807 fährt zu langsam an
Verfasst: Di 30.06.09 17:44
hallo mitleidende peugeotinhaber!
ich besitze einen peugeot 807 bj. 04.
folgendes problem (ich versuche mal es halbwegs genau zu beschreiben).
der motor sprint ohne probleme an und läuft auch
im leerlauf rund.
beim anfahren passiert es aber, dass man sehr viel
gas geben muss, um auf tempo zu kommen. sprich:
man muss das gaspedal komplett durchdrücken (hat das gefühl man tritt in ein loch). er nuckelt dann ein paar mal (ganz leicht) und erst dann fährt der wagen "normal".
der fehler tritt eher auf, wenn der motor kalt ist. aber auch sporadisch, wenn bei betriebstemperatur.
die werkstatt hat zuerst das "gasventil" gewechselt. dann nach ein paar tagen die "luftpumpe" und das steuergerät.
fehler immer noch da.
jetzt steht der wagen wieder in der werkstatt.
was kann es noch sein ?
ich habe keine lust mehr auf "wir wechseln mal alles nach einander". die 1. reparatur lag bei 170 euro, die 2. bei 550 euro.
kurz bevor war der 807 noch zur inspektion für 450 euronen und unmittelbar danach, begann das o.g. problem. aber das ist für die werkstatt natürlich kein thema .
was mir auffält: die kupplung muss man ganz langsam kommen lassen und recht viel gas gebe, sonst geht er aus aus.
aber meist eben nur im kaltzustand.
lg
dirk
ich besitze einen peugeot 807 bj. 04.
folgendes problem (ich versuche mal es halbwegs genau zu beschreiben).
der motor sprint ohne probleme an und läuft auch
im leerlauf rund.
beim anfahren passiert es aber, dass man sehr viel
gas geben muss, um auf tempo zu kommen. sprich:
man muss das gaspedal komplett durchdrücken (hat das gefühl man tritt in ein loch). er nuckelt dann ein paar mal (ganz leicht) und erst dann fährt der wagen "normal".
der fehler tritt eher auf, wenn der motor kalt ist. aber auch sporadisch, wenn bei betriebstemperatur.
die werkstatt hat zuerst das "gasventil" gewechselt. dann nach ein paar tagen die "luftpumpe" und das steuergerät.
fehler immer noch da.
jetzt steht der wagen wieder in der werkstatt.
was kann es noch sein ?
ich habe keine lust mehr auf "wir wechseln mal alles nach einander". die 1. reparatur lag bei 170 euro, die 2. bei 550 euro.
kurz bevor war der 807 noch zur inspektion für 450 euronen und unmittelbar danach, begann das o.g. problem. aber das ist für die werkstatt natürlich kein thema .
was mir auffält: die kupplung muss man ganz langsam kommen lassen und recht viel gas gebe, sonst geht er aus aus.
aber meist eben nur im kaltzustand.
lg
dirk