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Hallo Gemeinde ,

hab da mal ne fragen also ich hatte ein unfall mit meinem 106 (bj 1998) sport, dabei ging motor zu bruch.
Ich bekam ein motor (bj 97) von rallye auch mit 75 ps aber mein motor hatten einen andern ventildeckel drauf mit peugeot emblem (http://www.peugeotboard.de/uploads/newb ... 482f27.jpg) und die einspritzdüsen passen auch net auf den rallye motorl.

Jetzt ist mein frage passt der zylinderkopf auf den motor?! den der pug läuft auch nicht wie er soll also ruckelt abundzu bei vollgas... und ich denke es liegt an der steuerung von den ventilen

ich habe auch einen zweipoligen Kurbenwellensensor und der rallye hatte den 3 poligen, den hatte ich aber schon umgebaut...

danke für eure hilfe mal im vorraus lg tobi

Die Köpfe passen, kein Problem.
Alter Kopf rauf und weiterfahren

Echt? hast du das auch mal gemacht oder warum die gewissheit? :-P Läuft der dann auch wieder besser?

Es sind beide 1.4er (TU3) Motoren mir dem gleichen Rumpf.
Und ja, ich hab das auch schon gemacht.
Wenn du den alten Kopf aufbaust, der vorher problemlos lief, sollte er auch nachher wieder laufen.

halt haste was falsch verstanden der kopf ist ja von dem motor der drin war und dann hatte ich ja den anderen komplett rein gemacht nur läuft halt net so doll... könnte das daran liegen?

Keine Ahnung. Ferndiagnose ist schwer
Wenn du nischt zum testen da hast, hilft nur, eins nach dem anderen umzubauen, bis er läuft
Lief denn der Austauschmotor bis zum Schluss, oder hatte der schon Probleme?
Haste den Austauschmotor mal offen gehabt ? ? ? Nicht, dass nen Ventil krumm ist und der Motor dadurch mies läuft. stimmen die Steuerzeiten, stimmt das Ventilspiel, spritzen alle einspritzdüsen sauber ein, kommt genug Benzin an, kommt guter Funken an ?

Ja klar kann ich verstehen

Also der Motor den ich bekam war vorher beim kollegen drin der jetzt 8 V XSI drin hat und der ist einwandfrei gelaufen für 75 ps net schlecht... also steuerzeiten hab ich geschaut und ventilspiel, die einspirtzdüsen kann ich so net beurteilen und kerzen sind neu ...

Den neuen zylinderkopf hab ich jetzt planen gelassen und ventile eingeschlieffen und schaftdichtungen neu etc... also du meinst drauf geht da auf jedenfall... und schlechter laufen als vorher wir er wohl auch net ...

Wie sieht denn das Kerzenbild der einzelnen Kerzen aus?
Ist ein Bild schlechter als die anderen, oder sind alle gleich gut/schlecht?

Naja eher unvollstänge verbrennung, würd ich so beurteilen also verrußt und net das gewollte "rehbraun" =) und mir ist auch aufgefallen das die einspritzdüsen die original drin waren ne ander form haben vorn an der düse als die die jetzt drin sind...

Neben den Köpfen gab es für die 2. Serie TU auch andere Blöcke mit längeren Pleueln und flacheren Kolben. Die Unterschiede sind aber für den normalen Gebrauch eher marginal. Der Wechsel sollte allerdings im Bereich um 96 gelegen haben und den Schilderungen oben zufolge haben beide Motoren schon eine Multipoint-Einspritzung. Bevor du den Kopf tauschst, könnte ein Versuch mit dem anderen Satz Einspritzdüsen lohnenswert sein. Die sind im Gegensatz zum Kopf in 20 Minuten gewechselt. (am besten gleich die komplette Einheit mit Druckleitung und Regler)

Gruß, Mario
PS: ein echter Rallye hat 98PS ;-)