www.peugeotforum.de

205 GTi 1.9, Bj. 1991, DKZ Kabelbaum mit Motronic M1.3, D6B Motor verbaut.

Hi Leute,
mein 205 springt nur selten an und bleibt auch nur an, wenn man ihn bei über 2000U/min hält.
Lässt man ihn unter 2000 fallen nimmt er kein gas mehr an und geht aus.
Gibt man mehr Gas, dreht er hoch bis etwa 3500 läuft kurz und versäuft dann, oder schaltet ab...!?

Diese Aussetzter kamen nicht Schlagartig ! Hat ca. 1 Woche gedauert bis er endgültig nicht mehr angesprungen ist.

Hi,

prüf mal den Schlauch zum Unterdruckgeber auf Risse und die Temperaturgeber auf saubere Kontakte und sinnvolle Werte.

Gruß, Mario

Ah, danke soweit !
Also diverse Kabel hab ich schon neu gezogen und neue Klemmen dran gemacht.
Der Wassertemp. fühler ist ok !

Allerdings spritz er viel zu Fett ein...!?
Hab aber schon Drosselklappenschalter und LMM ausgetauscht !

Was gibs denn noch für Fühler und Regler ?

Wenn ein LMM dran ist, fällt evtl. der Unterdruck weg. Da er aber bei mittlerem Füllungsgrad läuft und darüber und darunter nicht, würde ich den Fehler in der Gegend um die Lasterfassung (also LMM oder Unterdruck) vermuten.

Gruß, Mario

ein alt bekanntes problem sind auch die schläuchen zum lmm
sind so dünne durchsichtige schläuchen, wie beim der aqarium lüftern
das wird gerne undicht
und bringt alles durcheinander
nen pfennigsteil mit großer wirkung
war bei unserem winner
wir haben uns zu tode gesucht
mein nachbar, ein alter citroenmeister hat nur gegrinst
an das schläuchen gefaßt
ausgetauscht und schon war alles wieder ok

Aha,

eine Frage! :
Mein großes Dachfenster Funktioniert nicht!
Den Unterdruck nimmts von nem Abzweig am Bremskraftverstärker, der wiederum den Unterdruck direkt an der Ansaugbrücke, noch vor der Drosseklappe hernimmt.

Wenn der Motor kurz gelaufen ist, müsste sich das Dach doch noch kurz danach öffnen lassen ?

Ich habe jetzt nochmal nachgeguggt und ma gemerkt, dass er keinen Unterdruck aufbaut !
Im Kunststoffbehälter vor der Scheibe, unter der Haube hörte man nach abziehen des Schlauches nix...

Könnte es mit dem Dach zusammen hängen ?
Nach meinen Erinnerungen zufolge haben die Probleme mit dem Motor erst nach dem defekt des Dachs angefangen...

sorry da bin ich überfragt
unser winner hat nur ein mechanisches

der 120ps-GTI hat keinerlei unterdruckgesteuerte systeme am motor. weder einen MAP-sensor noch einen verteiler mit unterdruckdose.

insofern kann er über eine undichtigkeit zwar falschluft ziehen, dann würde er aber abmagern statt zu überfetten. also kanns das kaum sein.

wenn der temperaturgeber selber okay ist, check dessen kabel - evtl. ist die masseleitung mit nem zu hohen widerstand beaufschlagt, dann überfettet er. der nächste kandidat wäre die lambdasonde - wenn die im eimer ist, überfettet er auch wie sau. auch gerne genommen: ein defektes magnetventil des aktivkohlefilters - das teil verursacht ganz derbe probleme.

wenn es das alles nicht ist, würde ich mal die nockenwelle auf einlauf prüfen - ne eingelaufene welle verursacht genau solche probleme. erst nur leistungsmangel, dann sehr schlechtes anspringen und keinen leerlauf und massives überfetten.

das teil hat doch nen fehlerspeicher - was sagt der denn? brennt die diagnoseleuchte ?! blinkt sie ?! im falle lambdasonde und magnetventil sollte sich da was tun.

ich würde eher mal den sensor für motortemperatur auf plausible werte prüfen.
mess mal zwischen pin 30 und 45 am steuergerätestecker, wenn dort kurzschluß oder unendlich ist, hast du dort deinen fehler. sollte irgendwas zwischen 1-20kohm sein.