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naja im Titel steht eigentlich schon was Ich brauche....
da in meinem Sachs/LUK Kupplungs Rep. Kit leider der Zentrierdorn fehlt und mein Peugeot Meister auch keine Valeo auf Lager hat (zum Maße klauen).....

The Hidden hat geschrieben:naja im Titel steht eigentlich schon was Ich brauche....
da in meinem Sachs/LUK Kupplungs Rep. Kit leider der Zentrierdorn fehlt und mein Peugeot Meister auch keine Valeo auf Lager hat (zum Maße klauen).....

Moin,

viel Zentrieren tut der Dorn nicht, das ist auch mächtig wackelig.

Wenn Du die Mitnehmerscheibe so rutschst das die optisch mittig im inneren sitzt ist das mindestens genauso gut wie mit dem Zentrierdorn. Vorm Motorstart Kupplung treten versteht sich ja von selber.

okay, dann werde Ich mich mal da drauf stürzen (nachm Urlaub).
Da Du sowieso gerade in schreib Laune bist, was schätze wiegt das Getriebe....

The Hidden hat geschrieben:naja im Titel steht eigentlich schon was Ich brauche....
da in meinem Sachs/LUK Kupplungs Rep. Kit leider der Zentrierdorn fehlt und mein Peugeot Meister auch keine Valeo auf Lager hat (zum Maße klauen).....

ich habe mal vor jahren improvisiert, ein stück rohr fast passend, dann breites klebeband drumgewickelt bis es in die welle passte und etwas weiter hinten am rohr das gleiche bis es in die kupplung ging.

viele in werkstätten machen es wohl aber echt wie aaron per augenmaß.


troubadix

The Hidden hat geschrieben:okay, dann werde Ich mich mal da drauf stürzen (nachm Urlaub).
Da Du sowieso gerade in schreib Laune bist, was schätze wiegt das Getriebe....

Das BE4r war glaube 38kg, geht eigentlich, aber zum Einfädeln ist eine 2. Person sinnvoll, da man da keine Gewalt wirken lassen sollte, die Zähne an der Mitnehmerscheibe sind schnell verknört, leicht andrücken, im richtigen winkel halten, an der Kupplungsglocke etwas auf und ab lassen und dabei das Getriebe paar Grad vor und zurück drehen. Ohne Getriebeheber können selbst die 38kg bei der Präzissionsarbeit nach nem Stück seeeehr schwer werden.

Danke Ihr beiden :-)
mit den 38kg ist schonmal gut zu wissen... Getriebehalter ist sogar vorhanden... ne Hebebühne auch.. nur was das ganze wieder verzögert kein Kran über der Bühne bzw. kein Motorkran...

Werden uns denk Ich mal (zu zweit bis dritt) in ner Grube austoben und den Motor mitm "großen" Wagenheber abstützen / absenken...

Bin schonmal gespannt was das interessantes gibt.

ich hab damals einfach ne verlängerung von der ratsche gemommen und an den nötigen stellen mit klebeband umwickelt bis es passte. ich hatte nicht mal ne grube und zu 2 war das mehr als schwer... einer unten eingefädelt und einer von oben mit nen gurt hochgehalten.

zaphod2 hat geschrieben:ich hab damals einfach ne verlängerung von der ratsche gemommen und an den nötigen stellen mit klebeband umwickelt bis es passte. ich hatte nicht mal ne grube und zu 2 war das mehr als schwer... einer unten eingefädelt und einer von oben mit nen gurt hochgehalten.

na das kann ich doch toppen

auto auf böcken, motor mit kran abgefangen und getriebe alleine auf dem rücken liegend mit getriebe am bauch eingebaut, hatte ne woche muskelkater an der merkwürdigsten stellen.


troubadix

Troubadix hat geschrieben: na das kann ich doch toppen
auto auf böcken, motor mit kran abgefangen und getriebe alleine auf dem rücken liegend mit getriebe am bauch eingebaut, hatte ne woche muskelkater an der merkwürdigsten stellen.
troubadix

hab ich bisher eigentlich nur so gemacht... ging immer.

Troubadix hat geschrieben: auto auf böcken, motor mit kran abgefangen und getriebe alleine auf dem rücken liegend mit getriebe am bauch eingebaut, hatte ne woche muskelkater an der merkwürdigsten stellen.

troubadix

Hehe... die übung kommt dann beim übernächsten Kupplungswechsel *g*
Muß mir dann nur vorher schonmal nen Termin inner Rückenschule holen