www.peugeotforum.de

Hallo
Kann mir Jemand mal einen Anhaltspunkt geben was das tauschen von Federn und Stoßdämpfer vorne kosten würde (40 mm tiefer und Koni Rot) ?
Habe leider weder das Werkzeug noch die Möglichkeit das selbst zu machen (nur auf der Straße)
also muss ich mir ne Werkstatt suchen die das günstig machen können deshalb bräuchte ich mal nen Preis damit ich weis was in Ordnung wäre.
Grüße
Peter

hi,

>Kann mir Jemand mal einen Anhaltspunkt geben was das tauschen von Federn und >Stoßdämpfer vorne kosten würde (40 mm tiefer und Koni Rot) ?

materialkosten?
-> google

arbeitslohn?
-> erfragen und vergleichen

>Habe leider weder das Werkzeug noch die Möglichkeit das selbst zu machen (nur auf der >Straße)
...es gibt leute, die motoren dort sezieren....

>also muss ich mir ne Werkstatt suchen die das günstig machen können
atu,pit-stop, freie werkstätte

> deshalb bräuchte mal nen Preis damit ich weis was in Ordnung wäre.
schildere dein vorhaben und hol preise ein... vergleichen und et voilá

tipp:
sehr hilfreich wäre zu wissen, welchen 309 du hast. die kleineren modelle, haben ein, zwei schrauben weniger zu lösen.

alles in allem recht einfach... unten am federbein mit 16/17er nuss (weiß nicht mehr genau) am federbein lösen. ordentlich rostlöser drauf.querlenker lösen.nen meißel...ein großer hammer und ein rohr, könnten dein freund werden...

dann kommt die eigentliche arbeit, federbein aus dem querlenker... federbein oben lösen, raus damit. beim gti ist da wohl noch ein höhenstabi...der stört...verwende nen wagenheber um die bohrung vom gewinde zu lösen...wirst schon verstehen dann.

rückwärts, ist alles zusammengebaut.

ein federspanner ist schnell ausgeliehen... bring zeit mit, federn ausbauen kost zeit. die mutter am federbein müßte ne 22er nuss sein. 5er oder 6er imbus zum gegenhalten. löse die mutter am besten noch im radkasten... sonst brauchst ordentlich schmackes...

dazu kommt ne achsvermessung/justieren... evtl neue domlager oder stoßdämpfer.. dürfen es hier gasdruckstoßdämpfer oder eher öldruckstoßdämpfer sein?

die normalen 309er modelle sind an der ha recht hochbeinig, fraglich...wer dir nur die VA tieferlegt.

bedenke: eingetragen möchte es auch noch werden...

gruß

Peter309 hat geschrieben:Hallo
Kann mir Jemand mal einen Anhaltspunkt geben was das tauschen von Federn und Stoßdämpfer vorne kosten würde (40 mm tiefer und Koni Rot) ?
Habe leider weder das Werkzeug noch die Möglichkeit das selbst zu machen (nur auf der Straße)
also muss ich mir ne Werkstatt suchen die das günstig machen können deshalb bräuchte ich mal nen Preis damit ich weis was in Ordnung wäre.
Grüße
Peter

wo in hessen bist du denn???



troubadix

Hallo
Komme aus der Gegend zwischen Frankfurt am Main und Wiesbaden. Also ich habe einen 1.1 also den kleinen. Material habe ich komplett hier also das fällt weg. ABE usw. habe ich auch alles und eintragen sollte kein Problem sein. Hinten würde ich zwar sehr gerne anpassen (zumindest so das er noch etwas höher hinten ist) aber da ich nen 91er haben an dem noch nie wirklich was gemacht wurde an der Achse glaube ich das der spass so vergammelt ist das man das eh nicht aufkriegt ohne das alles zu lynchen. Hatte auch schon paar Werkstätten gefragt aber entweder wusten die nicht was ich meine oder wollten nicht also mit der Hinterachse bin ich nicht fündig geworden.
Hier stehen ja ziemlich gute anleitungen und die 205 Bücher habe ich auch aber es hängt halt an dem Werkzeug (federspanner usw.) und halt jemand der sich damit auskennt. Möchte später ungern die Räder verlieren ;-)
Achsvermessung wollte ich eh machen da meine Reifen etwas einseitig abfahren (nach innen stärker).
grüße
Peter

aha -so ist schon besser ;o)

materialkosten fällt schonmal weg.
die kleinen modelle sind an der ha schon verdammt recht hoch, leg erstmal die va tiefer und entscheide dann nochmal. von der fahrstabilität her, würd ich die ha auch tieferlegen. normal, steht in der abe eine auflage für die ha... bei dir nicht der fall?

die 205er sind bautechnisch identisch mit 309er...und ja... die ha: is a *** nette Frau *** ;o)
sind ja schon 18 jährchen bei dir.

> halt an dem Werkzeug (federspanner usw.)
wo ein wille...da ein weg!
lösung: wie oben schon erwähnt...ausleihen oder für deine zwecke einen 0815 spanner für kleinesgeld nehmen, die 2x wird der schon halten, einen hydraulischen ausdrücker, würd ich da nicht kaufen.

bedenke aber auch hier: die federn haben ORDENTLICH vorspannung... kieferknochen können sie brechen....

>und halt jemand der sich damit auskennt.
wovor genau hast du angst?
traust du es dir zu und kannst auf dein auto verzichten?
dann mach!
fragen können hier beantwortet werden..
...viele gute schrauber kommen aus hessen... evtl erbarmt sich ja einer...

wenn nicht.
dann lass!

> Möchte später ungern die Räder verlieren ;-)
das will keiner... ich schon gar nicht, falls ich mal hinter dir fahren sollte....
also was genau brauchst du?
gute zurede?
drehmomente?
ne anleitung?

das ganze ist kein hexenwerk, das meiste ergibt sich von selbst...

grüsse

Hallo
Also in der ABE steht man KANN hinten Tiefer oder Serie bleiben wenn ich mich recht erinnere.
Tja was ich brauche wäre eben irgendwie einer der nen Auge drauf hat oder zumindest noch mal nach kontroliert. Bin zwar nicht ganz unbedarft aber eben doch beruflich von ganz
woanders her ;-)
Was ich dann eben brauche ist so ein Federspanner. Ausleihen fällt weg kenne nur einen der einen hat und der hat selbst ne Werkstatt so das er den nicht leiht sondern sagt lasse es bei mir machen (hat allerdins ordentliche Preise) ...
Anleitung habe ich wie gesagt schon da das wäre also OK.
Von billigen Federspannern halte ich wenig war mal dabei wie einer abgesprungen ist (in einer Mietwerkstatt) der dann ganz knapp am Kopf vom Schrauber vorbei in die Wand gekracht ist das war wirklich heftig und wo ich da noch nie mit gearbeitet habe sollte ich vielleicht lieber mit so was nicht alleine basteln.
Also mal sehen vielleicht kann ich ja doch wo einen ordentlichen kriegen dann versuche ich es wohl nur ein ungutes gefühl bleibt alleine da zu basteln.
Sollte sich wirklich einer "erbarmen" fahre ich auch gerne sonst wo hin ;-)
grüße
Peter

hallo,

du hast die abfolge, erlebnisse selbst erfasst und strukturierst dein vorgehen.
du hast die anleitung und für dich beschlossen, kein billig werkzeug und "irgendwo" zu nehmen/besorgen
.
siehst du peter -DAS klingt nach einem plan! :o)

du brauchst kein ungutes gefühl zu haben, die abfolgen der arbeitsschritte hast du ja in der anleitung.mit etwas geduld und eigeninitiative, sammelt man erfahrung als/zum schrauber.

die va am 309 ist wirklich recht simpel aufgebaut.nur das federbein unten am schenkel herrauszubekommen, stell dich da auf arbeit ein. rostlöser gut einwirken lassen, vllt ein paar tage vorher.

die ha ist eine sache für sich -versuch dich erstmal an der va.

du mußt ja nicht die federn vom ausgebauten dämpfer mit nem federspanner entspannen. du kannst auch versuchen das federbein IM gehäuse zu entspannen, langsam. dann "schießt" das federnbein halt in/samt (den) querlenker (nach unten) -und der wird schon halten .

einfacher halber, würde ich den dämpfer unten am schenkel zu erst lösen und wieder einsetzen ohne zu verschrauben. oben die dicke mutter vom kolbengestänge langsam(!) lösen. es sollte -plopp- machen. gelöstes federbein mit samt den einzelteilen ausbauen.

wirst sehen, dass die tieferlegungsfedern deutlich kürzer sind, schau ob es nicht schon so zusammenbau bar ist.manchmal fehlt nur gaaaanz wenig.zieh die kolbenstange kmplt dann raus.ich weiß nicht was du wiegst...aber man könnte versuchen die feder auf dem federbein durch wippen fest zubekommen, musst nur flink sein, evtl ne helfende hand, die die mutter ein paar umdrehungen schrauben kann...von kabelstrapsen hab ich auch schon gehört....

oder du gibst die federbeine und die federn deinem bekannten,freie werkstätte eignen sich hier gut, evtl do-it-yourself werkstätte usw... denke für 20€ wird er dann bestimmt das federbein zusammenbauen...und du verbaust den rest dann weiter nach anleitung.

bedenke bei den antriebswellen, dass die lange seite durch den ganzen spaß aus dem getriebe flutschen kann. nix wildes, läßt sich durch drehen etc wieder zurück stecken -nur solltest du für den fall, eine schüssel zur hand haben, die ca 2l fassen kann, wenn du nicht flink genug bist.

tuning beginnt im kopf -mach dir (weiter) gedanken, das eigentliche schrauben ist nur die umsetzung....

gruß

Hallo
Das mit dem zerlegen bzw. zusammensetzten lassen des ausgebauten federbeines ist eine ziemlich gute Idee. Wie gesagt habe ich ja keine Möglichkeit einen Federspanner wo zu kriegen und nen vernünftigen für einmal Federn wechseln zu kaufen macht keinen Sinn. Werde mal fragen was da Jemand für haben wollte. Den Rest kriege ich sicher hin. Was sollte oder könnte man bei der gelegenheit gleich noch mit erneuern an der Achse wenn man schon mal dabei ist und eh vermessen lässt ? Was sollte am Federbei selbst noch neu wenn Dämpfer und Federn neu sind ?
Wagen hat weit über 250.000 km gelaufen (allerdings nicht mit ersten motor habe seit ca. 20.000 km nen anderen drin und waen wurde mit 700.000 auf der Uhr und kaputtem Tacho ekauft damals). Habe zwar zwischendrin mal alles mögliche machen lassen ist aber auch schon wieder ziemlich lange her und er wird sehr viel auf langen Strecken bewegt (1200 km aufwärts) wegen dem klasse spritverbauch (5,5 l auf 100) .
gruß
Peter

hi,

danke ;o).

>Was sollte oder könnte man bei der gelegenheit gleich noch mit erneuern an der Achse wenn >man schon mal dabei ist und eh vermessen lässt ?
hm, das würde sich beim schrauben ergeben, aber ich meine in einen deiner postings gelesen zu haben, dass deine reifen sich abnutzen?

online findest du sehr gute und günstige shops für ersatzteile. ich würde den nicht nur vermessen lassen, schad ums geld. schau dir die spurstangenköpfe an, eigentlich alles was mit gummibezogen ist.da sollten keine risse drin sein, fett sollte auf gar keinen fall austreten.

bin mir nicht ganz sicher, glaube, dass beim 309er die muttern nach oben zeigen, also "verkehrt" herum verschraubt sind. nimm soviel rostlöser wie möglich. im schlimmstenfall drehst du das gewinde, samt mutter in der gelenkpfanne mit durch und du kriegst es nimmer auf -aber auch kein problem.

wir nehmen einfach die masse des fahrzeuges als gegenhaltestück.sollte dies also der fall bei dir sein:
- holzklotz (schön dick) besorgen
- unterlegen direkt unter der verschraubung
- fzg ablassen auf das holzstück (lass den wagenheber aber unbedingt drunter! deine eigene sicherheit!)
- beten
- mutter lösen

den spurstangenkopf würde ich noch im querlenker lösen.maulschlüsselansetzen und mit einem kräftigen ruck öffnen, gewinde sollte natürlich sauber sien.(rostlöser)

>Was sollte am Federbei selbst noch neu wenn Dämpfer und Federn neu sind ?
wie oben erwähnt, alles was mit manschetten ist -prüfen und entscheiden. sobald du mit dir harderst -tauschen!

hab schonmal nen gti gesehen, der "leichte klopfgeräusche im radhaus" hatte. spurstangenkopf aus der fpanne gerissen,rad stand quer.

aus dem bauchraus, würd ich die spurstangenköpfe mal im augebehalten, evtl tauschen.zähl die umdrehungen beim rausdrehen oder mach dir ne markierung, die neuen drehst du dann soweit wieder rein. phi x daumen ist hier ok, du musst so oder so vermessen/einstellen lassen.

glaube, beim 309, sind die domlager aus gummi.du verändest die fahrphysik deines fahrzeuges und solltest somit nicht an der falschenstelle sparen. du kommst so schnell, nicht mehr so leicht daran (wirste du selbst einschätzen, wenn du es hinterdir oder mittendrin bist/hast ;o).

kannst mal das radlager überprüfen. und evtl die silentbuchsen.

>Wagen hat weit über 250.000 km gelaufen
wow, ned schlecht.... der gute alte tu motor -der gti des kleinen mannes

denke langestrecken, bei konstanter fahrweise sind das metier des löwen....

gruß