www.peugeotforum.de

Hallo,

meine Eltern fahren einen Peugot 407, ca. 5 Jahre alt, denke 2.0/130PS Benziner, derzeit ca. 60tsd km.

Seit einiger Zeit gibt es Probleme mit der Klimaanlage, die begannen, nachdem eine Wartung gemacht wurde. Leider ist dieses Problem temporär und wie es der teufel so will, in der Werkstatt gehts wunderbar.

Nun war ich letztens 2 mal längere Strecken unterwegs bei sehr warmen Wetter und die Klimaanlage hat nur noch lauwarme Luft in den Innenraum geleitet, trotz Einstellung 14Grad. Beim ersten mal dachte ich noch, ich bin zu doof, beim 2. mal bin ich von München Richtung berlin gefahren und auf der Strecken München bis Nürnberg (140km) war dieses Problem akut, erst kurz vor Nürnberg hat die Klima angefangen wieder zu kühlen. Es waren beim Start in München a. 34 Grad Aussentemperatur.

Die Werkstatt meint, man müsse erst mal auf Umluft stellen, damit zuerst die Innentemperatur abgekühlt wird, ist mir auch logisch, aber auf 140km müsste die Klima auch so anspringen, oder ??

Wer kann hier Tipps geben ? (es handelt sich um eine Klimaautomatik)

Gruß
Immie

Bei meinem 406 mit KlimaAutomatik war zuerst der Lüfter am Sensor an der Leuchte defekt. Der zieht die Luft an und dort wird die Innentemperatur gemessen.
Und denne die Stellmotoren für die Frischluftklappen.

Und die Klima springt eigentlich schon nach kurzer Zeit an, nicht erst nach 140km.

Moin immie,
das kann verschiedene Gründe haben.

Wann wurde die AC das letzte mal gewartet?
Schau doch mal im Servicehaft nach. Wenns net zu finden ist investiere liebr 89 Euro beim Peugeot Händler für ne Wartung inkl. Kältemittel, Öl und Reinigung.
Sollten Schläuche porös sein, dann diffundiert das Frigen da durch. In Verbindung mit H2O kann sich auch Säure bilden und die AC beschädigen.
H2O im Sinne von Kondenswasser! Ist klar, ne?!

Kann auch sein, dass zu wenig KM drinnen ist = Wartung oder selber
Kann auch sein, dass zu viel drinnen ist (Überdruck ((Thermodynamik))= Wartung oder selber ablassen über das Schraderventil an der Saugeseite des KM Kreislaufes (immer nur stoßweise max. 3 sek. dann weiterfahren und schauen obs besser wird) .
Ggf muss der KM Trockner ausgetauscht werden, weil H2O im System = Wartung oder selber

Alles selber machen erfordert Kenntnisse über KM Technik und gutes Werkzeug. Ein Chirurg arbeitet ja auch nicht mit Holzfällerbesteck!!!

Wenns dicke kommt ist die Regelungstechnik dahin; Schrottplatz oder neu kaufen und einbauen oder WARTUNG!

Das mit der Umluft ist mal wieder Dünnsinn von den Mechanikern! Denkfaule Leute findeste überall.
Bei Umluft wird die AC nicht so stark belastet wird. Gekühlte Luft weiter abzukühlen macht ecomäßig mehr Sinn als warme Außenluft von einem hohen Temp.niveau auf die geforderten Grade abzusenken.

So, dann mach mal die WARTUNG.
Kann ich Dir nur empfehlen.

bis denne

don hat geschrieben:Moin immie,
das kann verschiedene Gründe haben.

Wann wurde die AC das letzte mal gewartet?
Schau doch mal im Servicehaft nach. Wenns net zu finden ist investiere liebr 89 Euro beim Peugeot Händler für ne Wartung inkl. Kältemittel, Öl und Reinigung.
Sollten Schläuche porös sein, dann diffundiert das Frigen da durch. In Verbindung mit H2O kann sich auch Säure bilden und die AC beschädigen.
H2O im Sinne von Kondenswasser! Ist klar, ne?!

Kann auch sein, dass zu wenig KM drinnen ist = Wartung oder selber
Kann auch sein, dass zu viel drinnen ist (Überdruck ((Thermodynamik))= Wartung oder selber ablassen über das Schraderventil an der Saugeseite des KM Kreislaufes (immer nur stoßweise max. 3 sek. dann weiterfahren und schauen obs besser wird) .
Ggf muss der KM Trockner ausgetauscht werden, weil H2O im System = Wartung oder selber

Alles selber machen erfordert Kenntnisse über KM Technik und gutes Werkzeug. Ein Chirurg arbeitet ja auch nicht mit Holzfällerbesteck!!!

Wenns dicke kommt ist die Regelungstechnik dahin; Schrottplatz oder neu kaufen und einbauen oder WARTUNG!

Das mit der Umluft ist mal wieder Dünnsinn von den Mechanikern! Denkfaule Leute findeste überall.
Bei Umluft wird die AC nicht so stark belastet wird. Gekühlte Luft weiter abzukühlen macht ecomäßig mehr Sinn als warme Außenluft von einem hohen Temp.niveau auf die geforderten Grade abzusenken.



So, dann mach mal die WARTUNG.
Kann ich Dir nur empfehlen.

bis denne

Ater, was laberst du für einen Dünnschiß !

Ich habe deinen anderen Beitrag auch schon gelesen und ich kann nur die Hände über dem Kopf zusammenschlagen.

Ich arbeite beruflich als Kälteanlagenbauer und warne jeden der sich als Hobbyschrauber an seine Klima wagt, das ist nicht ungefährlich !

Kältemittel und auch das Öl sind nicht ungefährlich für Mensch und Umwelt, flüssiges Kältemittel auf der Haut oder in den Augen führt zu üblen Verbrennungen ! Außerdem werden auf der Hochdruckseite gern mal Drücke von 10 bar und mehr erreicht !

Selber ablassen von Kältemittel über das Schraderventil wenn ich so was schon höre, da rollen sich mir die Fußnägel auf, wir müssen über jedes Gramm Buchführen (F-Gas Verordnung) und andere Trottel lassen es mal eben in die Umwelt fliegen, na Bravo !

Auf die Erderwärmung !

Zum Threadstarter, was du beschreibst kann alle möglichen Ursachen haben, fahr am besten zur Werkstatt und lasse die Kälteanlage überprüfen, eventuell ist es auch nur der Temperaturfühler.

Wenn du keine Ahnung hast, lass lieber die Finger davon !

Gruß Daniel

Tja,

das ist kein Dünnschiß sondern fakt. Mein Dummerchen!
F Gas verordnung hin oder her. Beim Ablassen von KM wird auf der Saugeleitung natürlich GASFÖRMIGES KM abgelassen. Und das das nicht flüssig ist sagt ja wohl schon der Zustand aus, oder?
In Thermo nicht aufgepasst? Was passiert denn mit der Kapsel wenn sie Flüßikeit ansaugt, eieiei. Vieleicht putputput?
Besuch lieber nochmal die Schule.

Bei einer max Füllmenge von 380-420g in einer PKW AC schreit kein Hahn nach dem Nachweis wo es abgeblieben ist. Nämlich in der Luft,falls es Dir entgehen solte.
Wir sind hier auch nicht in der Industrie wo wir mit kg oder to. an KM rumspielen. Eine Fachwerkstatt muss es vielleicht nachweisen, aber ein kleiner Privatmensch darf es gern mal ablassen.
Was meinst Du denn diffundiert der Kram hin?
Würd mich ja mal interessieren?!

Und in der Saugeleitung wird befüllt und abgelassen. In einer großen Anlage kannste es ja beim Sammler gasförmig auffüllen,sofern die Anlage eine Erstbefüllung kriegt.

Und wenn Du KAnlagenbauer bist, dann nur für die Splitanlagen oder Gewerbekälte!

und Vorsicht ist natürlich immer geboten.

achja: und ich steh auf globale Erwärmung, das kann mir gar nicht schnell genug gehen.
Kurze Hosen im Winter wär schon ne feine Sache.

bis dann denn

oh man... in dem anderen fred schreibst du was von technikforum. und selber benimmst du dich wie ein pupertärer golffahrer vorm mc donalds! machst jeden blöd an und provozierst weil dir zum argumentieren das hirn fehlt.

spinner!

das musste sein...

Industrie und Gebäude Klimatisierung, großer amerikanischer Hersteller fängt mit T an und hört mit e auf.


Die "Tipps" die du hier verbreitest von wegen selber schrauben.

Kennst du vielleicht die Iket, die machen Schulungen u.a, ich meine vor drei Jahren ca. hatten wir das Thema mal mit Unfällen in Kfz und Hobbywerkstätten, dort wurden Bilder gezeigt, von Unfällen wo solche Experten Systeme die unter Druck standen geöffnet haben, Filtertrockner Wechsel z.B. oder wo man mit dem Schraubendreher Kältemittel abgelassen hat, sehr empfehlenswert. Augenlicht Verlust, Verbrennungen dritten Grades und noch andere Nettigkeiten hatte das zur Folge !

Weisst du eigentlich wie viel Kältemittel jährlich gesehen durch Fahrzeuge freigesetzt wird ?

Es ist weitaus mehr als du dir vorstellen kannst, aber du hast schon recht, sind ja nur ein paar Gramm hier und ein paar Gramm dort.

Ein kleiner Auszug aus einer Studie für das Bundesumweltamt :

Zielsetzung der empirisch angelegten Studie
Der größte Anwendungssektor des R-134a sind in Deutschland mobile Klimaanlagen. Im Rahmen dieser Studie wird versucht, die jährlichen Emissionen von R-134a aus mo-bilen Klimaanlagen zu ermitteln, und zwar nicht durch Expertenschätzung oder Labor-messung, sondern über eine empirisch-statistische Erhebung. Die Studie soll auch zur Beurteilung herangezogen werden können, inwieweit präventive Wartungs- und Inspek-tions-Maßnahmen zur Emissionsminderung beitragen können.
Aufgrund des Umstands, dass ca. 95 % von Kältemittel-Emissionen und -Verbrauch im Sektor "Mobile Klimaanlagen" auf Pkw-Klimaanlagen entfallen (Öko-Recherche 1999, 17), konzentriert sich die Analyse auf diesen Bereich. Ausgangsmaterial sind die von Kfz-Betrieben geführten Nachweisblätter über die Absaug- und Befüllmengen von Käl-temittel im Zuge der Öffnung des Kältekreislaufs einer Klimaanlage.

Daher kommt doch die ganze Kacke mit der F-Gas Verordnung !

Achso, ich wünsche dir viel Spaß beim gasförmigen befüllen einer unserer Anlagen, dort wirst du sehr lange brauchen !

Es gibt übrigens Kältemittel die man nur flüssig befüllen darf, aber das ist ein anderes Thema !

Bei einem Kühlschrank, KFZ Klima oder Splitsystem, wo wir von kleinen Mengen sprechen hast du Recht, aber auch die kann man flüssig füllen wenn man weiß wie !

Aber ich habe ja keine Ahnung !

PS : Wie bist du eigentlich als nicht zertifizierte Person an Kältemittel gelangt ?

Gruß Daniel