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hallo leute, bein unserem kleinen löwen - 206 1.4 GFC 12/05 hab ich die hinteren sommerreifen dieses jahr auf der vorderachse montiert, wie ich das schon immer bei allen autos mache. es sind letztes jahr neu gekaufte 16" alus mit 195er schlappen. nur leider machen die mir keine freude mehr, da sie fiese geräusche machen. die klingen wie früher die winterreifen. ein mit steigender geschwindigkeit lauter werdender brumm/sington. ist schwer zu sagen. man meint es würde auch eine minimale vibration davon ausgehen. mein bruder meint, er hätte bei seinem 206 (gleicher motor und version, halbes jahr älter) dasselbe problem und er würde nie wieder die reifen der hinterachse auf die vorderachse machen... kennt ihr dieses problem? ich hab mal nix darüber im forum gefunden...

das problem ist markenübergreifend bekannt. du kannst mal nach "sägezahnbildung" googlen, oder wiki fragen - da gibt´s einige nette erklärungen dafür.

welches reifenfabrikat fährst du? wann wurden sie produziert?

wenn dein bruder und du etwa die gleichen probleme habt, dann würd ich euch bei der auswahl der nächsten reifen dazu raten, darauf zu achten, dass das profil relativ wenige quer verlaufende rillen hat - diese eigenschaft begünstigt die zahnbildung nämlich ungemein. hast du z-b- nen good year eagle f1, hast du einen guten reifen, der ein vergleichsweise spitz zulaufendes v-profil hat - hier können sich zwar auch zähne bilden, aber beiweitem nicht so ausgeprägt wie z.b. an nem dunlop 2000, oder 2020 ....

gruß martin

edit: vibration: ich würde jede saison die räder neu auswuchten lassen - die erfahrung aus dem alltäglichen werkstattbetrieb sagt, dass du mal gerne 20 bis 25 gramm unwucht nach einer gefahrenen saison am reifen hast (klar - je nach kilometer, fahrweise und reifenfabrikat)

guten morgen...dein problem kenne ich eigentlich nur bei größeren fahrzeugen sprich ab 307 klasse...das nennt man sägezahn...das passiert wenn man die ha nicht belastet zb durch zuladung oder mitnahme von anderen personen auf längeren strecken (nicht nur 1000km ->länger) sondern so gut wie gar net...das spielt sich ungefair so ab als wenn du eine schuppkarre unbeladen hinter dir her ziehst...sie fängt dann an zu springen...so krass merkst du das in dein kfz nun nicht aber so musst du dir das vorstellen...so kommt dann das sogenannte sägezahnprofil zu stande...also immer schön pro saison die räder tauchen...obwohl das auch wieder von den reifenherstellern ein wiederspruch ist...man/n sollte dir besseren reifen auf die ha lassen wegen der starrachse...va ist lenkbar bei unter bzw übersteuern...

fazit...entweder damit leben oder neue pneus kaufen...lg

obwohl das auch wieder von den reifenherstellern ein wiederspruch ist...man/n sollte dir besseren reifen auf die ha lassen wegen der starrachse...va ist lenkbar bei unter bzw übersteuern...

dazu noch ne hersteller - aussage: alle ca. 10tkm die räder von vorne nach hinten tauschen, um ein gleichmässiges verschleissbild zu erreichen - nach 10tkm hast du normal noch keinen gravierenden sägezahn, oder verschleissunterschied.
bei unterschiedlich abgenutzten reifen steht ebenfalls - richtig - die aussage, die besseren räder nach hinten setzen ... unabhängig von starrachse - wir fahren ja keine sprinter ... auch wenn´s wider den verstand geht (zumindest beim fronttriebler). klar definiert wird dieser satz dann erst bei der begründung: wenn dein fahrzeug auf der vorderachse haftung verliert, kannst du das durch relativ leichte korrekturen am lenkrad im dirkten weg ausgleichen. wenn dein fahrzeug auf der hinterachse die haftung verliert, musst du indirekten einfluss durch gegenlenken nehmen, das auto neigt zum aufschaukeln in verbindung mit unkontrollierbarem ausbrechen und um die fahrzeug-längsachse drehen. besonders in kurven sehr interessant und gut nachvollziehbar.

meine alternative: mischbereifung! dann kommst garned in die versuchung umzustecken ... nachteil: bei meinem kombi 1 satz vorderreifen hält etwa so lange wie zwei satz hinterreifen. okay bei mir also insgesamt drei jahre ... bei wenigfahrern kommen wir hier evtl. in alters/rissigkeitsprobleme

L-PS hat geschrieben:guten morgen...dein problem kenne ich eigentlich nur bei größeren fahrzeugen sprich ab 307 klasse...das nennt man sägezahn...das passiert wenn man die ha nicht belastet zb durch zuladung oder mitnahme von anderen personen auf längeren strecken (nicht nur 1000km ->länger) sondern so gut wie gar net...das spielt sich ungefair so ab als wenn du eine schuppkarre unbeladen hinter dir her ziehst...sie fängt dann an zu springen...so krass merkst du das in dein kfz nun nicht aber so musst du dir das vorstellen...so kommt dann das sogenannte sägezahnprofil zu stande...also immer schön pro saison die räder tauchen...obwohl das auch wieder von den reifenherstellern ein wiederspruch ist...man/n sollte dir besseren reifen auf die ha lassen wegen der starrachse...va ist lenkbar bei unter bzw übersteuern...

Moin...

wie jetzt? Wer hat Dir das erzählt?

Die Sägezahnbildung entsteht generell an der nicht angetriebenen Achse. Beladen ists genauso wie unbeladen. An der Antriebsachse werden die Profilblöche beim Beschleunigen und Abbremsen in beide Richtungen belasetet, an der Hinterachse beim Fronttriebler kippen die Profilblöcke nur beim Bremsen, da ja der Antrieb fehlt. Entsprechend einseitig nutzen sie sich ab... Also Beladen, Schubkarre usw kann man damit nicht wirklich vergleichen.

Und Starrachse am Peugeot? Welcher Pug hat denn eine Starrachse?

starrachse war ja viell der falsche ausdruck...aber das passiert echt an der ha...kein fake...haben das prob bei unseren fahrzeugen @ work (marke will unerkannt bleiben)...mach das mal nen kd klar...

.... naja - bei unseren heckschleudern kenn ich die thematik nicht .... an meinen bisherigen hecktrieblern gab es nie sägezähne - nichtmal an der vorderachse (die laufen komischerweise nur alle auf den schultern so seltsam ab) da müssten die profilblöcke in drei richtungen zähne bekommen ...

an welchen firmenfahrzeugen habt ihr das ausprobiert? front, oder hecktriebler? wie werden die bewegt? wir haben in der kundschaft nen transporter, der hat die sägezähne auf der angetriebenen (hinter) achse. aber andersrum! der fährt ständig beladen, ständig mit hänger (auch der beladen) und ständig italien detschland und zurück...

hallo freunde, ich bin begeistert von euch. echt. das klappt ja geil. ok. ich sehe für mich wirds wohl am besten sein, ich mach die jetzt vorne montierten wieder hinten drauf und find mich damit ab, immer zwei neue vorderreifen zu fahren. da ich sehr viel fahre, dürfte es kein problem mit der überalterung. ich danke euch jedenfalls für die hilfe. ich werd hier wohl wieder öfter mal fragen stellen...