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Hallo,

wir wollen uns demnächst einen neuen 206+ zulegen und da soll eine Anhägerkupplung ran.
Gibts leider nicht ab Werk; wird also beim Händler angebracht.
Und jetzt ... festhalten: "das kost so etwa 500 Euro; abnehmbare Kupplung nochmal 100 Euro mehr".

Bei ebay sehe ich Peugeot Anhängerkupplungen mit Anleitung TÜV ready schon ab 150 Euro.
Will der mir jetzt erzählen, dass man 5 Stunden braucht, um das Ding festzuschrauben und ein paar Kabel anzuschließen?

Ich kenne die Spezialitäten beim 206er nicht, aber eine Anhängerkupplung in 5 Stunden anbauen erscheint mit eine super Leistung zu sein.
Bei manchen Autos braucht man schon so lange, bis man die Kabel von vorne bis hinten verlegt hat.

was willst du der Preis ist vollkommen in Ordnung

bei uns kosten die fix bis 607 und 807 sowie NFZ fest 600 Euro und 650 abnehmbar

Teile effektiv um die 150-200 Euro. Aber die Werkstatt kostet ja schon 80 Euro. Damit ist ein Monteur effektiv mit Pause gute 5-6 Stunden beschäftigt

Insofern wird man damit nicht reich. Kannst es mal versuchen war letztens noch ein Test in DMoto wirst sehr schnell und gerne zum Händler gehen

Und immer diese Ebay Themen. Da hast du keinen Dienstleister der dir hilft und Tips gibt die verramschen nur alles. Klar wenn man das Handwerklich drauf hat ok, aber ansonsten gibts dafür uns die Fachhändler und Werkstätten

Man kann sagen dass von 10 Kunden die ne AHK wollen auch 10 die bei uns kaufen. wir hatten noch nie einen der dann doch per Ebay oder so gekauft hat. Einbauen würden wir dass dann auch nicht. Alleine schon wegen der Werksgarantie

Ich habe mir meine AHK selbst angebaut. Für den mechanischen Teil habe ich beim 307 damals wie auch beim 308 etwa 1 Stunde gebraucht. Man muß dabei auch sagen, daß nichts abgebaut werden mußte. Verbaut habe ich jedesmal die abnehmbare Kupplung von Westfalia, da diese von der Bedinung besser ist, als die abnehmbare "Orginal" von bosal/thule.

Der E-Satz war beim 307 auch in einer Stunde drin, da der Jägersatz damals an den Rückleuchten zwischengeschaltet wurde. Beim 308 habe ich aktuell ca 2 Stunden gebraucht. Hing damit zusammen, daß Peugeot sich seit November 08 die Leitung von vorne nach hinten einspart. Aus dem Grund mußte ich auch den Orginalsatz nehmen. Da von ECS noch nicht der neue Satz lieferbar war und der Jägersatz trotz Verweise dafür nicht brauchbar ist. Dafür ist der E-satz von Peugeot an der Dose qualitativ recht grenzwertig.(Klemmbereich der 2,5² Drähte)

Man sollte dadür allerdings einiges an Handwerklichen wissen und geschick aus dem Metall und Elektro bereich mitbringen. MAterialwert beim 308 SW 380€ mechanisch und 160€ elektrisch.

Besten Dank für die Infos; das klingt ja dann durchaus akzeptabel.

Ich hatte halt die Info von einem anderen Mechaniker, der uns mal
angeboten hat, eine abnehmbare Kupplung für ~300 Euro an einem
106 anzubringen ... und die Aussage von einem Kollegen, der das
für einen Golf in wenigen Minuten selbst erledigt hat (aber da ist
wohl schon alles vorbereitet - Klappe weg, Schrauben, Kabel stecken ...
fertig). Soweit so gut.

Vielleicht noch eine allgemeinere Nachfrage:

Was ist eigentlich der Sinn einer abnehmbaren Kupplung? Außer dass man das
Teil übern Winter einmottet und dabei eine Schraube verliert und dann dumm
dasteht?

wenn du ne Einparkhilfe hast geht z.B nur Abnehmbar, sonst müsste man nen Schalter dazwischen setzten

Abnehmbar sieht auch bei Pugs besser aus

Hi

Du solltest falls du Sie selber verbaust ( oder besorgst ) darauf bestehen beim Kauf das Sie an dein Fahrzeug Passt.
Ich sollte schon mal eine an einem 206er verbauen die dann nicht passte weil beim alten 206er es zwei verschiedene Stoßstangen gibt ( Einbautiefe der Nebelschlussleuchte ).

Und wenn du Pech hast musst do sowieso in eine Pug Wekstatt damit die BSI (?)
angepasst wird.
ist zumindestens am neuen Boxer ( Transporter a´la Ducato ) so.

Mfg.

Vampi

Meine Entscheidung ist gefallen; die Kupplung wird vom Händler eingebaut, bei dem
wir das Fahrzeug bestellen werden. Vielleicht kann man dass ja auch als Rabatt
raushandeln.

Ich hab jedenfalls keine Lust, zwei Stunden damit zu verbringen, diejenige
Kupplung zu finden, die an dieses nagelneue Modell passt, um dann festzustellen,
dass ich das Ding mit meinen zwei linken Händen auch nicht sauber anbringen kann.

Mit zwei linken Händen heißt es wie überall: Finger weg.
Dazu braucht man wie überall vernünftiges und richtiges Werkzeug.

Beim 308 ist die AHK vom Händler oft billiger, als vom Zubehörhändler um die Ecke und nur unwesentlich teuerer, als die günstigen www-händler

Meine Entscheidung für die Westfalia war zum einen, daß sie bei demontage komplett hinter der Stoßstange verschwindet und zum anderen eine recht einfach zu bedienende, abschließbare Aufnahme hat.

Wichtig: Bei einer abnehmbare Kupplung muß der Kugelkopf bei Nichtgebrauch immer abgenommen werden. Steht so in der ABE von Westfalia.

Soweit klar.

Aber meine eigentliche neue Frage steht noch unbeantwortet im Raum; also nochmal neu formuliert:

was sind die Vorteile einer abnehmbaren Kupplung im Vergleich zu einer starren?

Ich sehe bisher nur den "optischen" Aspekt - die starre Kupplung ist eben immer
dran; und das mag dem einen oder anderen nicht gefallen.

Mir ist die Optik an der Stelle aber ziemlich egal; gibt es also irgendwelche
technischen Vorteile, wenn man eine abnehmbare Kupplung hat und diese
ab und an ... abnimmt? Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich deswegen mehr
Sprit verbrauche ... oder muss ich damit rechnen, dass eine starre Kupplung
irgendwann wegrostet weil sie eben auch im Winter dran ist?