Benötige Fachwissen zur Lambdasonde...
Verfasst: Do 30.07.09 20:09
Hallo!
ich sollte bei dem herrlichen Wetter besser draussen sitzen und grillen. Leider hat mein Löwe heut seine Abgasuntersuchung nicht bestanden und da ich zum zweiten mal Kurzzeitkennzeichen fahre eilt es etwas mir der Regulierung...
Erst mal um was es geht:
205 GTI 1,9 Baujahr Nov 91, Gutmann Stahlkat, Supersprint Fächer und Mitteltopf.
Ergebnis der AU:
CO Wert bei Leerlauf 2,130 (viel zu hoch),
CO Wert bei knapp 3000 U/min 1,390 (viel zu hoch),
Lambda 0.967 (etwas zu niedrig).
Und eine Störgröße wird gar nicht erst erkannt
...kann das die Lambdasonde sein, welche evtl. hin ist? denn der Kopf ist ganz verrust. und welche kommt den nun in mein Fahrzeug? Die Lambdasonde, welche verbaut ist hat drei Kabel, wobei zwei weisse mit Quetschverbindungen an zwei weisse Kabel vom Kabelstrang gehen.
Das schwarze Kabel hat nen Stecker (einpolig) und geht auf nen zweipoligen Stecker vom Kabelbaum (Kabel rot und grün, das Schwarze war mit dem Roten verbunden).
Ist das original? denn wenn ich im Netz nach Sonden suche und meine Schlüsselnummern angebe (3003,662) bekomme ich als Ergebnis Sonden mit vier Adern oder es ist nicht konkret zu erkennen (z.B. bei Unifit).
Ich habe jetzt zur Probe ne Sonde mit vier Kabeln. kann ich die bedenkenlos anschliessen. Habe leider keine andere und möchte morgen die Messung wiederholen.
Ach ja vielleicht ist das noch wichtig, habe nen DDZ Block verbaut, aber ansonsten alles vom DKZ drinne (ehem. Motorschaden).
Vielleicht kennt sich ja jemand mit dem Thema aus und kann mir weiterhelfen.
Danke
Gruß Marco
ich sollte bei dem herrlichen Wetter besser draussen sitzen und grillen. Leider hat mein Löwe heut seine Abgasuntersuchung nicht bestanden und da ich zum zweiten mal Kurzzeitkennzeichen fahre eilt es etwas mir der Regulierung...
Erst mal um was es geht:
205 GTI 1,9 Baujahr Nov 91, Gutmann Stahlkat, Supersprint Fächer und Mitteltopf.
Ergebnis der AU:
CO Wert bei Leerlauf 2,130 (viel zu hoch),
CO Wert bei knapp 3000 U/min 1,390 (viel zu hoch),
Lambda 0.967 (etwas zu niedrig).
Und eine Störgröße wird gar nicht erst erkannt
...kann das die Lambdasonde sein, welche evtl. hin ist? denn der Kopf ist ganz verrust. und welche kommt den nun in mein Fahrzeug? Die Lambdasonde, welche verbaut ist hat drei Kabel, wobei zwei weisse mit Quetschverbindungen an zwei weisse Kabel vom Kabelstrang gehen.
Das schwarze Kabel hat nen Stecker (einpolig) und geht auf nen zweipoligen Stecker vom Kabelbaum (Kabel rot und grün, das Schwarze war mit dem Roten verbunden).
Ist das original? denn wenn ich im Netz nach Sonden suche und meine Schlüsselnummern angebe (3003,662) bekomme ich als Ergebnis Sonden mit vier Adern oder es ist nicht konkret zu erkennen (z.B. bei Unifit).
Ich habe jetzt zur Probe ne Sonde mit vier Kabeln. kann ich die bedenkenlos anschliessen. Habe leider keine andere und möchte morgen die Messung wiederholen.
Ach ja vielleicht ist das noch wichtig, habe nen DDZ Block verbaut, aber ansonsten alles vom DKZ drinne (ehem. Motorschaden).
Vielleicht kennt sich ja jemand mit dem Thema aus und kann mir weiterhelfen.
Danke
Gruß Marco
