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Sers,

Mir ist heute auf der Autobahn der Ventildeckel geplatzt.

Nach kurzem lagecheck hab ich auch was entdeckt:

Die Schraube für die Haltegabel der Nockenwelle lag auf der Ansaugbrücke. Sie war verbogen und hatte noch alu im gewinde. Die haltegabel für die NW arretierung lag daneben. Die obere Ölleitung über der NW ist hinüber, absolut verbogen. Der ventildeckel ist mal sauber geplatzt. Die NW selber ist richtung Zahnriemen gewandert.

Jetzt meine Fragen:
- Warum Bitte reißt es mir die NW haltegabel raus? Die war mit drehmonet angezogen.
- langt es, wenn ich die NW wieder in die richtige position axial verschiebe und den äußeren lagerbock Zahnriemenseitig von einem Austausch motor nehme?
- Wie kann ich so einen defekt beim nächsten Motor aus schließen?
- Hab ich bei der Montage was falsch gemacht?
- Was soll ich jetzt noch auf schaden prüfen?
- Und wie bekomme ich die zig lieter 160km altes Öl aus dem motorraum? Sieht ja schlimm aus!!


Werd auf alle fälle erstmal die Zahnriemen markierung checken.

Kann mir sonst noch wer gute tips dazu geben?

Danke schon mal

Mfg Martin

Und der neuaufbau hat gerade mal 161km gehalten *heul*

hast du härtere ventilfedern verbaut?

Sers,

nein ich habe die originalen Federn drin. Das einzige was ich gemacht habe war, ein neuer Dichtsatz und die Ventile Poliert, neu eingeschliffen, die absatzkannte geglättet.

Ich habe mir heute mal alles genauer angeschaut. Zahnriemenstellung past. Die haltegabel hat es richtig auf gebogen. Die bohrung zum festmachen der Haltegabel ist richtig auf gebogen; ist nun ein langloch. Die führung an der NW, für die haltegabel, ist blank geschliffen und weißt einen leichten grat auf (wirklich nur sehr leicht)

Ich hab ja noch nen XU5 rum liegen. Langt es, wenn ich die NW wieder richtig Positioniere, den Zahnriemenseitigen Lagerbock, sowie Haltegabel vom XU5 verbaue?

Ich hab einige Fotos gemacht. Weiß nur grad nicht was von relevans sein könnte

Mfg Martin

der lagerbock ist zylinderkopfspezifisch - man kann die nicht untereinander tauschen. die lagergasse wird am stück mit montierten lagerdeckeln gebohrt. da nen passenden lagerbock zu finden ist lotto.

Kannst es mit nem anderen Lagerbock versuchen, nur:

Die Böcke sind quasi Einzelstücke, können in der Flucht usw. abweichen, also genau vorher kontrollieren ob Flucht u. Bohrungsdurcmesser in etwa dann harmoniert.

Kommt daher, dass die Köpfe mit den Böcken zusammen gebohrt werden.
So entstehen zur exakten Lage der NW-Bohrung immer kleine Fertigungstoleranzen die
beim munteren Bockwechsel dann eben stören können.

Wenn dein Bock bis aufs Gewinde noch i. O. is gibts noch ne andere Möglichkeit.

Einbau einer NW die keine Haltegabel benötigt. Dbilas nimmt für seine NW diese Rohlinge,
gabs hin u wieder auch ab Werk.

gute idee

pug-205 hat geschrieben: Einbau einer NW die keine Haltegabel benötigt. Dbilas nimmt für seine NW diese Rohlinge,
gabs hin u wieder auch ab Werk.

hängt aber wohl vom letzten lagerbock ab, es gab wohl beide versionen, also mit haltegabel und passendem bock für die nockenwellen ohne nut und auch ebenso ein bock ohne die anlagefläche.


troubadix

biste da sicher?

Muss maln bock am ersatzkopp anschaun. Denk eigentlich das die alle die Anlagefläche haben.

fast alle. nur die ganz frühen köpfe bis 1987 hatten den verteilerseitigen bock nicht immer bearbeitet.