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Moin moin hier aus dem Osnabrücker Land

ich habe mir einen Peugeot 205 GT/SX/Green laut Fhzschein zugelegt.
Was bedeutet das im genauen. Es ist ein 1,4l mit 75Ps leistung ganz gut für den kleinen.

Vor welchen problem ich noch stehe ist, der Vorbesitzer hat ihn hinten etwas sehr tief gemacht sodass er fast keine federung hinten hat. Also die anleitung für die Drehstäbe habe ich gefunden, nur wenn ich den raus schlage sitzt der auf spannung oder kann ich ihn raus ziehen ein bissl und dann die schwinge runter drücken und wieder reinschieben.

wie sieht es aus mit Euro2 hat wer die ABe für nen KLR oder KAT den rest hab ich wohl noch.

das wars erstmal
bis dann olli

was für ein baujahr ist das denn?

gt = 4 türer

green = meist weisses auto mit grüner innenausstattung (gibts als 3u 4 türer)


musst hinten aufbocken die drehstäbe ziehen (ist nicht unbedingt einfach und man sollte vorher genau wissen was man machen muss) und dann verdrehen.... vorher noch dämpfer lösen und position zur charosse messen und jeweils 1 zahn weiter drehen...


aber kann auch sein das deine hinterachse schrott ist wenn die festgegammelt ist dreht sich auch nix mehr....


euro 2 ist kein thema mit dem richtigen papierkram...

ist ein 91 baujahr,
ich hoffe der ist nicht gegammelt hinten, muss ich mal versuchen.

was heißt der richtige papierkram.

na halt papierkram für das finanzamt.... da gibts irgendwie nen formular... sonst brauchste ja au bzw ne bestätigung das der kram verbaut ist....


schau mal bei deiner hinterachse da sind solche schwarzen gummipuffer als federwegsbegrenzer vielleicht hat die mal einer verlängert oder so...

wenn die achssschenkel im normalen zustand da nicht anliegen und trotzdem kaum bewegung haben wird wohl die achse hin sein...

mrx0001 hat geschrieben:und jeweils 1 zahn weiter drehen...

ich hoffe, dass dieser unsinn vom zähnezählen irgendwann mal ausstirbt:-)
ich hab schon ab und zu jetzt mal achsen eingestellt - aber zähne gezählt (egal ob innen oder aussen) hab ich noch nie...
*gg*

obelix

oliver_dre hat geschrieben: Peugeot 205 GT/SX/Green ... Was bedeutet das im genauen. Es ist ein 1,4l mit 75Ps leistung

im klartext bedeutet das, dass es 2 wege gibt, ein auto zu identifizieren - über die technische "schlüsselnummer" und über die offizielle verkaufsbezeichnung. manche, technisch baugleiche modelle haben dieselbe typschlüsselnummer und aber je nach ausstattung und version eben unterschiedliche verkaufsbezeichnungen.

in deinem fall eines 91er oder 92er 1.4er mit 75ps kommen je nachdem verschiedene verkaufsbezeichungen in frage:

3-türer ?!
=> XS oder Green oder Roland Garros oder Winner
5-Türer
=> GT oder Green oder Roland Garros oder Winner

technisch ist das ein und dasselbe, selber motor, selbes getriebe, selbe bremsen und fahrwerk. der XS und GT waren sozusagen die standardversionen mit dem grössten "kleinen" motor, lieferbar in verschiedenen farben und mit verschiedenen zusatzextras. den Green gabs nur in weiss, mit grünem teppichboden, grünen sitzen und verschiedenen serienmässigen extras. den Roland Garros gabs nur in grünmetallic, nur mit glasschiebedach und sportsitzen und weissem teilleder und eFH usw.

die genau verkaufsbezeichnung prangt meist ja irgendwo dick fett am auto - auf den kotflügeln vorne oder am kofferdeckel. einfach mal nachsehen

Drehstäbe ... wenn ich den raus schlage sitzt der auf spannung oder kann ich ihn raus ziehen ein bissl und dann die schwinge runter drücken und wieder reinschieben.

im groben läuft es genau so wie du dir es vorstellst. die drehstäbe sind nicht unter spannung. klar, die achsschwinge lastet natürlich mit ihrem eigengewicht drauf, so ein klein wenig vorgespannt sind sie dadurch schon.

wie sieht es aus mit Euro2 hat wer die ABE für nen KLR oder KAT den rest hab ich wohl noch.

meines wissens ziehen die Tüvs und zulassungsstellen die ABEs bei der eintragung ein. insofern wirste wohl nen kompletten satz kaufen müssen.


@obelix: jeder fängt mal klein an
in ausnahmefällen (achsen mit einseitig wirklich äusserst unwilligen drehstäben) lass ich mich auch heute noch ab und an mal dazu bringen, das nur einseitig um den berühmten "einen zahn" zu verändern. der vorteil bei tiefergelegten boliden: meist wurd es ja genau so auch tiefergelegt, insofern passt es hinterher wieder perfekt

gut, das sind eine menge antworten, also es ist ein green steht auch hinten dran bilder folgen auch wenn ich die Hinterachse gemacht habe. war bisher zufrieden mit dem auto im bezug auf leistung und fahren.
Der geht besser als ein Ford mit 75Ps hut ab. naja denke mal kriegt erstmal noch nen Service mit Ventile einstellen usw. dann gehts glaub ich noch lange weiter mit ihm.
gruss olli

PS: falls jemand etwas brauch an einstell Werte für alle KFZ, einfach mal melden