www.peugeotforum.de

wollte nachfragen ob ihr wisst welche steuergeräte mein peugeot607 hat bj 2002 2,2 hdi.ist das alles von bosch oder von siemens.weil es gibt 2 powerboxen eine für siemens und eine von bosch

Warum schaust du nicht nach? dann weißt du es genau.
oder willst du hören :könnte sein ,ich glaube ,hab mal gehört?
Is nich böse gemeint, machs einfach!

Gruß!

dein Motor tut mir jetzt schon leid...
Gehört nicht zum Thema Sorry... aber das musste raus

hat damit schon jemand erfahrung?weiß jemand wo der common rail sensor ist?

Das kann ich dir nicht sagen.
Aber ich kann dir sagen das du unter 550 Euro nix am Steuergerät machen kannst, wenn es was Gescheites bringen soll! Man kann doch ein Auto nicht abstimmen wenn mann die Werte des Fahrzeugs nicht kennt!
Ohne Prüfstand und Jemanden der sich damit auskennt, kannst du das einfach vergessen.
Jeder Motor ist anders, da is nix mit einsetzen und gasgeben !
Im Gegenteil, dein Motor würd leiden.

angeblich gibt es bei einigen powerboxen diverse negative ergebnisse, im gegensatz zu komplett umprogrammierten steuergeräten. liest man hier zumindest öfters.

warum dürfen die schweine dann sowas verkaufen wenns nicht gut ist für den motor.das doch ***Mist***

In meinen Augen ist eine Powerbox einfach nur Fusch (den man auch mit kleinem Aufwand selbst erreichen kann, indem man die Kennlinien der Geber mit ein paar OPVs + Widerständen etwas verzerrt) und die Umprogrammierung eines Seriensteuergerätes übertrieben teuer. Daß man so eine Powerbox trotzdem verwendet, finde ich ok - ich bin selbst jahrelang mit umgebauten Seriensteuergeräten mit 25% Übertakt herumgefahren - und ein Serienmotor hält heute eh viel zu lange...

Daß aber Peugeot im Werk für jeden Motor ein Kennfeld einfährt, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Schließlich hat die Einspritzung ihren Siegeszug nicht wegen mehr Motorleistung oder besseren Abgaswerten angetreten - sondern weil die Vergaserabstimmung im Werk entfällt und man dadurch Geld spart. Von daher ist ein ordentlich eingemessener Chip durchaus in einem sonst baugleichen Auto ebenfalls verwendbar, ohne daß man nochmal auf die Rolle fährt.

Drum bin ich mal froh, daß meine Autos Zündkerzen haben und danke der MS-Community für dieses einfach geniale Zünd- und Einspritzsystem. (daß auch ohne Prüfstand schon deutlich besser läuft als jeder bisherige Chip - und innerhalb von Stunden auch auf grundlegende Veränderungen angepasst ist)

Gruß, Mario

tu mir und den adneren einen gefallebn und lass es xD sonst kommt die nächsten tage nur son thema wie, nach einbau der powerbox ist nurnoch schrittgeschwindig keit möglich oder irgend sowas in der art! Die Dinger ändern nur die einspritz Menge und das wars auch schon.

(der sennsor bzw der stecker wo das ding zwischen gesteckt wird befindet sich niormalerweise direkt am commonrail)

wowa1986 hat geschrieben:wollte nachfragen ob ihr wisst welche steuergeräte mein peugeot607 hat bj 2002 2,2 hdi.ist das alles von bosch oder von siemens.weil es gibt 2 powerboxen eine für siemens und eine von bosch

Moin,

also grundsätzlich sei gesagt, die die sagen lass es haben einfach keine Erfahrung mit dem alten DW12 Motor.

Grundsätzlich sind mit der Bosch Einspritzanlage (Deckel ab und gucken was auf Pumpe und Rail steht) 17% mehr Einspritzdruck möglich, also 17% Mehrmenge in der gleichen Zeit. Das ist aber bei den Siemens mit vorlaufgeregelten Pumpen nicht mehr empfehlenswert, dort ist wegen der Vorlaufmengenregelung nur ein Chip sinnvoll. Also mit einer Raildruckbox sind nicht mehr als 17% Mehrleistung möglich. Schlimm ist das nicht, das ganze System wurde als Generation 2 beim HDi 110 1,6l als 1600bar System als "Neuentwicklung" verkauft *lach*.

Kostenpunkt, das ist halt das. Wenn man selber von sowas gar keine Ahnung hat würde ich nicht mehr als 100€ dafür ausgeben, aber dann auch die ganzen 17% mehr haben.

Wegen Werksabstimmung das ist schmarn, die Gen1 läuft immer mit 1350bar ab 3000rpm und Volllast, die Luftreserven sind Serienstreuungsbedingt etwas unterschiedlich, reichen jedoch für die paar% aus.