www.peugeotforum.de

Hi Leute,

hab mal ne etwas seltsame Frage:

Mir liegt hier ein Homologationsblatt vom DMSB bzw. FISA vor. Dort ist vermerkt, dass der 1,9er Motor eine K-Jetronic als Einspritzanlage hat.

Hab schon die Suche bemüht, aber in allen Threads wir nur von der L-Jetronic geredet, soswohl beim DFZ als auch beim D6B.

Weiß da jemand was genaueres?

Viele Grüße
Alex

205_JETI hat geschrieben:Hi Leute,

hab mal ne etwas seltsame Frage:

Mir liegt hier ein Homologationsblatt vom DMSB bzw. FISA vor. Dort ist vermerkt, dass der 1,9er Motor eine K-Jetronic als Einspritzanlage hat.

Hab schon die Suche bemüht, aber in allen Threads wir nur von der L-Jetronic geredet, soswohl beim DFZ als auch beim D6B.

Weiß da jemand was genaueres?

Viele Grüße
Alex

Hi,
Peugeot hat bei den XU-Motoren niemals eine k-Jetronic verwendet. Die sind direkt vom Vergaser zur L-Jetronic gegangen. In dem Homologationsblatt ist was definitiv falsch...
Wenn du wegen der Fahrzeughomologation Probleme bekommen solltest, wende dich direkt an Peugeot Deutschland, die können dir das dann schriftlich bestätigen.

So denn,
Miraculix

Hi,

ich halte das auch für eine falsche Angabe.

Ich bin im Moment dabei ein Fahrzeug für die Youngtimer Trophy zu bauen. Als ich letzte Woche das Homologationsblatt erhielt dachte ich schon ich spinne.

Aber ich werde diese Angabe einfach ignorieren. Jetzt muss ich mich nur entscheiden, ob ich es vollständig ignoriere und einfach die Motronic drin lasse oder die jetronik vom DFZ verwende.

Gruß
Alex

der 205 turbo16 hatte ne K-jetronic. aber als einziger der gesamten baureihe.
die GTIs hatten LE-jetronic bzw. LU2-jetronic mit kat bzw. motronic 1.3 mit kat.

Danke für die Antwort. Also dann ist es definitiv eine Falsche Angabe. Laut den Angaben im Homologationsblatt müsste es sich eigentlich um einen D6B Motor handeln.

Einlaßventile: 41,8 mm.

Schon seltsam.

Gruß

Alex