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Hallo zusammen!
Ich hätte mal gerne Eure Meinung bzw. Erfahrungswerte bezüglich eines Sportkats
und die Notwendigkeit eines MSD gewusst.
Fahre ein 205er Cabrio mit dem Mi16 Motor von Gutmann und scharfer Nockenwelle.
Meine Abgasanlage besteht zur Zeit aus dem Werkskat ein durchgehendes Rohr ohne MSD
und einen Edelstahl ESD mit einem rundem 76mm Endrohr. Zum einem hätte ich gern mal gewusst, was so ein Sportkat bringt und ob es sich lohnt so einen zu verbauen??
Zum anderen interessiert mich, ob es bei meiner Motorisierung nicht doch angebracht wäre evtl. den MSD wieder zwischen zu setzen. Ich stell mir nämlich die Frage ob der Motor mit mehr Kompression bzw. Gegendruck nicht besser arbeiten würde?? Mir schwebt evtl. vor
die Abgasanlage wie folgt umzurüsten: einen Sportkat(evtl. Powersprint) in Verbindung mit einem MSD(evtl. Supersprint) und dann den Edelstahl ESD.

Danke und Gruss, unicontrol

schau mal bei unifit, da kriegst du metallkats für unter 300 euro. habe selbst einen drin, prima sache!

Ist doch Perfekt deine Anlage, bei deinen BJ: würd ich direkt nen 100 Zeller reinbauen, bekommst du schon ab 100€ Ebay, und natürlich nen Runden verbauen. Staudruck hast du ausreichend allein schon durch die Länge der Anlage, MSD brauchst auch net.

Andere Kat 100/200 Zeller bringt dir bisschen mehr schub von unten, und dann natürlich bei hohen Drehzahlen.

Und mach dir wegen dem Staudruck keine Sorge du hast immer noch ausreichend.

Mfg Oxas

hmm...also wär ein Sportkat/ Metallkat gar nicht so unangebracht, oder?
Kann es sein das der orig. CTI Kat, der bei mir noch drunter ist evtl. dann Leistung frisst?
Oder nehmen sich die Kat`s vom 205 CTI zum 405 Mi16 bzw. 309 16V nicht viel?

405 mi16 hat etwas grösseren kat und ca. 5mm mehr rohrdurchmesser der anlage.
309 16v ebenfalls ca 5mm mehr, vermutlich auch leicht grösseren kat.

Fazit: bei verwendung mi16 im 205 mit dessen serienanlage ergeben sich dadurch erhöhte rückstauwerte, die zu geringen leistungseinbussen führen.

Dann wär es ja auch nicht notwendig nen MSD zwischen zu setzen, da der Durchmesser ja der vom CTI/ GTI ist. Also Sprtkat/ Metallkat durchgehendes Rohr und dann ESD, oder?
Sportkat/ Metallkat: oval/ flach oder wie schon erwähnt, rund???

Danke und Gruß

Wenns passt, dann immer rund!

Man sollte vielleicht auch mit einbeziehen was beim Umbau in die Fahrzeugpapiere eingetragen wurde...ab eine gewissen Leistung glaubt dir keiner mehr das da serienmäßig mie ein MSD verbaut war.
Leistungs und Geräuchänderungen nach Einbau eines MSD (Absorption) hab ich bei meinem Mi16 nicht bemerkt - aber der Prüfer war etwas beruhigter.

Gruß Dirk