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Hi,

hallo liebe Pug Fans und Cracks, nach langer Abwesendheit auch mal wieder ein Problem von mir mit meinem Großen Löwen.

Meine Frau ist letzten Freitag mit dem Auto gefahren, hat Ihn abgestellt und wollte wieder los fahren. Also Kinder rein, sich hinter Lenkrad geschwungen, Schlüssel ins Schloß und umgedreht. Un dann kam nix, naja fast nix, der Anlasser drehte, der Motor sprang für eine Sekunde an um dann auch wieder auszugehen ---> ADAC gerufen.

ADAC kam auch, machte die Motorabdeckung ab und öffnete die Ablassscharaube von einer schwarzen Plastikdose, die sich unter der Beule der Motoabdeckung versteckt. (Da diese Dose aus Kunststoff ist und dort in meinen Augen keinerlei hochdruckbeständigen Karftstoffleitungen ran- und wegführen gehe ich davon aus dass da der Krafstoffilter drin sitzt.) Also wie gesagt, der ADAC-Mensch hat halt diese Schraube geöffnet und sagte sinngemäss, da kommt zwar Diesel raus, aber zu wenig, also mit zu wenig Druck, er sagte da sei wohl Die Kraftstoffpumpe defekt.

Als ich dann wieder aus dem Krankenhaus kam (gestern war das, Ich hatte nämlich am besagten Freitag einen Unfall) hab ich mich mal ins Netz gewagt und geguckt und durfte feststellen, dass es zwei Sorten Kraftstoffpumpen für ein und das selbe Auto gibt. Einmal eine Kraftstofffördereinheit wie diese hier: klick mich, mit Bild, für recht schmale 133,99€ und ein mal eine Hochdruckpumpe für schlappe 875,99€.

Welche davon wäre jetzt die zu Ersetzende? Ich danke euch.

Grüße und DAnk

406Bruch hat geschrieben: Also wie gesagt, der ADAC-Mensch hat halt diese Schraube geöffnet und sagte sinngemäss, da kommt zwar Diesel raus, aber zu wenig, also mit zu wenig Druck, er sagte da sei wohl Die Kraftstoffpumpe defekt.

Hallo,


denkbar wäre durchaus ein Defekt der Vorförderpumpe im Tank. Deine "Bilder" funktionieren leider nicht.

Eine defekte Vorförderpumpe im Tank wäre beim 406-HDI nichts ungewöhnliches. Daher sollte die weitere Fehlersuche zuerst darauf gerichtet sein...

Gruß Martin

Hi,

es gibt nur ein Bild, der erste Link, und das funzt, der andere Link ist bloß eine Artikelauswahl, um es euch irgiendwie mit meinen einfachen mir zur Verfügung stehenden Mitteln zu vereinfachen.

Aber das Mit der Vorförderpumpe klingt schon mal ganz gut, zumindest besser als 875,99€ für eine neue Hochdruckpumpe. Und ich denke mal nach 205tsd Km darf so ein Teil auch mal die Latten ausfahren, der Zeitpunkt ist halt nur gerade etwas ungünstig.

Aber ich hab gerade unseren Zweitwagen fertig, also muss der Pug erstmal warten und ich muss weiter mit dem Moped zur Arbeit keulen, mir grault zwar davor aber wer das Eine will, muss das Andere mögen

Grüße und DAnk

406Bruch hat geschrieben: Aber das Mit der Vorförderpumpe klingt schon mal ganz gut, zumindest besser als 875,99€ für eine neue Hochdruckpumpe. Und ich denke mal nach 205tsd Km darf so ein Teil auch mal die Latten ausfahren, der Zeitpunkt ist halt nur gerade etwas ungünstig.

Nach 205000 Kilometern "darf" die Vorförderpumpe durchaus mal den Geist aufgeben. Wenn's wirklich daran liegt, dürfte sich die Instandsetzung im Rahmen bewegen....

Gruß Martin

Hi,

Martin hat geschrieben:

406Bruch hat geschrieben: ...
Nach 205000 Kilometern "darf" die Vorförderpumpe durchaus mal den Geist aufgeben. Wenn's wirklich daran liegt, dürfte sich die Instandsetzung im Rahmen bewegen....

Gruß Martin

wobei wenn ich drüber nachdenke, der R19 hatte zum Schluss über 265tsd km und unser neuer alter Mondeo hat 221tsd km drauf, ohne dass die Kraftstoffpumpe Zicken machte. Aber egal, in anbetracht der Tatsache, dass es manche Autos nicht mal über 150tsd schaffen kann ich nicht meckern. Und die Sache mit der Instandsetzung stelle ich mir recht einfach vor, Teil kaufen, altes Teil raus, neues Teil rein und wieder frölich weiterdieseln

Grüße und DAnk

406Bruch hat geschrieben: wobei wenn ich drüber nachdenke, der R19 hatte zum Schluss über 265tsd km und unser neuer alter Mondeo hat 221tsd km drauf, ohne dass die Kraftstoffpumpe Zicken machte.

Wenn der R19 und der Mondeo beide aktiv partikelgefiltert unterwegs waren, und sich die Wahrscheinlichkeit eines Defektes anhand der vorhandenen Sensoren, Aktuatoren und Unterdruckverschlauchung im Bezug auf den 406 2,2-HDI gleich verhält.....

Ja, dann darfst Du weiter die mangelnde Zuverlässigkeit eines 406 kritisieren...





Gruß Martin

Hi,

lass es mich mal so ausdrücken der 19er (Bj 91) war nicht aktiv Partikelgefiltert (Benziner) aber er hat in den 7 Jahren und 160tsd km bei mir, seltener eine Werktstatt von innen gesehen als der große Löwe (den ich seit 2Jahren und 53tsd km habe), der mich seit ca 20tsd km z. Bsp. mit einem defekten Partikelfiltersteuergerät nervt.

Über den Mondeo (Tournier) kann ich noch keine globale Aussage treffen, da er erst seit Dienstag seinen Dienst bei uns verrichtet, aber er hat auch schon ein paar Macken, wie leere Klimaanlage, und Heizungsgebläse, welches nur auf der größten Stufe funzt. Aber ich will nicht meckern, er fährt, und das sogar ziemlich gut, zumindest für einen 112PS Benziner in dem Riesengerät.

Grüße und DAnk