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hallo,

irgendwie krieg ich den motor nicht gescheit zum idlen.
er stirbt immer ab, abhilfe hat ein selbstgelegter bypass-schlauch vorerst geschaffen, aber das kann ja keine lösung sein.

kommt die magneti marelli nicht mit scharfen nockenwellen klar?

diaglampe ist aus, zeigt also nichts an...

ab und an kriegt er nen stabilen leerlauf, fürn paar sekunden, dann wars das schon wieder...

keiner ne idee?

Hallo!

Ein kumpel von mir hatte das gleiche problem mit s16 motor. Er hatt alles nachgesaut und findete nichts... Am ende hat er das ECU ausgetauscht und seit dem funkcioniert es einwandfrei. Kannst auch mal versuchen, bei ebay gibt es immer wieder welche ganz günstig.

ja problem hierbei ist, das die ecus codiert sind.
erstmal eine mit code finden, und wenn se mit code ist muß ich mir das pinpad erstmal einbauen

hast du mal ne defekte aufgemacht und geschaut, obs evtl nur ne kalte lötstelle oder sowas ist?

bei ebay hab ich übrigens nur welche für die rasenmähermotoren gefunden (<=1.6)

sub hat geschrieben:ja problem hierbei ist, das die ecus codiert sind.
erstmal eine mit code finden, und wenn se mit code ist muß ich mir das pinpad erstmal einbauen

hast du mal ne defekte aufgemacht und geschaut, obs evtl nur ne kalte lötstelle oder sowas ist?

bei ebay hab ich übrigens nur welche für die rasenmähermotoren gefunden (<=1.6)

"rasenmähermotoren" Vorsicht! Ich fahre eine 1,4-er

Also, ein ECU habe ich noch nie aufgemacht aber es gibt in Ungarn auf ECU-s specialisirte fachmaner die das reparieren können,gibts ganz bestimt im Deutschland auch. Ich habe vor paar monaten ein XSI zerleg. Das motor habe ich schon verkauft aber kann sein das die ECU noch da ist. Ich schau mal nach.

MFG.
Nándor

nix gegen die kleinen motoren, aber ich hab die autos schon gefahren, für stadtverkehr ok, aber sobald man mal schneller fahren will denkt man man fährt mit dem anlasser :-)

wichtig ist das das pinpad VORHER abgezogen war und der motor ohne eingabe einer pin fuhr. ansonsten habe ich das problem, das ich a) den code brauche und b) das pinpad erst einbauen
muß.

sub hat geschrieben:nix gegen die kleinen motoren, aber ich hab die autos schon gefahren, für stadtverkehr ok, aber sobald man mal schneller fahren will denkt man man fährt mit dem anlasser :-)

wichtig ist das das pinpad VORHER abgezogen war und der motor ohne eingabe einer pin fuhr. ansonsten habe ich das problem, das ich a) den code brauche und b) das pinpad erst einbauen
muß.

Also ich habe das ECU gefunden.

Das is ein Magneti Marelli IAW 8P.20

Wahr in eine xsi bj 1996.

Ohne pinpad müsste die carre auch ohne probleme laufen, oder habe ich falsch verstanden?

MFG.
Nandor

wenn das pinpad bei laufendem motor abgezogen wurde, bevor das steuergerät ausgebaut wurde, dann ist es dauerhaft entsperrt.

wenn es allerdings kodiert ist und so ausgebaut wurde, bringt es auch nichts das pinpad hinterher abzuziehen, es muß einmal die richtige pin eingegeben werden, der motor gestartet werden und dann darf das erst abgezogen werden.

ein gesperrtes steuergerät können einige spezialfirmen freischalten.

wobei, mir fällt spontan noch eine möglichkeit ein das ding zu entsperren, das würde ich allerdings erst machen wenn ich 2 steuergeräte über habe, mit nur einem ist das zu riskant.
stichwort: eeprom.

also wenn dus nicht weißt obs gesperrt ist oder nicht, kann das teil von "funktioniert super" bis "ist ein super briefbeschwerer" so ziemlich jede reaktion hervorrufen.

jedoch, wenn du es verkaufen willst, habe ich trotzdem interesse, denn ich kanns ja probieren und falls es gesperrt ist mal das eeprom versuchen auszulöten und neu zu brennen.

würde dann aber ungern mehr als, sagen wir 20euro ausgeben?

Sers,

ich hab da was in die Bastelecke rein gesetzt zwecks der Kurbelgehäuse entlüftung. Kannst das ja mal probieren. Bei mir hat's geholfen *g* ach und das ganze hab ich mir aus'm Audi Forum raus gelesen *g*

Mfg Martin

BigAl hat geschrieben:Sers,

ich hab da was in die Bastelecke rein gesetzt zwecks der Kurbelgehäuse entlüftung. Kannst das ja mal probieren. Bei mir hat's geholfen *g* ach und das ganze hab ich mir aus'm Audi Forum raus gelesen *g*

Mfg Martin

da ich sowieso alle schläuche neugemacht / geändert habe, fällt die fehlerquelle bei mir leider flach, trotzdem danke.