www.peugeotforum.de

Hallo
Ich habe ein Problem mit meinem Expert,er springt schlecht an
als erstes war der Verdacht auf Kraftstoffvorvörderpumpe oder Hochdruckpumpe
gefallen aber alles in ordnung.
Jetzt wo es wärmer wird springt er auch schneller an.
Als es kalt war da habe ich bis zu eineinhalbminuten gebraucht bis er lief
und hat dann hinten weis rausgequalmt ,jetz bei den Temparaturen so um die 8 grad Plus
dauert es nur 10 sec.
Meine Frage Springt ein Dieselmotor auch ohne Vorglühung an ???
Wie kann man die Vorglühung Testen???

Mfg Herbert Daurer

Hallo,
der HDi springt auch ohne Vorglühung an, halt nur schlecht...
Du kannst an der leitung, die zwischen den Glühkerzen verläuft mal messen, wenn innen einer den Schlüssel rumdreht, ob da 12V ankommen. Ist das nicht der Fall, spinnt dein Vorglührelais. Sind die 12V da, dann müssen die Glühkerzen raus...

So denn,
Miraculix

Danke miraculix für die schnelle Antwort

Die Glühkerzen sind beim Expert ja hinten am Motor komme ich da so ohne weiteres rann??
Habe keinen Hebebühne nur einen Wagenheber
oder geht es auch irgendwie von vorne.
Das Vorglührelais ist ja auch ziemlich verbaut oder???

Ist dir bekannt was so eine Fehlersuche in der Werkstatt kosten kann????

Lg Herbert Daurer

Blackshark hat geschrieben: dauert es nur 10 sec.

Hab den gleichen Motor wie du, bei +Graden starte ich den wie einen Benziner, also einfach schlüssel umdrehen, das Vorglühsymbol leuchtet sowieso nicht auf.
Und bei Minusgraden leuchtet das Vorglühsymbol auch nur kurz auf.

Nur darf ich dabei kein Gas geben, sobald ich während des Startvorgangs zb. vorher schon auf halbgas gehe, dann springt er schwerer an.

Hallo,
Peugeot setzt für den Glühkerzenaustausch 1Std. an...wenn sie rausgehen!
Ich hab da auch schon mal 2 Stunden dran rumgewürgt...
Für das Vorglührelais stehen 0,3 Std drin.

Grüße,
Miraculix

Hallo miraculix

Danke für die schnelle Antwort
ich werde dann wohl mal bei Peugeot vorbeischauen

Lg Herbert Daurer

Moin,

wie hast Du denn die Einspritzanlage ausgeschlossen? Wieviel Raildruck wird beim Startvorgang aufgebaut?

Glühanlage würde ich fast ausschließen, bei über 0°C glüht da nix mehr vor, nurnoch wegen der Abgasnorm nach. Sprich über 0°C springt ein HDi ohne vorglühen problemlos und sofort an.

Hallo
Danke für deine Antwort Aron
Das Vorglühproblem wurde gelöst das Vorglührelais und eine Glühkrze waren defekt
aber ich habe noch ein anderes Problem

Ich habe da schon ein neues Thema eröffnet
ich habe erst richtig leistung so ab ca 2800 U/min habe shon alles mögliche probiert
abgasregelventil unterdruckpumpe geprüft luftmengenmesser erneuert
aber alles ohne erfolg.
Ich muß noch erwähnwen das der Motor ausgebaut war wegen einer defekten Kopfdichtung.
auch habe ich die Luftklappe ausgehängt mein problem ist ich weiß nicht genau wie diese
ventile für abgasrückführung ,ladedruckbegrenzung usw zussammenarbeiten und von wo
die angesteuert weden.
Kannst du mir da weiterhelfen ???
ich kan mich erinnern das ich dieses Problem schon mal hatte vor der Reparatur
war dann auf einmal weg.

Gibt es eine beschreibung für all das??

Lg Herbert

Blackshark hat geschrieben: Ich muß noch erwähnwen das der Motor ausgebaut war wegen einer defekten Kopfdichtung.
auch habe ich die Luftklappe ausgehängt mein problem ist ich weiß nicht genau wie diese
ventile für abgasrückführung ,ladedruckbegrenzung usw zussammenarbeiten und von wo
die angesteuert weden.
Kannst du mir da weiterhelfen ???
ich kan mich erinnern das ich dieses Problem schon mal hatte vor der Reparatur
war dann auf einmal weg.

Ich könnte Mal raussuchen welches Ventil für was ist. Eigentlich ists kein Problem, die Ventile, Kabel und Schläuche sind so lang bemessen das es sich von alleine ergibt, nur wichtig, darauf achten das das Vac von der Pumpe an "in" und der Aktuator an "out" des Ventils angeschlossen ist (steht ganz klein neben den Stutzen.

Gesteuert wird das ganze via PWM übers Motorsteuergerät. Auch darauf achten das alle Schläuche stramm sitzen/dicht sind, sonst passenden Benzinschlauch kaufen und diese originalen Muffen ersetzen.

Ansonsten würd ich erstmal paar Parameter auslesen -->

Sollwert/Istwert Diesel Hochdruck
Sollwert/Istwert Ladedruck
Ansteuerung AGR Ventil im Standgas... sollte zwischen 30 und 50% liegen, die ersten beiden Sachen unter Vollgas messen, bei verschiedenen Drehzahlen.

Das Das Raildruckproblem kann mit dem Startproblem zu tun haben, beispielsweise in innerlich undichter Injektor.