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Hallo,
vielleicht wurde dieser Punkt schon diskutiert,
dann bitte ich um Nachsicht und den
entsprechenden Link...
Wo ist der Unterschied beim 1.5 Ltr. Diesel
zw. der 54 PS und der 57 PS Ausführung ?
Der Katalysator ist anders ja,
aber das kann es wohl net alleine sein..
Ist die Dieselpumpe oder gar
der Motor richtig geändert ?
Weiss jemand von den Experten mehr ?
Vielen Dank für Infos

Gruss

senninha hat geschrieben:Hallo,
vielleicht wurde dieser Punkt schon diskutiert,
dann bitte ich um Nachsicht und den
entsprechenden Link...
Wo ist der Unterschied beim 1.5 Ltr. Diesel
zw. der 54 PS und der 57 PS Ausführung ?
Der Katalysator ist anders ja,
aber das kann es wohl net alleine sein..
Ist die Dieselpumpe oder gar
der Motor richtig geändert ?
Weiss jemand von den Experten mehr ?
Vielen Dank für Infos

Anderer Düsenöffnungsdruck, andere Pumpeneinstellung und somit auch andere Abgasnorm.

Danke für die Info !

Gruss

Hi,

ich glaube, dass auch die Luftansaugführung geändert wurde beim "stärkeren" Modell.

Best regards

Martin

Nightmare106 hat geschrieben: ich glaube, dass auch die Luftansaugführung geändert wurde beim "stärkeren" Modell.

In der Tat, der Resonanzkörper vor dem Ansaugkrümmer hat eine andere Teilenummer, aber ansonsten nimmt sich nicht viel, gut die AGR eben noch, aber die hat bei Vollgas eh keine Funktion.

Soll hier etwa was umgebaut werden?

Ich bin mit meinem 1.5er Diesel eigentlich sehr zufrieden:
Nach der professionellen Einstellung
des Zahnriemens
bekam er noch einen K&N-Tauschluftfilter
und die Auspuffanlage vom EU-Modell ohne Kat.
Läuft jetzt schon echt prima,
der Unterschied zum alten 1.4er Diesel ist enorm.
Aber es könnte ja gerne noch etwas mehr sein,
deßhalb hier meine Nachfrage,
auch in einem anderen Fred
zur Einstellung der Fördermenge Dieselpumpe.
Ich denke mal da würde ganz vorsichtig
bestimmt noch was gehn.
Man muss nur sehn,
wie man am einfachsten
die Schutzkappe über der
Einstellschraube
entfernen kann..

Gruss

Hi,

theoretisch kannst du die Einspritzmenge raufdrehen, bist du zum Nebelwerfer wirst..

Du sprichst von einer Schutzkappe an der Pumpe ? Meine Pumpe im 106er war komplett frei zugänglich und alle Einstellungen waren ohne Probleme möglich...

Hast du eine Bosch oder Lucas ??

Best regards

Martin

Ist ein 98er mit Bosch-Pumpe,
das Problem mit der Schutzkappe
hatte ich in dem Fred *Fördermenge Dieselpumpe*
schon beschrieben.
Diese Metallkappe ist mit
sogenannten Abrißschrauben gesichert.
Im eingebauten Zustand kommt man da
ganz schlecht ran...
Meine alter Wagen hatte ne Lucas-Pumpe,
da war alles frei zugänglich
und man konnte einfach etwas *hochdrehen*.

Gruss

senninha hat geschrieben: der Unterschied zum alten 1.4er Diesel ist enorm.

Im 106er? Also da gibts eben nur den TUD5 (1,6l) mit 2 verschiedenen Abgasnormen.

Aron hat geschrieben:

senninha hat geschrieben: der Unterschied zum alten 1.4er Diesel ist enorm.

Im 106er? Also da gibts eben nur den TUD5 (1,6l) mit 2 verschiedenen Abgasnormen.

Gab zu Beginn (bis 1994) noch den TUD3. Lahm und an Lautstärke kaum zu überbieten...


Gruß Martin