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Hallo allerseits

Bin am Aufbau eines XU10j2 Motors. Kopfbearbeitung und der Einbau der Welle sind abgeschlossen,meine Frage :
ist hier jemand der schonmal eine Ansaugbrücke vom 205 gti an solchen Motor verbaut hat,da mir die vom 306 etwas strömungsungünstig vorkommt möchte ich gern einen versuch starten dies mal zu testen,mit der elektrik des 306.sprich marelli klappe.

Wenn ja welche erfahrungen bzw Auswirkung??gut oder schlecht??
Bin für jede Aussage dankbar

Den tread hab ich schon gelesen, aber bisher hat sich keiner dazu geäusert wie der unterschied der beiden brücken sich auswirkt..

Der größte Unterschied ist wohl, dass du die 306 Brücke vom Platz her nicht einfach in den 205 packen kannst, von daher bleibt dir nur die XU9 Brücke oder ein Umbau der XU10 Brücke. Aber da ich nicth so auf Gebastel stehe würde ich sagen, die Lösung mit der XU9 Brücke ist die vernünftigste und es scheint bei sub ja gut zu funktionieren.

Viele Grüße

Michael

platzprobleme habe ich ja nicht, da ich den Motor ja in nem 306 belasse. mir geht es nur darum was wohl vom fahrverhalten, spritzigkeit, leistungsmässig wohl besser geeignet ist, die vom 306 oder die vom 205 bevor die kiste zu bilas auf den prüfstand wandert..

Oha, da bin ich wohl etwas übers Ziel hinausgeschossen . Wenn es nur um den Leistungsunterschied geht, wirst du wohl um einen A-B Vergleich nicht herumkommen. Entweder auf ner Flowbench oder direkt auf dem Prüfstand. Alles andere wäre nur geraten und ich glaube nicht, dass hier jemand mal so nen Vergleich durchgeführt hat.

.....so´n Mist!!

...muss doch jemanden geben der schonmal sowas versucht hat

die 306 brücke ist für den drehmoment besser. 205 brücke ist eher ne notlösung und suboptimal, außer man bringt da gleich ne größere drosselklappe an als der xu10j2 serienmässig hat, dann sieht die sache gleich wieder anders aus.

um die 306 drossel auf die 205 brücke montieren zu können mußt du dir nen bösen adapter bauen, siehe den thread von mir. riesen aufwand...

und die brücke anzupassen erfordert änderungen an brücke UND zylinderkopf, da die kanäle andere form haben.

am end geht der xu10j2 aber mit der 205 brücke sehr gut, keine ahnung wie er mit serienbrücke fahren würde, mangels platz hab ich das nicht probiert.

schade, denoch werde ich denk ich mal nen versuch machen.den adapter zu fertigen dürfte das wenigste problem sein. Eher das mit dem kopf..ich habe mir die sache noch nicht genau unter die lupe genommen da ich im moment noch keine Brücke zur Hand habe..
allerdings möchte ich nicht unbedingt am kopf rumraspeln da er ja schon bearbeitet wurde. was hast du am kopf abnehmen müssen? Die brücke innen rund zu machen dürfte ja auch kein akt sein da is ja noch genug holz drann...

Gruss

die brücke muß runder gemacht werden, der kopf hingegen links/rechts oben/unten (in den "ecken" eingekerbt werden.

wiegesagt, halte das für keine sinnvolle idee, hätte ich den platz gehabt, hätte ich die 306-brücke montiert....

bilder gefunden:




achja, die einspritzdüsen sitzen etwas tiefer, du mußt eine xu9-dichtung nehmen und oben das ganze noch mit dichtmittel von beiden seite bestreichen, weils sonst an der stelle der einspritzdüsen falschluft zieht. nicht gerade plug&play, aber wenigstens passen die aufnahmepunkte ;-)

desweiteren solltest du dir bewußt machen das dein gemisch im unteren drehzahlbereich vermutlich zu fett wird, vorallem wenn du noch ne scharfe nockenwelle drin hast (schlechterer füllungsgrad wegen kürzerer brücke)... leerlauf kriegst du auch keinen sauberen hin (keinen in der der motor nicht regelmässig beim auskuppeln ausgeht) wenn du ne schärfere nocke drin hast, da hilft nur den leerlaufregler statisch auf nen bestimmten punkt einzustellen oder nen kompletten prüfstnadchip inkl höherer leerlaufdrehzahl anfertigen zu lassen. würde dann aber gleich zu ner freiprogrammierbaren raten, alles andere ist pfuschig.