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Habe eine Frage: Peugeot 406 break, Bj.2002, 2.0 HDI mit 107 PS hat den Turbolader mit der Teilenummer 0375G3.
Ist dieser variabel (also verstellt der die Schaufeln) oder nicht?

Vielen Dank im Voraus für die Info.

Lg
Matthias

Der hat nen VTG Lader

mistercool1 hat geschrieben:Habe eine Frage: Peugeot 406 break, Bj.2002, 2.0 HDI mit 107 PS hat den Turbolader mit der Teilenummer 0375G3.
Ist dieser variabel (also verstellt der die Schaufeln) oder nicht?

Vielen Dank im Voraus für die Info.

Lg
Matthias

Moin,

da hat jemand eine falsche Antwort gegeben. Dieser Motor ist HDi Gen1, diese hatten alle keine Variable Turbinengeometrie

Nur der 2,2 hatte eine Verstellung an der Turbine, aber das ist auch keine echte VTG, nur eine Strömungskontrolle.

Die ganzen DW10 mit 90 und 110ps gab es immer NUR mit Wastegatelader. VTG haben nur folgende Motoren. 2,7l; 1,6l und 2,0 16v. Der 2,2l Biturbo (der neueste von allen) hat wegen Schwingerei der Gassäule aber wieder Wastegate Lader.

Aron hat geschrieben: Nur der 2,2 hatte eine Verstellung an der Turbine, aber das ist auch keine echte VTG, nur eine Strömungskontrolle.

VTG haben nur folgende Motoren. 2,7l; 1,6l und 2,0 16v.

Hi Aron,

der 2,2 hatte keine "echte" VTG



Sieht aber doch ganz danach aus, oder

Beim 1,6 gibt es in Sachen VTG auch Unterschiede. Der 110PS hat VTG, der 90PS hat Wastegate..


Gruß Martin

Martin hat geschrieben: der 2,2 hatte keine "echte" VTG

Ich hatte in der Tat mal einen Lader vom 2,2 HDi aus 2001 in der Hand, dort wurde der Wandungsabstand an der Turbine verstellt. Vielleicht hatte ich mich auch verguckt, aber ich bin mir fast sicher das wir noch gegrübelt hatten was das für ein System war.

Ja, die kleineren Motoren, aber die sprechen ja untenrum im Verhältniss gut an.

Ich muß aus eigener Erfahrung auch sagen das der alte 8v HDi bei unter 1500rpm mehr Biss hat als der 136ps Motor, was aber vielleicht am angepassten Maximalflow liegen kann.

Aron hat geschrieben: Ich hatte in der Tat mal einen Lader vom 2,2 HDi aus 2001 in der Hand, dort wurde der Wandungsabstand an der Turbine verstellt. Vielleicht hatte ich mich auch verguckt, aber ich bin mir fast sicher das wir noch gegrübelt hatten was das für ein System war.
Ich muß aus eigener Erfahrung auch sagen das der alte 8v HDi bei unter 1500rpm mehr Biss hat als der 136ps Motor, was aber vielleicht am angepassten Maximalflow liegen kann.

Wandungsabstand Klingt ja fast wie das System vom 405 Turbo-Benziner mit variabler Anströmschaufel...



Selbst der minimalistische 1,4-HDI mt 68 PS hat untenrum vergleichsweise früher "mehr" Biss und einen wesentlich harmonischeren Verlauf als alle VTG's, vom 1,6-HDI 110 mal abgesehen (sehr schön fahrbar).....Von der Abstimmung und der alltäglichen Fahrbarkeit sind der 8HZ, 9HZ und der RHZ, RHS mit das Angenehmste. Es fehlt halt nur der "Druck"...

Gruß Martin

Meiner hat laut PUG Werkstatt schon eine verstellbare Turbinengeometrie. Und die funktioniert auch. Genauso wie alle Unterdruckventile?
Frage: Könnte es sein, dass der RHS unten raus nicht mehr zieht wenn der Ladedrucksensor nicht mehr richtig funktioniert?

Lg
Matthias

mistercool1 hat geschrieben:Meiner hat laut PUG Werkstatt schon eine verstellbare Turbinengeometrie.

Die verstellbare Turbinengeometrie kann nicht funktionieren, weil er keine hat

Frage: Könnte es sein, dass der RHS unten raus nicht mehr zieht wenn der Ladedrucksensor nicht mehr richtig funktioniert?

Das könnte der Fall sein, muss aber nicht... Wenn ein RHS untenrum nicht mehr zieht, könnte durchaus auch der Luftmassenmesser als Ursache in Betracht gezogen werden..


Gruß Martin

LMM hatte ich schon zur Probe getauscht, genauso wie alle Unterdruckventile. Dicht ist auch alles.

mistercool1 hat geschrieben:LMM hatte ich schon zur Probe getauscht, genauso wie alle Unterdruckventile. Dicht ist auch alles.

Wie viele Unterdruckventile waren das insgesamt:?:

Einer Werkstatt, die bei einem RHS eine nicht vorhandene variable Turbinengeometrie als funktionsfähig bezeichnet, würde ich durchaus den Rücken kehren und mich nach neuen Ufern umsehen....

Hol Dir bei einem anderen Peugeot-Händler eine zweite Meinung.


Gruß Martin