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Hallo

Wie verstelle ich am besten die Drehstäbe hatte meinen Wagen in der Werkstatt und die sagten zu mir das ginge nicht, nun da ich ja gerne am Auto Schraube will ich es nun selbstmachen habe aber nur ein Problem .

1. wie sehen die drehstäbe aus ?
2. gibt es ein ca mas für einen zahn bei der Verstellung ?
3. welche richtung muss ich drehen damit er weiter runter kommt?

guck ma hier nach da steht alles drin was du wissen musst



http://www.der206.de/tutorials/aussen/a ... egung.html


lg

Ich würde noch zusätzlich die Hinterachse rausholen, sind nur 4 schrauben und die Handbremsseile und Bremsschläuche! Geht wesentlich besser hab ich die erfahrung gemacht und vorallem schneller, aber sonst ist die anleitung vom JM246 sau gutt !!!

Ernscht hat geschrieben:Ich würde noch zusätzlich die Hinterachse rausholen, sind nur 4 schrauben und die Handbremsseile und Bremsschläuche! Geht wesentlich besser hab ich die erfahrung gemacht und vorallem schneller, aber sonst ist die anleitung vom JM246 sau gutt !!!

????
das muss ich nu aber ned verstehen:-)

entschuldige, aber das ist ja wohl ausgemachter unfug, wozu soll man die ganze hinterchse ausbauen nur um die drehstabfedern zu verstellen???????

nenn mir nur einen vorteil, den man durch so eine aktion hätte, mal abgesehen vom immensen mehraufwand bis hin zum bremsen entlüften.
und wo nimmst du dann deine masse ab um die tieferlegung zu bestimmen? und bitte - nicht wieder anfangen mit zähnezählen:-) ich hoffe dass dieses unding irgendwann mal ausstirbt.

das erinnert mich an den beitrag von grade erst, wegen radlager tauschen die achse ausbauen *gg*

gruss

obelix

Hallo das auto ist bj 2000 die sind eh festgerostet und du bekommst die net gut raus! Geht 3mal besser wie wenn du se drin hast!! Und die Maße brauchst du net kannst eh nur ein zahn oder 2 zähne höchstens verstetzen... deshlab körnst ud einfach drehst richtig rein und fertig geht um einiges besser als eingebaut bei so einem alten auto!

Ernscht hat geschrieben:Und die Maße brauchst du net kannst eh nur ein zahn oder 2 zähne höchstens verstetzen...

Ernscht hat geschrieben:Hallo das auto ist bj 2000 die sind eh festgerostet und du bekommst die net gut raus! Geht 3mal besser wie wenn du se drin hast!! Und die Maße brauchst du net kannst eh nur ein zahn oder 2 zähne höchstens verstetzen... deshlab körnst ud einfach drehst richtig rein und fertig geht um einiges besser als eingebaut bei so einem alten auto!

meine autos sind alle weitaus älter - da hab ich aber noch nie wegen den drehstäben ne achse ausgebaut.-)))
und der 205 ist deutlich schlechter gebaut als der 206, da kannst die stäbe nur ziehen und ned drücken.

aber nu erklär mir mal bitte daa mit den zähnen, als anfänger was achsen betrifft hab ich da ned so sehr den durchstieg. wieso kannman nur zahnweise verstellen???

gruss

obelix

Ernscht hat geschrieben:Hallo das auto ist bj 2000 die sind eh festgerostet und du bekommst die net gut raus! Geht 3mal besser wie wenn du se drin hast!! Und die Maße brauchst du net kannst eh nur ein zahn oder 2 zähne höchstens verstetzen... deshlab körnst ud einfach drehst richtig rein und fertig geht um einiges besser als eingebaut bei so einem alten auto!

wer sagt dass die festgerostet sein müssen ??
bei meinem 22 Jahre alten 205 Cabrio flutschten die raus wie butter und damals war es schon 17 Jahre alt

ich habe 6 Jahre bei Peugeot gearbeitet und da waren etliche festgerostete Drehstabhinterachsen zum Tieferlegen in meinen Händen , aber Zähne zählen zum tieferlegen hab ich noch nie , davon abgesehen dass das sogut wie unmöglich ist und man ganz schnell einen oder mehrere Zähne daneben liegt , geschweige denn ne achse ausgebaut zuhaben weger ner tieferlegung ,

da ist die methode Meterstab und ein fester punkt an der Karosserie wesentlich einfacher
und wenn man weiss dass man sein Auto tieferlegen möchte kann man die drehstäbe ja schon ein paar tage zuvor mit rostlöser tränken der hat dann genug zeit einzuziehen

obelix hat geschrieben:

Ernscht hat geschrieben:Hallo das auto ist bj 2000 die sind eh festgerostet und du bekommst die net gut raus! Geht 3mal besser wie wenn du se drin hast!! Und die Maße brauchst du net kannst eh nur ein zahn oder 2 zähne höchstens verstetzen... deshlab körnst ud einfach drehst richtig rein und fertig geht um einiges besser als eingebaut bei so einem alten auto!

meine autos sind alle weitaus älter - da hab ich aber noch nie wegen den drehstäben ne achse ausgebaut.-)))
und der 205 ist deutlich schlechter gebaut als der 206, da kannst die stäbe nur ziehen und ned drücken.

aber nu erklär mir mal bitte daa mit den zähnen, als anfänger was achsen betrifft hab ich da ned so sehr den durchstieg. wieso kannman nur zahnweise verstellen???

gruss

obelix

Obelix, ich weiß zufällig das du schon ziemlich Ahnung und so hast
kannst du mir mal erklären warum man das nicht nur Zahnweise verstellen kann?

Ich bin eig. auch der Meinung das man halt zwischen einem oder zwei zähnen wählt etc.
Weil die Zähne müssen ja auch wieder in einander greifen oder nicht?

Wäre schön wenn du mich mal aufklären könntest!

Gruß

das kann ich dir auch erklären wenn ich darf Obelix

Aalso meiner meinung nach ist die methode wo obelix schreibt die einfachere

du hängst beide stoßdämpfer aus dann misst du von nem punkt der schwinge den du als geeignet ansiehst gerade nach oben und markierst es mit nem strich , ich hab als referenz maß immer 30 cm genommen
dann ziehst du den drehstab und pumpst die schwinge hoch und misst halt wenn der meterstab oder das lineal statt 30 cm dann nurnoch 27 cm hat z.B sind das ja 3 cm dann schiebst den drehstab wieder rein aber in ner stellung wo er ohne ohne haken etc. reingeht , also der sollte schon reinfallen mehr oder weniger

danach machst den wagenheber weg und dann sollte er in dieser stellung bleiben , wenn er schwer reinging kann es sein dass es nochmal machen musst, da dann wie gesagt die zähne nicht genau passten

Aber denk dir nix das passiert sogar den kollegen in der Pug werkstatt dass sie es abundzu 2 oder 3x einstellen müssen