lerne gerade meine Auto kennen :-)]

ja das is der filter, er wird meist stiefmütterlich behandelt u is nich selten so alt wie die ganze fuhre. austauschen alle ca 5 jahre ist sinnvoll.

beim z modul gibt es nichts zu reparieren, steckkontakte prüfen, auch generell alle masseverbindungen. bei einem austausch vorm einbau die unterseite leicht mit wärmeleitpaste bestreichen. auf dem ding steht eine 10 stellige boschnr. kriegste damit auch beim boschdienst etwas günstiger.

ich würde das aber erst nochmal beobachten bevor de dir son neues teil holst.

Nero hat geschrieben: War zwar ziemlich flach (AB zwischen WI und Mannheim), aber er lief tatsächlich so ähnlich, wie Du es beschreibst. Nur: bei sechs Litern, die noch drin sind? Reagiert der dann echt so empfindlich? Auch mit Fehlzündungen?

hm, fehlzündungen eigentlich ned, nur ruckeln. dein tank ist ja "unterteilt", und wenn 4 der 5 liter in der anderen abteilung schwappen wirds scho eng:-)
selbst wenn du nen flachen, ebenen tank hättest, rechne mal aus, wie hoch da der pegel ist, wenn du nur 6 liter drinne hast.
120cm lang, 50cm breit. das heisst, dass du mit einem cm füllhöhe schon 6 liter benötigst...

würd mir also keinen kopp machen, bevor du jetzt in panik gerätst und imaginären schäden nachschleichst achte drauf, das du immer ne handbreit pfütze drinne hast *gg*
ist wie beim schiff, immer ne handbreit wasser unterm kiel.

check aber auch mal deine tankentlüftung, da ist auch gerne mal was im argen.
merkst aber in aller egel an einem zischennden geräusch beim öffnen oder einem sehr schwer zu öffnendem deckel.

gruss

obelix