www.peugeotforum.de

Hie Leute
Bin neu hier im Forum, und möchte natürlich ers ein mal ein Hallo in die Runde werfen.
Ich hab volgendes Problem ich habe einen Peugeot Motor, bei dem ich mich schwer tuhe ihn zu identifizieren.
Beschriftet ist er nur mit Typ/regl B1A/A und Repere Identif 181015.
Kann mir einer sagen was das ist??
Außerdem finde ich die..... OT Markierung ums Verrecken nicht, da das ding so... verbaut ist, daß man kaum hin kommt.
Bin DANKBAR für jeden Tipp

motorjogi hat geschrieben:Hie Leute
Bin neu hier im Forum, und möchte natürlich ers ein mal ein Hallo in die Runde werfen.
Ich hab volgendes Problem ich habe einen Peugeot Motor, bei dem ich mich schwer tuhe ihn zu identifizieren.
Beschriftet ist er nur mit Typ/regl B1A/A und Repere Identif 181015.
Kann mir einer sagen was das ist??
Außerdem finde ich die..... OT Markierung ums Verrecken nicht, da das ding so... verbaut ist, daß man kaum hin kommt.
Bin DANKBAR für jeden Tipp

google sagt was in richtung XU51C, 75-79PS



troubadix

danke für deine schnelle Antwort
Das dumme ist daß der Motor in einem Gabelstapler sitzt, gebaut von einer Firma die es nicht mehr gibt. daher sind Auskünfte rar.
Die ganze Geschichte wird mit Gas betrieben, und jetzt hat sich plötzlich das öl in einen Weißen Cremartigen Schlotz verwandelt. Das heißt ich muss die Kopfdichtung oder den ganzen Kopf wechseln.
Das geht aber leider nur wenn ich die passenden Teilenummern finde, und dazu muss ich wissen was für ein Motor das ist.
Gruß

motorjogi hat geschrieben:danke für deine schnelle Antwort
Das dumme ist daß der Motor in einem Gabelstapler sitzt, gebaut von einer Firma die es nicht mehr gibt. daher sind Auskünfte rar.
Die ganze Geschichte wird mit Gas betrieben, und jetzt hat sich plötzlich das öl in einen Weißen Cremartigen Schlotz verwandelt. Das heißt ich muss die Kopfdichtung oder den ganzen Kopf wechseln.
Das geht aber leider nur wenn ich die passenden Teilenummern finde, und dazu muss ich wissen was für ein Motor das ist.
Gruß

warte mal noch etwas, es gibt leute hier die kennen die motorcodes auswendig...


aber ich hätte gerne ein bild von einem gabelstapler mit peugeot motor


troubadix

http://translate.google.de/translate?hl ... %26tl%3Den

http://www.google.de/url?sa=t&ct=clor&c ... TW3WLOXR5w

vielleicht hilfts ja

das ist ein Motor aus dem 305. Gabs so in Frankreich auch im 205 ausserdem im BX

ist nix besonderes, hab auch noch einen. Bekommen tut man nix mehr dafür also sprich beim Verkauf. Beim kauf von Teilen findet man genug

gebaut von 10,1982 bis 07,1988

Hubraum 1580 ccm, 55kW 75 PS im 305 II 581M

Habt dank für eure Hilfe,
ich werde am Montag mal zu ihrem Freundlichen gehen und fragen was die Teile kosten, aber so wie mir das aussieht ist das Ding verloren, und es ist besser einen Atm einzubauen
schade, er hatten nur 204 Betriebsstunden überlebt

wenn das ein XU5 ist, ist das doch kein drama, die kodi zu tauschen.
OT ist bei den motoren irrelevant. besorg dir ein handbuch fürn 205/309/BX und dann bau den kopf ab. ne kodi kostet keine 40 euro, der komplette zahnriemenkit nochmal knappe 100.

bei 204 betriebsstunden lohnt das.

Sicher, wenn es bloß die Kodi ist?!
Aber:Da das Mist... nicht ordentlich laufen wollte habe ich nach und nach das ein oder andere Teil abgebaut und überprüft, bis ich beim Ventildeckel war. Darunter befand sich neben dem üblichen Geraffel ( Ventiele usw) jede menge weiße Creme, bloß leider kein Öl.
Also weiter: Ölablassschraube aufgedreht: weißer Schlotz ca 7L!!!!! aber kein Öl
Nun denkt man KLAR die ZKD aber der Vorbesitzer versichert kein Wasser nachgefüllt zu haben (der Motor müsste serienmäßig max 4,5L Öl fassen), und bevor ich den Kopf abgenommen habe war der Wasservorratsbehälter voll.
Doch es geht noch weiter der Motor hat im wasser frei stehende Büchsen und an der 1sten Zylinderwand findet wasserseitig sich etwas, das wie Kies aussieht. Es ist recht grober Dreck (kristalienartig) der sich mit viel Druck zwischen den Fingern zerreiben lässt.