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wollte mal wissen wozu der dünne schlauch beim 205 gti ist der vom kühler zum ausgleichsbehälter geht der ist doch nur bdazu das die luft beim auffüllen entweichen kann oder?
ich hönnte doch auf diesen schlauch verzichten und in den kühler ne schraube drehen die ich beim befüllen immer rausschraube?

servus,
der kleine schlauch am kühler ist für die endlüftung auch wärend
des betriebes zuständig, quasie ist es ein selbstentlüftendes system.
also lass das mal lieber so wie es ist.

hoffe ich konnte helfen, gruß uwe

soweit ich mich erinnere sorgt der schlauch auch für ne art druckausgleich zwischen saug- und druckteil des systems. ich hab mal ein auto gesehen, bei dem der schlauch auch wegrationalisiert wurde ... nach 2 minuten laufen lassen waren die schläuche zwischen kühler und pumpe auf null zusammengesogen - und jene zwischen pumpe und kühler quasi kurz vorm platzen.

Kris hat geschrieben:soweit ich mich erinnere sorgt der schlauch auch für ne art druckausgleich zwischen saug- und druckteil des systems. ich hab mal ein auto gesehen, bei dem der schlauch auch wegrationalisiert wurde ... nach 2 minuten laufen lassen waren die schläuche zwischen kühler und pumpe auf null zusammengesogen - und jene zwischen pumpe und kühler quasi kurz vorm platzen.

da muß noch was anderes faul gewesen sein.
der heizungswärmetauscher sitzt quasi fast genauso im kreislauf, direkt zwischen pumpe und kühler. der ist wesentlich dicker, kann mir nicht vorstellen das der kleine schlauch soviel ausmacht ... zumal ich schon nen tu5jp in nen 205 gepflanzt hab, der hatte eine mit dem gti vergleichbare pumpe drin und im 205 lief er, trotz "klassischem kühlkreislauf" (tu3m) perfekt.

klar, wenn die kanäle in der kopfdichtung alle zugemockert sind können schon seltsame dinge passieren, aber normalerweise ist der schlauch wirklich nur für die selbstentlüftung zuständig.

im kreislauf des heizungssystems sitzt aber kein thermostat, der den kreis unterbricht. sprich da kann das wasser problemlos zirkulieren. ist der grosse kreislauf durch den thermostat dicht, saugt die pumpe im kühler quasi ein vakuum.

solange man die kühlsysteme nicht mischt, ist das kein problem.

aber den drückausgleich würde der doch genau so über den dicken schlauch der hintem motorblock zum ausgleichsbehälter geht machen oder ned?

vor allem wenn der dünne schlauch für nen druckausgleich sorgen soll vor allem ein unterdruck im kühler verhindern soll würde der doch dann luft aus dem ausgleichsbehäter in den kühler ziehen da der schlauch doch in behälter in der luft hängt.

probiers doch einfach aus - dann sind hinterher alle schlauer

also im stand funktioniert das auf jeden fall auch wenn das thermostat auf macht
ich denke der schlauch ist wirklich nur dafür das man beim befüllen den kühler nicht extra noch entlüften muss