www.peugeotforum.de

hallo forum!

wir haben heute an einem 11/02er S16 die hinterachse gegen eine vom 01er 109PSer getauscht, da die s16-achse massiv sturz hatte.

soweit hat auch alles spitze funktioniert- bis auf diese nervigen abs-sensoren?!
beide achsen sind baugleich, bis auf die aufnahme der abs-sensoren. das wäre noch nicht das problem, denn man muss auf einer seite lediglich ein kleines loch in den achsschenkel bohren, ein gewinde reinschneiden und dann den sensor daran festschrauben.

ABER: der abs-kranz an den radnaben ist bei der s16-achse feiner verzahnt, als bei der älteren 109PSer achse- und die sensoren der älteren passen von den steckern her nicht an das system des s16...

meine frage: ist es möglich, den abs-kranz der s16 achse irgendwie in die 109pser achse zu basteln? wenn ja, was ist dafür nötig? normalerweise müsste sich doch die ganze nabe tauschen lassen, oder?

vielen dank schonmal für die vorschläge,
euer verwirrter matthias...

...weiss niemand von den profis/händlern was? wär wirklich dringend, da das auto bald angemeldet werden soll...

Also, die Naben sind an beiden Fahrzeugen gleich, wenn man das gleich Baujahr erwischt.

Das geht bis Orga-Nummer 09457 und ab Orga-Nummer09458.

Anscheinend hast Du eine neue Ausführung und eine alte Ausführung. Die Naben haben sehr unterschiedliche Maße, da wird nichts gehen.

Gruß
Jürgen

hi!

vielen dank schonmal!
das heisst, die naben sind NICHT austauschbar? es sieht aber vom durchmesser des achsbolzens (also der bolzen, auf dem das radlager und die nabe läuft) absolut identisch aus...?

es muss doch eine möglichkeit geben, dem abs klarzumachen, dass es normal zu funktionieren hat?

oh je...

viele grüsse,
matthias

Warum passen die neuen Stecker nicht an die alten Anschlüsse???
Kabel zu viel/ zu wenig?
Wenn die Kabel gleich sind (beide 2-polig) einfach den Stecker umgehen und direkt anlöten.

hi!

es ist so, dass die s16-achse eine feinere verzahnung am abs-kranz hat (also somit mehr impulse pro umdrehung ans steuergerät weitergibt).
wenn das keine rolle spielt, dann kann man selbstverständlich die 109PS-sensoren wieder in die 109PS achse basteln und die stecker einfach mit löten und schrumpfschlauch verbinden- 2 pins haben beide sensortypen- lediglich die form des steckers und die form der sensoren ist anders.

wenn ich wüsste, wie genau das abs funzt, wärs kein thema!
braucht das abs die GESCHWINDIGKEIT am Rad, oder lediglich einen Umdrehungsimpuls?
bei letzterem wärs ja wurst, wenn ich die sensoren verbauen würd, OHNE die abs-kränze zu wechseln (was ja anscheinend eh nicht möglich ist)

kann mir das wer sagen?

viele grüsse und danke schonmal!

guten morgen

ich will da ja wirklich ned drängeln, aber...

ist das abs geschwindigkeitssignal-gesteuert, oder braucht es wirklich NUR ein signal von den sensoren? dann wäre die verzahnung ja egal...

grüsse,
der verwirrte

Gentry_Ba hat geschrieben:guten morgen

ich will da ja wirklich ned drängeln, aber...

ist das abs geschwindigkeitssignal-gesteuert, oder braucht es wirklich NUR ein signal von den sensoren? dann wäre die verzahnung ja egal...

grüsse,
der verwirrte

die verzahnung ist nicht egal, bei unterschiedlich schnell drehenden rädern (und das kommt halt so fürs steuergerät rüber) geht das abs fehler aus und lässt das birnchen leuchten, hab selber vor 2 jahren mal getestet



troubadix

hi!

an das hab ich auch schon gedacht, aber:

es ist ja an der hinterachse auf beiden seiten gleich- ebenso, wie auf der vorderachse!
dann müsste das abs ja auch fehler bringen, wenn man vorne 15" und hinten 17" installieren würde (entsprechend geringere Reifengrösse vorausgesetzt)
gut, das hat noch niemand versucht, denke ich.

wikipedia spuckt auch nix brauchbares aus. HILFE!?!!

Gentry_Ba hat geschrieben:hi!


dann müsste das abs ja auch fehler bringen, wenn man vorne 15" und hinten 17" installieren würde (entsprechend geringere Reifengrösse vorausgesetzt)
gut, das hat noch niemand versucht, denke ich.

wikipedia spuckt auch nix brauchbares aus. HILFE!?!!

deswegen wurde bei den ersten abs autos versucht die reifenhöhe vorne-hinten gleich zu behalten, neuere systeme sind da evtl weiter.

wesentlich schlimmer dürfte es aber ausfallen wenn halt nur eine nabe anders ist, und sicher auch die anzahl der zähne, evtl kann das system eine kleine toleranz ausgleichen aber halt nicht 10 zähne mehr.

wie gesagt hab das durch, halt im 306er mit "steinzeit" abs...



troubadix