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Hallo,

ich bin gerade dabei bei unserem 306 den Motor zu tauschen und werde hier einfach mal alle Fragen posten die dabei Auftauchen um nicht jedes mal ein neues Thema zu eröffnen.

Problem mit der Ölwanne
Der AT-Motor hat einen Klimakompressor und eine Aluölwanne an der auch die Halte für den Kompressor angegossen sind. Mein 306 hat aber keine Klimaanlage und daher liegt dort die Servopumpe und nicht der Klimakompressor. Außerdem hat der alte Motor eine Stahlölwanne.
Jetzt die Frage, wenn ich die Halter an der Aluwanne abschneiden, reicht dann der Platz für die Servopumpe und den dazu gehörigen Halter, oder muss ich die Ölwanne tauschen?


Frage Ölkühler
Bei der ganzen Sache ist mir dann aufgefallen, das die Motoren keinen Ölkühler haben, ist das die neue Sparsamkeit bei Peugeot, oder braucht der Motor wirklich keinen? Selbst der 205 Gti mit gut 100 Ps hatte ja schon einen.
Kann und sollte man einen Ölkühler nachrüsten?

Gruß
Simca1000

Ähm ne genauere Motorangabe wäre von Nutzen....

Weil deine Angabe:

Simca1000 hat geschrieben: Aktuell P306, S16, 1,8l, 110/81 Ps/Kw, Bj 1998 (3003/829) 7(C)LFY

versteh ich nicht so ganz....

Bist du dabei auf S16 umzurüsten, oder hast du einen S16 ?

Denn ich kenne keinen S16 der eine Stahl-Ölwanne hat, darum die Frage...

Grüße Thilo

Ich rüste nicht um!

Ich tausche nur den Motor, da mein jetziger einen Kopfdichtungsschaden hat. Scheint hier unüblich zu sein, das man den gleichen Motor auch wieder einbaut ohne etwas zu ändern.

Die Fahrzeugdaten dürfen aber doch wohl klar sein. Es ist ein Typ 7 LFY im Verkauf 306 XS mit S16 Motor ohne Klimaanlage und der hat eine Stahlölwanne.

Gruß
Wolfgang

Simca1000 hat geschrieben:Ich rüste nicht um!

Ich tausche nur den Motor, da mein jetziger einen Kopfdichtungsschaden hat. Scheint hier unüblich zu sein, das man den gleichen Motor auch wieder einbaut ohne etwas zu ändern.

Die Fahrzeugdaten dürfen aber doch wohl klar sein. Es ist ein Typ 7 LFY im Verkauf 306 XS mit S16 Motor ohne Klimaanlage und der hat eine Stahlölwanne.

Gruß
Wolfgang

Also dann mal zum Grundwissen....

Der Typ 7 LFY ist ein 1,8 Liter Motor mit 110 PS (Motorblock XU7)

Der S16 ist ein RFS mit 2,0 Liter Motor und 163 PS (Motorblock XU10)
oder der ältere S16 ist ein RFY mit 2,0 Liter Motor und 150 PS (Motorblock ebenfalls XU10)

Also ist dein Auto definitiv kein S16 !!

Dann erklärt sich auch die Stahl-Ölwanne...

Nun zum Problem:
Also wenn möglich würde ich die Alu-Ölwanne nehmen, allerdings vermute ich mal das es bei den zwei Motoren mehrere Unterschiede gibt... schau erst mal ob du alle Halterungen (also für Spannrolle usw.) am neuen Motor auch hast...
Weil sonst könnte es sein das du den Klimakompressor am Motor lassen musst, oder das du Halterungen Anfertigen musst damit du ohne Klimakompressor fahren kannst...

Ob du einen Ölkühler brauchst kann ich dir nicht sagen, da ich den LFY Motor noch nie hatte, würde aber davor mal mit einem Thermostat fahren ob du einen benötigst, nicht das du nach dem Einbau das Öl nur noch auf 70 Grad bekommst....

Grüße Thilo

Thilo, den alten S16 gibt es als RFT und RFY... der Vollständigkeit halber

Gentsai hat geschrieben:Thilo, den alten S16 gibt es als RFT und RFY... der Vollständigkeit halber

mhh immer diese Korinthos Kackies...


*Nee nur Spaß*

Hast ja recht....

Wenn man jemandem schon erklärt was ein S16 ist und was nicht, dann sollte es schon alles stimmen... wobei er es bei meinem Erklärungsversuch auch nicht verstanden hat

Simca1000 hat geschrieben:Ich rüste nicht um!

Ich tausche nur den Motor, da mein jetziger einen Kopfdichtungsschaden hat. Scheint hier unüblich zu sein, das man den gleichen Motor auch wieder einbaut ohne etwas zu ändern.

Gruß
Wolfgang

Unüblich ist wenn man nen Motor tausch nur wegen Kopfdichtungsschaden!

Peugeot309GTI-TD hat geschrieben:

Simca1000 hat geschrieben:Ich rüste nicht um!

Ich tausche nur den Motor, da mein jetziger einen Kopfdichtungsschaden hat. Scheint hier unüblich zu sein, das man den gleichen Motor auch wieder einbaut ohne etwas zu ändern.

Gruß
Wolfgang

Unüblich ist wenn man nen Motor tausch nur wegen Kopfdichtungsschaden!

und der wird dann warscheinlich auch noch aufn schrott geschmissen

Peugeot309GTI-TD hat geschrieben:

Simca1000 hat geschrieben:Ich rüste nicht um!

Ich tausche nur den Motor, da mein jetziger einen Kopfdichtungsschaden hat. Scheint hier unüblich zu sein, das man den gleichen Motor auch wieder einbaut ohne etwas zu ändern.

Gruß
Wolfgang

Unüblich ist wenn man nen Motor tausch nur wegen Kopfdichtungsschaden!

Naja das kommt auf den Umstand an....

Ich hab nach einem Kopfdichtungsschaden auch schon mal nen Motor getauscht.....

Weil der Motor mit Kopfdichtungsschaden hatte 300.000 km auf der Uhr.....
Und der Austausch-Motor stand eh nur rum....

Grüße Thilo