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Hallo,

ich war gestern auf der Autobahn und der gute 106 hatte abundzu mal keine Leistung und qualmte dann leicht... Dann eimal fuhr ich ein Berg nach einer auffahrt hoch dreht 4. gang bis ca 4500 1/min und tief weißer Qualm und stunk nach verbranntem öl.... Ich also gedacht kopfdichtung! Zusätlich stand noch Öl im Luftfilter?!?! Drotz dem Qualm hatte er leitung wie vorher...

So ich wurde abgeschleppt ich Zylinderkopf runnter gemacht Kopfdichtung eins ja, die hatte ich ja erst vor ca 4 Wochen neu gemacht... so ventile i.o. Kolben, Zylinder i.o. Wo kommts her??? Ich bin ratlos!!!!!

Warum Öl im Lufi?
Warum alles ganz?

Danke schon mal im vorraus

kurbelgehäuseentlüftung zugemockert?
kolbenringe defekt? (kompressionstest!)

Also kolbenringe sind in ordung kompirsion hatte er an alle so ca 12-13 bar...

Und wie meinste du das mt der entlüftung, wenn die doch zu ist kann doch kein öl in de lufi kommen oder?

Ernscht hat geschrieben: Und wie meinste du das mt der entlüftung, wenn die doch zu ist kann doch kein öl in de lufi kommen oder?

dann wirds aber irgendwoanders rausgedrückt...

der motor hat 2 entlüftungen fürs kurbelgehäuse.
einmal oben am zylinderkopf und einmal unten am block. wenn nun die am block dicht ist, presst er mit kraft öl oben aus dem kopf raus, dieses gelangt in den ansaugbereich, kann durch rückstöße auch in den luftfilter gelangen.


habt ihr eigentlich außer der kopfdichtung auch die ventilschaftdichtungen erneuert?

prinzipiell kann das öl nur an wenigen punkten in den brennraum:

- riss im kopf
- ventilschäfte
- kurbelgehäuseentlüftung (überdruck)
- kolbenringe, insb. ölabstreifring!
- kopfdichtung
- loch im kolbenboden

wasser könnte über andere wege in den brennraum gelangen:

- riss im kopf
- defekte ansaugkrümmerdichtung
- evtl. vorhanden drosselklappenvorheizung
- kopfdichtung
- riss in ner laufbuchse

Japp schaftdichtungen sind auch neu und sitzen auch noch richtig hatte ich geguckt aber das mit der entläuftung hört sich gutt an wo issten die entlüftung für unten die???

Kolbenringe hab sind i.o
Kolben auch
Zylinder auch
Venitle
riss im Zylinderkopf könnt auch noch sein ich hatte mal keinen gesehen aber wenn das ein haarriss ist sieheste das ja net ...

Ich hab jetzt wieder alles zusammen gebaut mit neuer kopfdichtung... qualmt net mehr ... aber das hält net lang würde ich schwören! Und ich meine auch das er net so gut geht ... kanns aber net so genau einschätzen.
Aber die alte kOpfdichtung war echt noch sau gutt.. die hätteste echt so wieder drauf machen könne

hattest du deinen kopf planen lassen, oder wurde er wenigstens genauestens überprüft?

Ja den hatte ich auf 3/10 planen gelassen ... Zylinderkopf ist top