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Hi, wollte mal ganz kurz Fragen, woran man direkt erkennt dass eine GTI HA eine GTI HA ist. AM Durchmesser der Drehstäbe?

Gruß
Alex

205_JETI hat geschrieben:Hi, wollte mal ganz kurz Fragen, woran man direkt erkennt dass eine GTI HA eine GTI HA ist. AM Durchmesser der Drehstäbe?

Gruß
Alex

normal schon, am besten erkennst es an der scheibenbremse *gg*
die dicke der stäbe ist manchmal ned so ohne weiteres zu bestimmen, denn oft sind die dinger einfach mit ubootschutz, dreck und rost verbacken, dann hilft bloss abkratzen bis aufs material.
dann kannst die messen.

18,9 ist in der regel gti, der automatik kann aber den selben haben.
je nach herstelller können die duchmesser auch variieren, abweichungen von bis zu 0,15mm hab ich schon gemessen, also alles ab 18,8 kannst getrost im gti nehmen.

gruss

obelix

Danke schonmal für die Antwort.

Hatten alle GTI hinten Scheibenbremsen? Mein CTI hat hinten auch Trommelbremsen.

Ist es eigentlich möglich die Achse auf Scheibenbremsen umzubauen, weil die vom Automatik ist noch wirklich top.

Gruß
Alex

Hallo Alex,

nur die 120PS (XU9JAZ) und 128 PS (XU9JA) - Variante hatten immer Scheibenbremsen hinten.
Im Gegensatz zum 1.6-er GTI (XU5J) und zum 1.9er mit 102 PS (XU9J1), wie er unter Anderem im CTI und Rallye verbaut ist.
Ausnahme: 205 Gentry mit 102 PS (XU9J1), der hatte wiederum Scheiben hinten...


Schöne Grüße,
Felix

nicht ganz *g*

scheibenbremse hinten hatten ab werk:

ohne ABS:
- GTI 1.9 120ps
- GTI 1.9 128ps

mit ABS:
- GTI 1.6 115ps
- GTI 1.9 120ps
- GTI 1.9 128ps
- CTI 1.9 102ps
- CTI 1.6 115ps
- CTI 1.9 120ps
- Gentry

der Gentry ohne ABS hat genau wie CTI/Rallye/GTI 1.9 102ps hinten trommeln.
alle ABS-autos hatten hinten scheibenbremsen.


*nachtrag*
ne GTI-achse erkennt man am "dickeren" achsrohr mit 65mm statt 60mm im mittelteil für alle anderen versionen. entgegen landläufiger meinung ist ein gelb lackiertes achsrohr aber KEIN indiz für ne GTI-achse - es gab auch XS/GT-achsen mit gelbem achsrohr und nur 60mm durchmesser. ich vermute alle achsen mit querstabi (es gab auch welche ohne) waren gelb.

das 60mm-achsrohr passt problemlos in den GTI - der unterschied wird nur im motorsport-betrieb wirklich interessant.

Gentry (ohne ABS), GTI 1.6 und CTI haben breitere hintere trommeln mit 40mm belägen.
alle anderen versionen haben mit 35mm schmalere beläge und auch schmalere trommeln.

die drehstäbe variieren nicht nur im durchmesser sondern bei gleichem durchmesser auch in der federrate - zu erkennen (oder meist auch nicht ...) an den unterschiedlichen farben.

es gab achsen komplett ohne querstabi (schnulli-versionen) und solche mit verschieden starken stabis:

- 14mm => GT/XS/RG, verschiedene diesel und automatic/Open-versionen
- 16mm => CTI + Gentry
- 19mm => GTI

Hey, Kris,


da sieht man mal, es gibt immer jemanden, der noch mehr weiß! *gg*
Ich hab den Fehler gemacht einfach aus meinem persönlichen Erfahrungskreis zu plaudern... die Sache mit dem ABS macht Sinn!

Wobei es in Deutschland den 1.6er meines Wissens nie mit ABS gab... und den CTI mit 120 PS wohl auch nicht???
Und: Gab's den Gentry überaupt ohne ABS???

Aber wir kommen vom Thema ab...

Felix

Felix505 hat geschrieben: Wobei es in Deutschland den 1.6er meines Wissens nie mit ABS gab...

genau - in D wurde der 115ps eh nie verkauft.
aber in F und I und B und NL gab es den bis mitte 92.

und den CTI mit 120 PS wohl auch nicht???

den gabs in japan und australien - u.a. mit servo, klima, automatik und ABS

Und: Gab's den Gentry überaupt ohne ABS???

yupp. und ohne GSD. nur nicht in D. da hatten sie immer GSD und ABS.
aber selbst in ösiland gabs die ohne ABS und GSD.

Danke für die Antworten, da wird doch einiges klar.

Um nochmal auf das Umbauen zurück zu kommen.

Gibt es ne chance die AutomatikAchse mit den Trommeln auf die Scheibenbremse vom GTI umzubauen. weil die Achse vom Automatik ist absolut Top.

Gruß
Alex

ja.