www.peugeotforum.de

hey!! bei meinem 206cc ist ständig die batterie leer !! habe sie schon erneuern lassen und nach strom verbrauchern wurde auch gesucht,doch man konnte nix finden,das einzige was strom zieht ist wohl das radio,jedoch sei das normal sagte man mir in der werkstatt doch nach wie vor ist sie ständig leer!! habt ihr vielleicht nochmal eine idee oder schonmal das selbe problem gehabt??!!

mfg nic

nachgerüstetes radio das ausgeschaltet im demomode läuft?

endstufen evtl drin die nicht korrekt abschalten?

kann auch sein das dein heckklappen lichtkontakt das licht nicht ausschaltet, damit hättest einen ständigen verbraucher , den man vorallem kaum findet

Hellas

Mein Weg wäre und war auch schon => Alle Sicherungen aus dem normalen Sicherungskasten raus, der unter'm A-Brett. Ampermeter an die Masseleitung => Messen.

Wenn Du jetzt schon Stromfluß hast, weitere Sicherungen, oder Relais aus den anderen Sicherungskästen raus => Messen.

Hast Du irgendwann den punkt und kannst keinen Stromfluß mehr messen, nach und nach alle Sicherungen, Relais, etc wieder in die Verbindungen rein und aufschreiben, bei welchem Relais/Sicherung der Stromfluß steigt und um wieviel.

Ein bißchen wirst wahrscheinlich immer messen, Uhren, Radio-stdby, DWA, oder Funk-ZV, das zieht sich ja auch alles ein bißchen, aber's muß im Rahmen bleiben.

Aber ansonsten sind Deine neuen Batterien auch ok und werden auch geladen? Massekabel auch ok? Kontakte überhaupt in Ordnung?

Lieke hat geschrieben:Hellas

Mein Weg wäre und war auch schon => Alle Sicherungen aus dem normalen Sicherungskasten raus, der unter'm A-Brett. Ampermeter an die Masseleitung => Messen.

hab mir mal aus ner kaputten sicherung was gelötet, also je ein kabel dran, ne lüsterklemme an jedes kabel und die spitzen da einklemmen, dann kann man jeden sicherungsplatz einzeln durchmessen.



troubadix

Auch n guter Weg, kann man das wenigstens auch allein lösen und muß nicht immer nach vorn zur Batterie um am Ampermeter nachzulesen.
Aber verschleifst nicht durch die zusätzlichen Übergangswiderstände... Ach, so genau muß's ja auch wirklich nicht sein.
Lediglich bei den größen Thermosicherungen für Motor, etc wirst evtl wieder n anderen Weg gehen müssen.

Was hattest Du denn für'n Grund so zu messen, auch Kriechströme? Ich muß sagen, sowas hatte ich noch an keinem Auto, was sind denn dafür überhaupt typische Kandidaten?

Denn wenn ich mal nachrechne, auch wegen Licht angelassen:
4*6W (Standlichtbirne) =24W => bei 12V => 2A
Bei ner Standard 55Ah Batt, die sagen wir mal 5 Jahr alt ist und "nur" noch 60% hat, kann ich trotzdem locker 10h => 20Ah "Verbrauch" stehen lassen und die Mühle springt trotzdem noch an. (Sollte)

Lieke hat geschrieben:
Was hattest Du denn für'n Grund so zu messen, auch Kriechströme? Ich muß sagen, sowas hatte ich noch an keinem Auto, was sind denn dafür überhaupt typische Kandidaten?

hab den grund immer noch nicht gefunden, solange ich alle 2-3 tage mit fahre ist alles ok, klemme wenns länger dauert mittlerweile die batterie ab.

vermute meinen motorkabelbaum, evtl klemmendes relais oder ähnliches denn gelegentlich schaltet sich auch nicht alles zu dann springt der wagen auch nicht an, wie gesagt da ist der wurm drinnen.


troubadix

Troubadix hat geschrieben:
hab den grund immer noch nicht gefunden, solange ich alle 2-3 tage mit fahre ist alles ok, klemme wenns länger dauert mittlerweile die batterie ab.

troubadix

Schon mal über so'n schicken roten Hauptschalter nachgedacht, der Masse trennt? Macht sich bestimmt gut so am Armaturenbrett