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Hey leute...Suche eine Nockenwelle vom 1,4er 75Ps und ein vergaser mit ansaugbrücke....
wenn jemand sowas rumliegen hat kann er sich bitte mal melden?

Dazu habe ich denn noch eine frage...
Wie sieht das aus also die nockenwelle kann ich ja wie schon erfahren plug and play tauschen...
aber wie siehts mit dem vergaser und der ansaugbruecke aus?
Wie wird das gemacht?
mag mir das einer erklaeren?

Mfg

falls es dich interessiert: hab noch nen 1.4er kdy alumotor rumliegen. 55kw @ 6200 umdrehungen. mit allem was man für nen umbau braucht. getriebe, kabelbaum, steuergerät, bremsen etc...
bei interesse kannste mich bei icq anschreiben...
es kann sich natürlich auch jeder andere melden der interesse hat

also erstmal: du wirst sicherlich keinen vergaser haben sondern eine Monojetronic (bosch?)


die willst die teile in deinen 1,1l bauen oder? (ist nicht so richtig ersichtlich aus deinem titel)



die ansaugbrücke vom 1,4l wird nicht richtig passen am 1,1l der der 1,4l hat einen höheren motorblock als der 1,1l du würdest dann probleme haben den luftfilter gedöns richtig zusammen zu bekommen.... kannst nen abstandhalter bauen und längere schrauben aber ob das so optimal ist...

wenn du deine 1,1l ansaugbrücke nimmst musste zwar etwas das ganze bearbeiten aber es passt wenigstens.... und die Monojetronic (prosselklappe / einspritzanlage) passt auch auf die 1,1l brücke....




die einspritzeinheit zu tauschen wird dabei das einfachste sein man kann sich auch etwas mehr arbeit damit machen und aufbohren... aber dafür sollteste erstmal ansaugwege und so bearbeiten....


so könnte eine bearbeitete drosselklappe ausschauen

Cool...danke
Und was wuerde ich dadurch an leistung gewinnen?

Das musst du schon selbt ausprobieren. Am Ende spielen da noch 100 andere Faktoren rein, die so aus der Ferne Niemand für dein Auto einschätzen kann.

Und ohne darauf folgende Anpassung der Benzinmenge wird es möglicherweise sogar schlechter.

Gruß, Mario

stimmt brenzindruckregler darf man auch nicht vergessen

entweder man braucht ne drehbank oder man schweisst da vorsichtig was...

ich hab nen regelbaren bezindruckregler aus dem orriginal teil und mit hilfe von einer schraube unterlegscheibe muttern gebastelt...

dafür sollte man aber schweissen damit es auch einigermassen wird

wir haben unseren 205 von tu1 auf tu 3 umgebaut
ich kann nur sagen , die gefühlte mehrleistung ist gewaltig
der tu 3 ist eh bekannt als einer der besten pug motoren
und in nem kleinen leichten flitzer geht der ab wie sau

gibt aber auch verschiedene tu3...

im 205 xs z.b. der tu3 soll besser gehen als der in teilweise neueren fahrzeugen die nockenwellen sind da teils anders und solche sachen...

Einspritzung : Zentraleinspritzung (Bosch A2.2)
Zündung : Dynamisch (mit Verteiler)
Motortyp : KDY/KDZ (TU3M/TU3MZ)
Leistung : 55kW/bei 6200 U/min
Bohrung : 75mm
Hub : 77mm
Drehmoment : 104Nm bei 4000U/min / 109Nm bei 4000U/min
Verdichtung : 8,8:1 / 9,3:1

Einspritzung : Zentraleinspritzung (Bosch MA 3.0)
Zündung : Statisch (Verteilerlos)
Motortyp : KDX ( TU3MCZ )
Leistung : 55kW/bei 5800 U/min
Bohrung : 75mm
Hub : 77mm
Drehmoment : 111Nm bei 3400U/min
Verdichtung : 9,3:1

Einspritzung : Doppelregistervergaser
Zündung : Dynamisch (mit Verteiler)
Motortyp : K2A (TU3S)
Hubraum : 1360cm³
Leistung : 63kW/bei 6400 U/min
Bohrung : 75mm
Hub : 77mm
Drehmoment : 115Nm bei 4000U/min
Verdichtung : 9,3:1

Einspritzung : Vergaser
Zündung : Dynamisch (mit Verteiler)
Motortyp : K1B ( TU3 )
Leistung : 44kW/bei 5200 U/min
Bohrung : 75mm
Hub : 77mm
Drehmoment : 109Nm bei 3000U/min
Verdichtung : 8,8:1

Einspritzung : Vergaser
Zündung : Dynamisch (mit Verteiler)
Motortyp : K1F ( TU3 )
Leistung : 49kW/bei 5400 U/min
Bohrung : 75mm
Hub : 77mm
Drehmoment : 107Nm bei 3200U/min
Verdichtung : 8,8:1

Einspritzung : Vergaser
Zündung : Dynamisch (mit Verteiler)
Motortyp : K1B ( TU3 )
Leistung : 44kW/bei 5200 U/min
Bohrung : 75mm
Hub : 77mm
Drehmoment : 109Nm bei 3000U/min
Verdichtung : 8,8:1

Einspritzung : Multipoint (Bosch MP3.1)
Zündung : Dynamisch (mit Verteiler)
Motortyp : KFZ/KFY
Hubraum : 1360cm³
Leistung : 66kW/bei 6600 U/min
Bohrung : 75mm
Hub : 77mm
Drehmoment : 117Nm bei 4200U/min
Verdichtung : 9,6:1


alles tu3

sehr schön jetzt hab ich mal interessante werte

teilweise müssen ja die nockenwellen unterschiedlich sein bei den verschiedenen werten trotz gleichem hub usw...